J-Gian

Ok, un po' tamarra per i miei gusti, però è carina... Ford Focus by MS Design Fascino e Passione Fresca del Salone di Parigi, dall’Austria ci arrivano le prime immagini di quello che la MS Design ha in servo per la nuova media Ford Focus. Ogni creatura umana è diversa, e vive la vita in maniera differente... personale! Per questo non bisogna per forza rimanere legati a quanto proposto dalla costruttore, ma plasmare l’auto secondo i propri gusti, le proprie esigenze e la propria voglia di apparire! Inoltre, grazie alla cooperazione con la Ford, è possibile acquistare i componenti aftermarket della MS Design, direttamente presso la rete vendita di concessionari Ford in tutta Europa. Il nuovo design della Ford Focus viene reso maggiormente sportivo ed aggressivo, rispetto alle linee più pulite ed eleganti del progetto originale. La grata anteriore, disponibile in nero brillante o croma, raffina la vena sportiva della Ford Focus. Le minigonne di lato lasciano apparire l’auto più bassa e più larga enfatizzando gli accenti sportivi che MS Design crea col programma di persoinalizzaizone. Al posteriore troviamo un sottoparaurti che si sposa bene con le doppie uscite gemelle del terminale di scarico. Completa l’opera l’alettone sul lunotto. Maggiorate ovviamente anche le ruote: ora MS Design propone il proprio modello siglato „MS.17“ nella misura 7,5jx18“ con pneumatici ribassati, la spalla è 40, e battistrada 225. Da: http://www.motorsport.it/html/pagina.php?id=1784

Avranno pure imparato, spero! Sia Stilo che Punto 5p hanno toppato proprio il posteriore. Se riprendono la linea della Stilnovo sono già sulla buona strada! Comunque Lancia a mio avviso se l'è sempre cavata meglio di Fiat, vedi Idea e Musa, quest'ultima ha un posteriore meno monotono della cugina Fiat.

Magari anche un po' meglio! :wink: Con la Sportback secondo me hanno rovinato il posteriore dell'A3: c'è quello sbalzo un attimino troppo cresciutello... non ha un culetto bello sodo! 8)

Il posteriore non convince, sembra troppo inclinato... almeno che non sia la pagina che si è un po' curvata durante la scansione... Avrei preferito fosse un po' più squadrato.

Con la Stilnovo la Delta 3p sarebbe servita! Pur sapendo che per entrare in produzione molti particolari verrebbero modificati, ma il concetto è ottimo! Vedo un po' più difficile una versione 5p che non stravolga il 3/4 posteriore. Quanti sogni... :0=

In teoria il prossimo sviluppo del mjet prevede l'aumento di iniezioni e di potenza/coppia, non so se verrà innalzata anche la pressione d'iniezione. Il nome non cambierà, il concetto è lo stesso: inezioni multiple. Riguardo ai motori benzina a inezione diretta, non penso sia un gran vantaggio suddividere le inezioni, alla fine la scintilla è una. E non si può esagerare troppo con la pressione d'inezione, pena detonazioni indesiderate.

Mi pare 3 per il 1.3 e 4 per il 1.9.

A Treviso tante di quelle scricciolotte detro le nuove Micra! E che tipe! Poi c'è qualche eccezione... che conferma la regola.

Non saprei, ricordo solo che facendo diverse manovre per togliere la punto di una mia amica da un parcheggio (colpa di un'odiosa macchina in doppia fila che ostacolava...), è scomparsa la servoassistenza ed era davvero difficile ruotare il volante con la macchina ferma quindi non oso immaginre il caso in cui il servo tenti di opporsi. Continuo comunque a considerarla un'ipotesi molto remota. Per l'acceleratore elettronico, eh... mi sa che non acquisterò mai auto con il cambio automatico, così al massimo ci si può salvare premendo la frizione! :wink: Idem per l'impianto frenante elettro-idraulico, tipo quello che è stato oggetto di un richiamo su alcuni modelli Mercedes. Dovrebbe avere anche il classico azionamento meccano-idraulico per le emergenze, ma non mi fiderei comunque molto. E sempre per stare in tema di freni: il freno a mano a pulsante??? Ma dico, il freno a mano non dovrebbe essere anche un dispositivo di emergenza? Invece tolgono il comando diretto... E anche in certe macchine dotate di ESP con freno a mano tradizionale, hanno la menata di inibirne il funzionamento quando l'auto è in velocità e con l'esp attivo: chi mi garantisce che per le emergenze sia disponibile? Insomma, si sarà capito, ma tutta quest'elettronica mi sta un attimino intimorendo. Dovrebbe essere un sopporto ulteriore per la sicurezza e non un intermediario (onnipresente) per la guida.

