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J-Gian

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  1. J-Gian
    Pensa che la perversa idea mi era venuta proprio all'epoca Ho solo cambiato il colore della carrozzeria modificando la saturazione, perché l'originale era sul violaceo
  2. J-Gian
    In sviluppo per il mercato brasiliano, la Giulia 1.6 E-torq 110 CV, già predisposto per l'alimentazione ad etanolo. Semplificati anche gli interni: clima manuale, freno a mano convenzionale, robusti e minimalisti sedili in stoffa e radio AM/FM con bluetooth.
  3. J-Gian
    Certo! Solamente che ho dovuto oscurare le immagini in cui si vedevano le pagine della rivista, perché rischiavamo una denuncia da parte di Domus ?
  4. J-Gian
    Alla fine penso che un po' tutti gli aerei moderni abbiano sistemi con la medesimo scopo. Avranno però un un funzionamento differente, sia come sensoristica, logica e soglie d'intervento. Un po' come gli ESP delle auto.
  5. J-Gian
    Spostato gli ultimi messaggi qui: e
  6. J-Gian
    Messaggi estrapolati:
  7. J-Gian
    E' una cosa che si fa, anche se l'ideale è premere del tutto la frizione e tenere ferma l'auto con il freno, evitando che la stessa arretri. Questo per preservare più a lungo la frizione Sì fa anche questo. Il fatto di decidere se e quanto gas dare, può dipendere da molti fattori: fretta che hai; tipo di auto e motore; pendenza, ecc. Comunque non è sbagliato
  8. J-Gian
    Nelle ultimissime versioni, 3008 monta un Aisin 8 marce. In precedenza, era un Aisin a 6 marce. In ogni caso, non potrebbe essere quello di Stelvio, perché Stelvio ha motore e trasmissione (ZF 8HP50) longitudinale, adatto alle auto native con trazione posteriore. 3008 invece ha un motore e trasmissione trasversale, come Compass e Renegade, le quali però montano lo ZF 9 marce (non esiste ad 8).
  9. J-Gian
    Fonte
  10. J-Gian
    Qui sarà da capire di chi sia l'effettiva responsabilità, perché temo che dietro ci siano specifiche richieste dai "piani alti", tutto nell'ottica di minimizzare le differenze dal 737 standard e rendere il tutto più allettante alle compagnie, come costi di gestione. Ma ho capito male, o i 2 sensori originariamente non erano di serie? Oppure non era di serie solo il sistema che avvisava di problemi al MACS?
  11. J-Gian
    Ma com'è possibile questa cosa? L'auto non è una TA+TI ad innesto comandato?
  12. J-Gian
    https://www.ilpost.it/2019/03/27/boeing-indagini/
  13. J-Gian
    Butta l'occhio sul cambio se hai modo, giusto per capire cosa sia Ed anche se c'è scritto l'amperaggio dell'alternatore.
  14. J-Gian
    Accettiamo volentieri i questionari, a patto che alla fine del lavoro torniate a mostrarcelo
  15. J-Gian
    Off-Road, a giudicare dal terreno di prova
  16. J-Gian
    E' l'effetto del retrotreno sterzante. Fa strano, ma una volta presa confidenza non è male. Alla fine, se uno vuole un macchinone comodo e spazioso, sull'usato può trovarla come buona occasione. Personalmente però, trovo brutti i tentacoli dei fari anteriori, come su tutte le ultime Renault. Speravo sparissero con il FL, invece niente.
  17. J-Gian
    Quindi poi perdi più tempo per le latenze nella ripartenza, più che in coda al semaforo, dove padroneggia il piede destro da bradipo
  18. J-Gian
    Su questo non ti so aiutare, ogni auto ha le sue particolarità e la Multipla non la conosco abbastanza. Poi nello spiegare è anche facile fraintendersi, perché un conto è vedere il problema di persona, un conto descriverlo: si rischia l'effetto "telefono senza fili". A questo punto, alla luce delle esperienze precedenti, direi di farti fare un preventivo da un meccanico: gli pagherai l'ispezione e la diagnostica, ma almeno poi vai a colpo sicuro.
  19. J-Gian
    Sì, esatto! Davo per scontato te la vendesse e montasse un meccanico In quel caso deve darti 2 anni di garanzia su ricambio e lavoro. Se la compri tu e lui accetta di montartela, hai 2 anni sul ricambio da parte del venditore (salvo errori nel montaggio) ed 1 anno sulla prestazione da parte del meccanico, il quale ovviamente risponde solo per gli errori nel suo lavoro. Occhio che potrebbe essere anche un problema al piantone interno
  20. J-Gian
    Spesso i prodotti revisionati sono praticamente al nuovo, inoltre chi te la monta deve darti 2 anni di garanzia
  21. J-Gian
    Pensa che consumi e che disastro a terra
  22. J-Gian
    Dipende com'è programmata la centralina: è plausibile che il tipo di difetto elettrico generato dal sensore, causi l'attivazione della pompa ABS. In ogni caso, quando un sensore compare in diagnosi, è verosimile che sia guasto. Si procede così: prima si controllano cablaggio e connessioni; se il problema si ripresenta, si cambia anche sensore. Poi non è detto vi siano anche altri problemi, ma prima occorre eliminare quello.
  23. J-Gian
    Difficile scherzare sull'accaduto, ma forse il training da fare ai piloti, era questo:
  24. J-Gian
    Ad auto spenta, prova a muovere il volante e senti se ci sono scuotimenti/rumori strani. Poi fai la stessa prova ad auto accesa ma non in movimento, ruotando completamente a destra/sinistra, ed ascolta se senti rumori anomali. Non è detto che ciò dia responso, perché l'auto non si trova in una situazione dinamica, oppure scarica. Le altre prove vanno fatte ad auto sollevate, con l'aiuto di leve in metallo, per riuscire a far emergere giochi e rumori a sospensioni scariche.
  25. J-Gian
    Non penso, l'auto ha molti anni e km, perciò è più che verosimile fosse necessario farli. Mi hai parlato di marche valide per gli ammortizzatori, perciò non penso ne siano concausa (ma non si sa mai), non so piuttosto cosa sia stato montato a livello di bracci e tiranti: spesso i prodotti non originali, non sono il top... Ed arrivano ad avere un'usura precoce. Ripeto comunque che siamo nel campo delle ipotesi, sono solo delle indicazioni circa quel che potresti aspettarti e sul perché potrebbe capitare che alcuni lavori siano da rivedere relativamente presto.
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