J-Gian

Ooolé! Dai... giretto de Spritzsss! Offro io!

OT: complimenti per la firma O R I O N... Villa D'Este contornata da belle fanciulle!

La migliore del segmento...? Guarda che appena esce controlliamo e se sarà l'ennesima guarnizione del cavolo "Fiat Bravo Style" ce ne accorgeremo... poi la useremo per frustarti! Le migliori secondo me le fa Lexus, se non altro per la tecnica usata per occultare le imperfezioni. Le porte stampate non saranno il massimo per un'auto di questo segmento, ma se curate (vedi Jaguar) garantiscono un ottimo risultato. PS: sulla Punto per fortuna usate queste... almeno sono più durevoli.

Forzatamente faccio riferimento a quella prova, perché al momento non ho altre descrizioni dettagliate a sufficienza. Spero che presto qui dentro qualcuno abbia l'occasione per provarlo e possa così riferire impressioni "umane".

Leggermente OT, ma ho trovato una cosa curiosa: se avete notato per realizzare graficamente la mia idea, ho preso "a prestito" lo schema sospensivo dell'Alfa GTV... Ebbene, a decenni di distanza Mercedes, nel tentativo di rendere guidabile un gippone, riproponeva lo stesso schema per l'anteriore del Classe M prima serie. Quadrilatero classico, con barre di torsione al posto della classica molla: Sulla nuova Classe M sono le sospensioni anteriori state sostituite da "quadrilateri alti" e gruppo molla-ammortizzatore coassiale, ciò anche per consentire l'eventuale adozione di sistemi di ammortizzazione pneumatici:

Sgamon sgamon! Ma perché non scrivi più con l'altro nick?

Ecco qua, detto tutto.Solo una puntualizzazione: io accetterei anche i benza "non Alfa" se avessero il carattere da Alfa...

Azzolina! Mi avete cappottato dalla cima! Si dai quello di oggi è ok... Però non l'avevo proprio considerata la Land Cruiser, perché la ricordavo così:

Per certi dettagli un po' inferiore... mentre per altre cose mi pare superiore... ma l'ho vista solo in foto.Appena la vedrò dal vivo sentenzierò!

Il suggerimento è bello... però non mi viene in mente niente! Sono come fossilizzato... magari mi è passata sotto il naso ma non riesco a cogliere

Lele, ma quelli che hanno risposto hanno tutti azzeccato? Nessuno ha suggerimenti sottili?

Nel contesto "Alfa" lo merita un voto del genere, se poi è vero che ha vuoti e seghettamenti il voto basso ci sta ancora di più.Spero veramente di poterla provare un giorno, almeno mi tolgo sta curiosità... E' vero poi che su alcune cose Automobilismo "pizzica" parecchio... vedi peso (giustamente), o altre sciocchezze come la posizione dei pulsanti (poteva risparmiarlsele)... però parlando di comportamento stradale non lesina ad elogiarla sta 159.

Tanto il computer quello ha... volete che lo cambi?

Però intanto, quelli che sanno e sono alfisti, storcono giustamente il naso per un motore con un simil comportamento... ottimo, ma non per un Alfa.

Tanti dubbi... ma si può sapere se è europea o meno?

Ah perché non avevi abilitato la gestione automatica?

Cos'è quel griglione simil spazzaneve?

Tieni aperti troppi programmi in contemporanea?

W O W ! ! !

Oggi avremo qualche foto vera?

Ah... dimenticavo... Per caso sei riuscito a trovare la curva coppia-potenza dei vecchi T.S.?

Scusa? La caratteristicha del motore è quella... se non avesse variatore di fase sarebbe un altro motore e ovviamente con un'altra caratteristica.Noi confrontiamo quella di un motore esistente...

La progressione del Busso è completamente diversa, qui è tutto un crescendo:

Occhio però, perché quando sei verso i 6.000 rpm, anche se la coppia fosse pari a quella attorno ai 2.000, avvertiresti comunque meno "spinta" in quanto a velocità più alte l'attrito viscoso dell'aria rallenta molto.Dal grafico poi, si deduce che dopo il picco la coppia risulta comunque inferiore rispetto ai bassi giri e ciò lo senti ancora di più se prima, appunto, c'è stato un picco. Circa i seghettamenti è impossibile rilevarli con un grafico poco dettagliato come questo... una prova pratica risolverebbe molti dubbi!

Alt! In che senso non viene prodotta?