Come mai non ti garba? Solo per sentire qualche parere...

Se la parte di controllo va in tilt, ad esempio ricevendo segnali anomali dal trasduttore di torsione-rotazione dello sterzo, il motorino elettrico può farti sterzare e ciò per quanto tu opponga resistenza. E' un ipotesi remota chiaramente, ed è appunto molto più probabile che si perda la servoassistenza (se ti metti a far tate manovre di parcheggio con la Punto ad esempio, il motorino si surriscalda e stacca per prevenire danni finché non torna in temperatura). Fortunatamente non ho mai sentito parlare di gente uscita di strada per colpa di un servo elettrico (per quello idraulico si, ahimè! ), ma neppure mi immaginavo di auto che ti fiondano a 200 km/h! Visto quello che succede da quando le macchine sono saturate di elettronica, c'è da aspettarsi di tutto. Meglio far queste va'...

e se lui vuol girare da una parte e tu dall'altra come la mettiamo ??? magari perchè ha visto una bella figa .... Il peggio è se inizia a zigzagare in un bel vialone di gnocche... Magari proprio in Corso del Popolo! :wink: Scherzi a parte, è una cosa che potrebbe fare anche un servo elettrico come quello della punto, Megane, Clio ecc...

E' molto bella, mi piace. Solo che secondo me l'abitacolo è un po' strettino e particolarmante basso. Poi c'è qualcosa che non mi garba riguardo la costruzione dei pannelli porta e sedili, ma per il resto niente da dire, buoni motori e bella la macchina! Complimenti!

Però Q4 mi ricorda qualcosa... Possono usare quel nome?

Secondo me è una crossover, le ammiraglie sono un'altra cosa... e Fiat sa di non poter produrre un'ammiraglia, per quella si sfruttano i marchi Lancia ed Alfa. Non lo sapevano invece alla VW, hanno fatto la Phaeton per niente: hanno la A8 in casa! E non si può trasformare "l'auto del popolo" in un marchio di lusso.

