J-Gian

Sì però.... non vale! Per "par-condicio" devo rispondere co' sta gatta:

Bello! L'avevo sospettato: cavoli, con tutta quest'elettronica mi pareva impossibile non ci fosse!

Questo? http://autopareri.com/forum/showthread.php?t=11011

Pienamente d'accordo! E secondo me batte alla grande anche Golf V.Se avessero usato materiali più costosi, avrebbe potuto tranquillamente sfidare la A3.

Guardi che ti affezioni se vai avanti così!

Golf IV e 307 li hanno proprio ad altezza anabbaglianti.In ogni caso, concordo con te: dovrebbero essere più efficaci ad altezza paraurti, per evitare almeno in parte il problema della diffrazione... e anche perché son più belli da vedere.

A quanto ho capito le Cadillac usano la versione "progenitrice" del Premium, ovvero il pianale Sigma (per TP o TI), che è più semplice del Premium ed adatto per i segmenti E ed F.Alfa poi iniziò a svilupparlo assieme a Saab per usarlo in una segmento D... Saab poi rinunciò quindi il premium dovrebbe essere esclusiva Fiat. Dal comunicato non capisco cosa centri GM? Si tengano il Sigma loro...

Mi sa che per una volta ha ragione 4R... Mi è capitata in mano una cassetta con la prova della Sr1 effettuata da 4R e a vedere i test dinamici viene la pelle d'oca! La macchina quando quando arriva la limite parte via con una rapidità impressionante e si ricompone solo grazie all'ESP e all'abilita del driver. Anche nel cambio di corsia in rettilineo ad alta velocità: il posteriore tende ad andare per conto suo... niente a che vedere con l'A3, di cui ho una prova su DVD. Tuttavia non la ritengo un'auto pericolosa: quando l'ho provata io, pur tenendo una guida dinamica non ho avuto nessuna sensazione di "tradimento"... probabilmente ero lontano dai limiti dell'auto.

Evvai Raga! 1899 2005

Molto carina da quel che si capisce dai photoshop Anche secondo me Lexus potrebbe essere una valida alternativa. Riposto le immagini del concept che ho visto a Bologna, la LF-S:

La nuova IS dovrebbe avere qualcosa a che fare con questa?

L'unica ad avere il clima elettrico penso sia la Prius.

Se non altro se la metti alla corda pare diventi un po' sgorbutica, e come stabiltà c'è chi fa meglio.Ma a qualcuno può piacere avere una macchina da "domare"...

Beh dai, siam d'accordo che son comunque meglio! L'importante è che funzionino, siano gonfie al punto giusto e che... non si buchino!

Solitamente un pneumatico "maggiorato" può contare su una mescola più morbida ed è quindi più efficacie. Se poi si usasse la stessa mescola su un pneumatico più stretto in teoria non dovrebbe cambiare niente, ma a conti fatti cambia, dato che nella realtà un pneumatico si deforma e non lo si può considerare esattamente come un modello fisico ideale. Comunque un pneumatico "stretto" non userà mai la stessa mescola di uno "largo", in quanto il deterioramento del primo sarebbe molto più repentino per via delle maggiori sollecitazioni a cui sarrebbe sottoposto. Secondo me hai fatto bene, non guadagnerai uno sproposito in termini di prestazioni, ma tutto ciò che è in più (anche se briciole!) non è da buttare, specie in frenata. Solo con le intemperie è più facile incorrere in un acquaplaning. Poi sono esteticamente più piacevoli... per il portafoglio magari no... ma è un'altro discorso!

Alla fine hanno ceduto... Da www.repubblica.it