J-Gian

Secondo me è tipo un Vaneo Mercedes...

Ci sono più fattori che influenzano il comportamento dell'auto, tra i quali appunto la "distribuzione agli'assi". Certo un 50/50 non è affatto da buttare, ottimo direi. E' vero però, che uno sbilanciamento al posteriore è più idoneo per una sportiva, le conferisce più motricità e minor sensibilità ai trasferimenti di carico, migliorando dunque manovre brusche e le frenate. Altra cosa da considerare è la "distribuzione attorno all'asse d'imbardata", ovvero quanto sono "concentrate" le masse ne i pressi del centro di rotazione dell'auto... per i fisici momento d'inerzia. Questo influisce notevolmente sull'agilità dell'auto: un conto è una distribuzione agli'assi di 50/50 ed avere le masse più importanti nei paraurti ... e l'auto non sterzerà mai! Altra cosa è avere un 50/50 agli assi, ma masse nei pressi del centro dell'auto (ecco il perché delle sportive a motore centrale...) e avrai un'auto che fa le curve strette in un attimo! Poi tutto si può fare con un'accurata messa a punto... vedi le Carrera con netto sbilanciamento dei pesi al posteriore e motore a sbalzo dietro! Una ciofeca per i buoni principi... eppure và! Eccome se va...

Ma la Yaris ne ha 7 di serie in tutte le versioni? Azzo! M'incuriosisce quest'auto, ma per me ha 2 difetti: - 1° è troppo piccola, ma per quasi tutti è un pregio... giustamente, garage e città non crescono... - 2° non mi piace ne come design esterno, ne come interni... Ora cercherò di provarla, ma il concessionario Toyota ormai mi odia: lunedì pomeriggio gli ho parcheggiato per 20 min buoni la mia Punto davanti all'esposizione di Yaris in piazza Borsa... ero in divieto, ma stavo lì nei pressi finché attendevo mia sorella. La gente veniva a guardar la mia macchina e non badava ai loro "topini grigi"!

Mmmmh... secondo me è più bassa! Sembrerebbe sui cavalletti altrimenti!

Ricordo che i cerchi con quel disegno gli avevo visti da 17" su una 147 presente al Road Show. Comunque è pure ribassata! Bellissima!

E' più brutta però la Golf! Almeno questo è un furgone vero! Una sorta di Vaneo...

E' carino il muso di sto coso! Anche il resto è piuttosto originale

In effetti vi posso confermare che è un po' vuoticcio sotto sto motore... Ma ora è già più progressivo, ed inizia a spingere un po' prima. Il 75 cv sembra più "piatto" ma poi non è che corra tanto. Comunque si tratta di capirlo e guidarlo di conseguenza, ovvero facendo le cambiate al regime giusto... se si vuol correre.

Pare una Zafira la 5p!

Non aggiungo altro, dico solo: Finalmente!

La mia ce l'ha... Manca su alcune versioni, seconda degli optional montati.

Ma al posto della Aston... La Brera sarebbe calzata a pennello...

Ah complimenti anche a voi allora!!! E' vero... anch'io mi sono subito reso conto che è molto difficile percepire dove finisce il muso... Salvo piazzarci le bandierine presidenziali sul sul paraurti! E' molto più pratica da parcheggiare in retro! Meno male che il muso è affusolato, quindi nei parcheggi a "S" rischi meno di "spigolare" l'auto davanti a te.

Ha un che di monovolume in queste foto...

Straquoto! Fresco di 4 giorni TV-Vicenza e ritorno... Uno schifo!!! Ma è possibile che per fare un viaggio che dura un'ora il treno accumuli constantemente 30 min di ritardo??? E in più ho patito tanto di quel freddo... 20 min ad aspettare il treno che c'è/non c'è o che incrementa il ritardo... Più il viaggio nelle carrozze gelate perché non va un cazzo di riscaldamento... O il macchinista se n'è strafottutto di accenderlo! Trenitalia ora ha un rompicoglioni in più!

Eh vabbé! Comuque è vero, sembrano dei ventoloni! Non che mi dispiaccia come rumore... è tutt'altro che anonimo è anche piacevole. Tra una Z4 ed un Boxter come sound preferirei la prima... Però per me il Busso è Busso... Peccato che al momento abbia suoni nell'orchestra sbagliata... Anzi tra un po' manco suonerà più...

Cavolo servono??? Se per andar in un'ora a Vicenza il TAF mi accumula 30 min di ritardo... Zio latte!

Ma se sembra un phon Rowenta il 6L BMW! Per me il busso è uno "strumento musicale" oltre che un signor motore.

Penso sia colpa del completamento automatico di Explorer! Tra Fiat e Ferrari ha scelto la prima!

Ah cavoli! Sti suggerimenti... Già è facile l'auto di oggi...

Ah ah! Sapessi cos'ho per la testa!!!

Grazie e complimenti anche a te! Ma hai già dato dentro la 147? Anch'io notavo che ci mette ancora molto ad allungare oltre i 3.500 rpm... Ok che è un diesel, però qualcosina può ancora migliorare secondo me. Oggi poi ho fatto qualche prova dinamica... Su un piazzale asfaltato, ma leggermente ghiaioso (ci sono sassolini minuscoli... è sporco!) ho notato come sia poco invasivo l'esp. L'auto se buttata in curva di brutto in pratica non sottosterza... rilasciando al contempo l'acceleratore non è difficile far scivolare il posteriore, che si muove però in maniera molto progressiva e non pericolosa, specie considerando le gomme da 195. Anzi, questo comportamento è un ottimo aiuto per chiudere le curve veloci... è agilissima! Beh dicevo... Controsterzando tempestivamente l'ESP quasi non interviene, tanto l'auto si drizza in un attimo. Ho poi riprovato applicando il "tonno-styke" cioè, senza far niente per correggere... volante dritto in pratica: in questo caso la spia lampeggia di più e l'ESP fa il suo dovere. Notevole! Se uno ho un minimo di cognizione si può divertire senza che l'elettronica rompa le scatole!

Quoto! Bellissime! Occhio però appunto... Son belle anche senza correr troppo!

LOL!!!! Ha battuto sul tempo l'Alfa con il 4WS!

A me non piace come linea, comunque devo ammettere che è ben curata, sono stati molto attenti ai particolari... Siete riusciti a vedere le guide dei sedili voi? Scomparse! Bello il cruscotto che in foto mi faceva tristezza, mentre dal vivo fa un effetto bellissimo. Ben fatta pure la leva del cambio, pedaliera e volante.