Letto giusto adesso su www.quattroruote.it Suv in città - ROMA REMA CONTRO (07/10/2004) Dopo Parigi, Roma. La capitale italiana vorrebbe seguire l'esempio francese dichiarando guerra alle Suv. L'assessore capitolino alla mobilità, Mario Di Carlo pensa di far pagare alle fuoristrada fino a 1000 euro il permesso annuale per varcare la zona a traffico limitato del centro, se non addirittura vietare loro l'accesso. I motivi: primo, i consumi elevati, e quindi il più alto potenziale inquinante (per questo, come già a Firenze, si è deciso che nessuna fuoristrada potrà circolare nella fascia verde nei giorni di targhe alterne, indipendentemente dal numero di targa); secondo, gl'ingombri esagerati per le strade urbane di Roma; e infine la capacità "offensiva" in caso d'incidente. Se è vero che l'impiego delle Suv (almeno quelle più grandi) in contesti urbani appare poco sensato e che alcune di queste vetture pongono qualche problema di sicurezza – anche per chi ci viaggia (minore stabilità e più alto rischio di ribaltamento) – non stanno molto in piedi le altre motivazioni del provvedimento allo studio del Comune di Roma. L'inquinamento: non è detto che le sport utility siano sempre e comunque delle "spugne" di carburante (e, di conseguenza, "ciminiere" di anidride carbonica). Secondo i dati dichiarati dalle rispettive case costruttrici, una Toyota "Rav 4" – una delle Suv più diffuse – nella versione diesel consuma nel ciclo urbano 8,9 litri per 100 km, meno dei 9,7 litri della monovolume Fiat "Ulysse", sempre a gasolio. Una BMW "X3" nella versione turbodiesel più potente – 3 litri da 204 CV – per percorrere 100 km in città richiede la stessa quantità di gasolio (circa 11 litri) di una "535d", la versione a gasolio più potente della berlina medio-grossa di BMW. Eppure la prima sarà vista come più sporca e cattiva della seconda. Lo stesso ragionamento vale per gl'ingombri: molti modelli di sport utility sono compatti, attorno ai 4 metri e mezzo, non più di una berlina di segmento C, meno di un'ammiraglia o di una monovolume. E poi, in un'era in cui i costruttori puntano tutto sulle crossover, veicoli "ibridi", a metà fra berlina, station wagon, minivan, spesso con trazione integrale, come si definisce una Suv? Qual è il confine tra l'ammesso e il vietato? Le misure draconiane rischiano di essere non solo impopolari, ma a volte grottesche. Invece di scatenare crociate contro una singola categoria, sarebbe meglio lavorare per cambiare la cultura automobilistica, con limiti sempre più severi per le emissioni – di berline o fuoristrada – e l'introduzione di incentivi a favore di modelli e tecnologie meno inquinanti. http://www.quattroruote.it/auto/MondoAuto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=30452

Secondo me basterebbero questi: -navi professional -Active Cruise Control -sedile abbattibile 1/3 2/3 per esigenze di carico -airbag lat post -antifurto -dynamic drive :idea: -sensori park Non ben ho presente, ma l'ESP è abbinato escusivamente al dynamic drive? Altrimenti punterei solo sull'ESP.

No c'è solo la TT Roadster: Stelle: * * * * Test Scores: Front 12 (75%) Side 16 (89%) Overall 28 Pedestrian 0(0%) Presumo non lo facciano neppure quello della coupé: testando la versione scoperta si va sul sicuro, di solito infatti è la meno rigida strutturalmente, si deduce quindi che la versione chiusa ottenga un risultato circa pari se non migliore.

Anche secondo me: concorrente diretta della Mini. Un po' particolare e accuratamente rifinita, la 500 deve essere un'auto d'immagine. Ovvio che così non sarà certo una semplice ed economica utilitaria small, ma per questo ruolo mi pare ci sia già un'altra macchina in programma. Motori da 90 cv in su, contando in diverse offerte a benzina.

Ah però! Se fosse veramente così... slurp!

Un motore del genere ti modifica l'entropia dell'Universo! :wink: E' chiaro che in questa categoria bisogna fare i conti anche con sprechi enormi, non penso faccia più di 4km/l in città... Mi farebbe molto più fastidio quello che spreca una Cayenne. In ogni caso la 306 che le era davanti "puzzava" molto di più che non sto macchinone! Riguardo il rimarchiamento della Pheton non ne avevo mai sentito parlare, spero non si realizzi, anche perché con questa nuova berlina sarebbe praticamente inutile. Peggio sarebbe se le Bentley montassero il V10 TDI.

Presumo sia un photshop... però così pare meglio: www.inauto.com PS: l'altro ieri ho incrociato una Continental GT rosso metalizzato, minchia che macchinetta! Io ero in bici e la macchina si muoveva lentamente in mezzo al traffico: sembra abbia un motore elettrico, in pratica non si sentiva!

Il telaio della Large da dove viene ? ah giusto dalla Vectra... Infatti pare che negli ultimi test dinamici la Large non riuscisse a stare in strada... ci hanno passato telai poco sfruttabili! E a quanto pare non ci saranno ulteriori sviluppi sulla piattaforma epsilon.

Molto meglio così! Sarà perché le macchine così grandi le preferisco a 3 volumi.