J-Gian

Piccolo confronto "fantasma"

Mi piace! Probabilmente l'unica cosa da rivedere leggermente è il frontale... E' poco armonioso, almeno in queste foto. Il resto direi bene, filante la fiancata, ed originale anche la coda... almeno vedendola di lato.

Allora... ormai ci sono salito un bel po' di volte e devo ammettere che tra gli IR è il miglior treno su cui sia mai salito. Altro che i TAF!!! Ben fatto, buoni materiali (metallo, non plasticacce...), ben assemblato (per essere un treno...) sedili comodi! Son sagomati discretamente e con un'imbottitura adeguata, in più la spaziatura rispetto a quelli difronte è l'ideale... Di solito sugli altri treni tocco la seduta del posto anteriore con gli stinchi... ahia! Confort di marcia notevole! - La versione diesel in verità me l'aspettavo un po' più silenziosa... Sia chiaro, niente a che vedere con i vecchi carrozzoni diesel: qui i motori vibrano pochissimo ma si sentono, eccetto chi sta sul modulo centrale, dove i motori non si avvertono poiché stanno sulle carrozze agli estremi. Tutto sommato posso dire che sia comunque più silenzioso di un Regionale classico o di un TAF, dove i carrelli e l'aria fanno più casino dei diesel che equipaggiano il Minuetto. Qui invece il carrello è ben isolato e ammortizzato (mi pare ad aria...), fa rumore solo passando sugli scambi, ma nulla se confrontato con i vecchi. Fruscii aerodinamici zero, merito delle ottime guarnizioni e dei vetrocamera. Anche vicino alle porte, usualmente punto critico, non si sentono disturbi! Altra cosa... Dai regimi che tiene il motore, sono riuscito a dedurre che la trasmissione avvenga tramite un cambio CVT: in accelerazione mantiene praticamente costante il regime, poi raggiunta la velocità di crociera i giri calano. Qualcuno conferma? - La versione elettrica è eccellente! L'ora che ci passo per tonare a casa scorre che è piacere! Qui il confort è al top, zero rumore di motore e come per il diesel, è muto anche il resto del treno. Solo gli attuatori ad aria compressa degli impianti si sentono ogni tanto.

Bella, ma la fiancata non mi dice nulla... e peccato che gli interni siano rimasti quelli di Sr3... che non mi piacciono

Il problema è che "Torsen, quadrilatero, transaxale"... e compagnia bella, sono tutte tecnologie "filosoficamente" valide e che comportartano notevoli vantaggi per certi aspetti della guida, ma che non fanno la macchina veloce per forza... Ahimé ci sono pesi, distribuzione e rendimenti. Senza un accurato affinamento di tutto ciò hai sì una macchina "molto caratteristica" e probabilmente bella da guidare (vedi Alfa...), ma che magari non corre abbastanza.

Come sulle Porsche...

Idem con patate... provato sulla Sr1 un anno fa e sulla Sr3 lunedì scorso.La macchina spinge, ma la facilità con cui tieni a bada il motore mi ha fatto dubitare circa la "cavalleria". Circa la rumorosità secondo me siamo lì lì, è che il BMW fa un altro tipo di rumore, specie al minimo ed in accelerazione... forse meno fastidioso dei M-Jet.

Tra l'altro... E neanche la lunghezza del cofano è tutto... vedi i monovolume.Per i pedoni esistono un sacco di rimedi: Yaris senza sbalzo li protegge per bene, 159 con lo sbalzone li affetta!

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Magari se ne è già parlato, ma secondo me è importante venga notata... http://www.agenziaentrate.it/ilwwcm/connect/Nsi/Documentazione/Finanziaria/domanda+5+per+mille/

Ci siam "fatti" un Serie 3 a testa! Io quella nuova, tu la "vecchia"... Questo sabato sì fa altro... Però sempre stesso criterio: io una nuova tu una più vecchia! Tié!

Esatto... spalla più dura per le buche... Il rumore potrebbe dipendere dall'insonorizzante, ma pure dal disegno del battistrada. Bisognerebbe provarne diverse.Comunque nel complesso bella da guidare: quelle ruote dietro che spingono son la manna dal cielo! Il motore ha un po' di vuoto iniziale, ma niente "gradoni", è molto fluido e quasi non ti par d'avere tutti quei cavalli per quanto è facile. Da passeggero però mi è parsa un po' più "ispida" di 159... L'Alfa attutisce tutto e pare più ancorata... effetto "schiacciasassi"!

Complimenti davvero a Grinta, ottimo abbinamento con quei cerchi è fantastica... bellissimi gli interni! Curiosità: avevi provato la Serie 3 2.0 prima? Se sì hai notato differenze concrete in termini di prestazioni? Io ho avuto la fortuna di provarla qualche giorno fa, l'hanno data come auto sostitutiva ad un mio conoscente. Consolati intanto per il difetto di verniciatura... Il BMW aveva 5.000 km circa, ma la consolle già rumoreggiava sulle buche, così come cassetto portaoggetti e qualcosa nella plafoniera. Il sedile di destra non era ben saldo. Insomma... Sarà stata anche l'auto di cortesia, ma nessuno è perfetto! Su 159 ci ero salito solo come passeggero, da quel che ricordo Sr 3 mi è parsa un pelo più silenziosa di motore... Più che altro perché fa un'altro rumore. In compenso, le ruote (da 18" su entrambe) di Sr3 fan più casino e in generale si sentono di più le asperità. Altre impressioni è inutile che le riporto perché non tornano utili nel confrontarla con 159... almeno finché non avrò occasione di guidarla Vi posso solo dire che la TP mi piace sempre di più... cazzo!

Manco a me piace... ma finche le fanno a TA serve per mettere giù un po' meglio i cavalli... Salvo poi crearti inerzie in certi frangenti.

Con la configurazione tecnica adottata per la 8C è impossibile fare una TI... per fortuna!Così come al momento non è possibile fare una Quattroporte (e quidi una 169) a TI... Sempre per il Transaxale. Ma va bene così! In futuro ci vorrebbero altre TP Transaxale, anche per il Seg D e C... ma ahimé è un sogno... Già la TP normale sarebbe tanto!

Ah ah!!! :D Ti giuro che non avevo visto! Ormai non ho ochi che per la...

E' vero... il clackson è duro! Funziona bene solo premendo la parte in basso, oppure con il pollice vicino ai comandi della radio. In ogni caso con decisione!

E quella dietro la TT cos'è? Quella sbanda ancora più vistosamente...

Ma forse questo non è un male, almeno per me...

Dovresti darci 30 pt di buonus invece va'! Quoto comunque!

Ma è davvero assurda sta moretta! Co sto spacco malefico poi...