J-Gian
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Bello bello il rombo del 2.2 JTS! Niente male davvero! Una certa somiglianza con i T.S. c'è...
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Quell'immagine è vecchia...
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Entro le 21:00 mi butterò, ma davvero non ho il paracadute stavolta!
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Ma è prodotta nell'est, oppure...
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Boh non so... è che proprio non mi viene in mente un marchio che gli si addica. Ma è famosetto almeno, o è una cosa mai vista?
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Mah non sarebbe male... Al massimo ci piazzo sopra un "ATTENTI AL CANE"
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Oh ma che minchia è quel faro nero?
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Poi in attesa che tornasse l'auto da provare mi ha intrattenuto un piacevole vent'enne, quella che raccoglieva le prenotazioni... Ottimo servizio! A me del buffet non fregava proprio niente! La seconda giornata invece che c'era i capo officina, abbiamo parlato a lungo del gruppo Fiat in particolar modo di 159 (che lui esaltava... ) e di Croma, di questa ha detto che c'è una lista d'attesa piuttosto lunga, alcuni l'attendono ancora da giugno...
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Poi dipende, nella concessionaria della mia zona erano tutti mobilitati per questa presentazione, hanno lavorato anche di notte per rimetterla a nuovo. C'è stata moltissima gente, ma comunque mi hanno seguito: sono riuscito a fare anche 2 test, la seconda volta assieme al capo officina.
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Però quando si parla di attriti, per trovare la forza resistente fai sempre ( F.Peso * Coeff.Attrito ) e mai (Pressione * Coeff.Attrito ). La Pressione è solo indice della distribuzione della F.Peso su un'area, ed ecco perché con le coperture più larghe si possono usare mescole più morbide (e quindi più efficienti): ogni unità di superficie è meno sollecitata rispetto ad una gomma di superficie inferiore, quindi coniughi efficienza con la durata.
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Ah già! Infatti quella volta non ho avvisato nessuno!
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No Citroen interviene sull'impianto idraulico del gruppo Molla/smorzatore.
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Ma sto "ARC anti roll control" interviene sulle barre anti-rollio o sullo smorzamento degli ammortizzatori?
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Però qualcuno ha in mano un'equazione dove sia presente chiaramente il parametro "superficie di contatto"?
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Già già... comunque la zona alzacristalli in tinta con le maniglie è un optional per l'Emotion.
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Infatti, io avevo cercato di venirne fuori con i principi base della fisica, ma ce ne sarebbe da discutere!So che al mio prof. di fisica 1 e all'assistente ho rotto tanto le scatole per cercare di venirne fuori. Alla fine mi han convinto così... Tornerò a tarmarli se riesco a rivederli!
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No no, occhio! Questa la toppano tutti. La superficie non centra perché cambia solo la distribuzione della forza peso, che però resta tale!
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Attrito dinamico quando la massa scorre rispetto alla superficie d'appoggio.Nel caso di una ruota con aderenza si fa riferimento all'attrito statico, poiché la ruota non slitta.
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Google ha un "sistema immunitario" molto forte!
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Cacchio ma è già Natale?
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Tranquillo, a volte certi siti fanno queste "cattiverie" specie quelli che forniscono gli Avatars: tu vedi quello che hai scelto, mentre agli altri utenti mostrano spam o messaggi offensivi.
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Questa sarebbe stata proprio bella
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Ha correttamente risposto Regazzoni La forza d'attrito è data da F.Peso*Coeff.Attr.Statico, se nessuno dei due parametri varia, la forza (tenuta) resta la stessa. L'unico sistema teorico per aumentere tale forza è aumentere il coefficiente d'attrito, ovvero usare una mescola migliore. Di solito la mescola delle gomme più larghe è anche più efficiente, quidi a conti fatti "tengono di più".
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Provvedo a stirngerla ma non cambio!
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Ah ecco, non so bene come la intendi, però teoricamente avere una superficie di contatto maggiore non comporta maggiore tenuta: infatti un pneumatico da 135 e uno da 195 a parità di mescola dovrebbero fornire lo stesso grip.Difatto ciò non succede perché la ruota non poggia su una superficie ideale e perfetta, ed in secondo luogo utilizzando una ruota di sezione maggiore si ricorre mescole più morbide ed efficienti, senza per questo comprometterne troppo la durata.
