J-Gian

Partiamo dalla conservazione dell'energia: per avere aria compressa a 300 bar ti serve un grosso compressore, macchinario che operando su quei valori non è il massimo dell'efficienza. Il più delle volte va ad energia elettrica, energia che in qualche modo bisogna produrre... Chissà da cosa? Quindi parliamo di una successione di trasformazioni che non fanno altro che ridurre l'efficienza energetica complessiva. In poche parole quei 1,5 € promessi per fare 200 km ce li possiamo scordare: sono circa 8 kWh di energia elettrica. Considerando che un compressore per caricare quell'auto in 4,5 h ha all'incirca una potenza di 5 kW (ottimisticamente, perché dubito esistano compressori da 300 bar e con quella portata così efficienti) si fa presto a vedere che servono oltre 22 kWh di energia per "fare il pieno"... Si superano facilmente i 4,4 € per un pieno (300 km dicevano), quindi fare 100 km (teorici, senza superare i 60 km/h) sono circa 1,5 €. Il tutto viaggiando su di un furgoncino che pesa circa 700 kg, privo di comfort e dispositivi di sicurezza, spazio a bordo risicato (la versione funzionante ha 2 posti) e che dichiara (molto probabilmente sono la metà) 25 CV di potenza... Il tutto - ripeto - calcolato con molto ottimismo! Tra le difficoltà tecniche c'è anche un problema termodinamico. Sappiamo bene che durante l'espansione di un gas vi è un brusco abbassamento di temperatura: questo significa formazione di brina e via via ghiaccio... Con conseguente blocco del motore. Per ovviare al problema, su quell'auto affermano di aver montato un motore con più stadi d'espansione, il che significa ulteriore attriti e ulteriore calo di rendimento. Non è detto sia sufficiente, al momento non ci sono state dimostrazioni prolungate e non si in quali condizioni abbiano operato.

Me ne ha parlato ieri un amico che frequenta quel forum. Fa moto strano... da noi pare comunque sia vietato altrimenti, appunto, lo Stato non ci guadagna.

Bella! In sostanza hanno cambiato cerchioni, fascette cromate e la parete alta delle porte che è nero lucido, come su Musa. A volte basta poco...

Può essere che fra 3 anni una sostituta della 166 la si riesca a fare. Comunque pare che gli americani apprezzino parecchio la linea delle Alfa: su molti forum chiedono se verrà importata anche nel loro paese.

Sì e hanno ragione. Ma a me non interessa...

Calma... la nuova Passat è sicuramente piacevole, ma non la paragonerei certo con 157, sr3 e A4. Aspettiamo comunque...

Anche la Punto prima serie di mia zia ha la luce integrata con la chiave. Chi l'avrà proposta per prima tra Fiat e Ford? Telecomando a parte, è comunque una comodità che può tornar utile in altre situazioni: ad esempio quando ti cade qualcosa sotto al sedile. A tal proposito mi piacerebbe prendesse piede la "moda" di illuminare la zona piedi, magari con luce fioca e ambrata finché si è in marcia (bastano i led) e con luce bianca tipo plafoniera quando si aprono le porte.

Riguardo al fatto che il 1.8 Fiat sia tra i migliori sono d'accordo con te, ha un bel caratterino! Prima comunque rispondevo ad Autodelta che aveva fatto il confronto con il disel... non c'è storia in ripresa. Resta il fatto che anche a me i disel non garbano... specie per il "trattore sound".

Ho visto un photoshop della Brera Spider molto bello in Italiaspeed: http://www.italiaspeed.com/2004/cars/alfa_romeo/06/brera.html E' la prima immagine in alto a destra... http://www.italiaspeed.com/2004/cars/alfa_romeo/06/spider1024.html

Inzomma... su auto così pesanti un 1.8 benza non può far miracoli in ripresa. Se avesse detto "accelerazione ottima e ripresa buona" sarei stato d'accordo.

Vi auguro di iniziarlo davvero bene il 2005! Chi ben comincia... :wink: Mi raccomando!!! Auguri! Gianni

Ma che cacchio! Vanno in giro con la scimitarra... Spero solo che non sia libero tra due giorni...

Pare abbiano tolto l'IVA per i sms di aiuto! Appena sentito su RTL 102.5... speriamo.

Visto che ormai circolano disel ovunque e le polveri sottili sono il problema principale, non capisco cosa aspettino a rendere obbligatorio il FAP sui disel... è stato fatto per il catalizzatore, perché ora non seguire lo stesso percorso? Per quel che riguarda i mezzi pubblici, vedi autobus, si potrebbero incentivare il GPL e Metano: non avranno la stessa robustezza dei gasolio, ma almeno non vedremo più quelle ciminiere di fumo nero.

Si è sicuramente il servosterzo. Ma è elettrico o elettroidraulico? Nel secondo caso sarebbe più comprensibile il fatto che inizi a far rumore con le ruote praticamente dritte. PS: a me comunque irrita parecchio! :twisted:

Anch'io! Forse perchè mi chiamo Gianni... l'ottimismo!!! Comunque più la vedo e più mi piace. Mi sto incasinando con le date: quando dovrebbe essere commercializzata?

MERAVIGLIOSO!!! Altro che HUD, avremo una sorta di "loudness sensoriale". Dovrebbe essere un valido aiuto in caso di nebbia. Poi già un sistema all'infrarosso di notte sarebbe molto utile per individuare esseri viventi: a volte pedoni e ciclisti vestiti con abbigliamento scuro son difficili da individuare, o anche animali nascosti sul bordo della strada.

Comunque photoshop: - i passaruota sono eccessivamente bombati; - la prospettiva del posteriore è molto storpia; - il paraurti è un pezzo unico con la carrozzeria... sarebbe un costo assurdo (per il cliente) su un auto da produzione. Pochi mesi raga e la vedremo!

Ah Ok! Grazie 8)

156 sicuro! Piuttosto qualcuno sa che fine ha fatto la GT M-Jet da gara presentata qualche salone fa? Il regolamento consentirebbe l'uso di coupé?

Per un'attimo caro alfaomega mi sono posto anch'io la tua stessa domanda... poi non ci ho più voluto pensare... Ahimè lì c'è ancora gente che sta rischiando, speriamo almeno si riesca a fare qualcosa per loro.

Io son dell'idea che gli affinamenti si fanno in mm. Staremo a vedere cosa risecono a fare. Per noi non è certo facile capire quanto bisogna intervenire, dato che non conosciamo l'esatta posizione del baricentro e altri parametri. Poi non necessariamente dobbiamo prendere la Mini come riferimento.

Nooo! Ci son rimasto davvero malissimo... :cry: