J-Gian

Il 1.2 Ecotec, mi è sembra un po più ruvido del 1.2 Fiat, ho provato un motore sgangherato o qualcun'altro ha avuto questa sensazione?

Beh a me la cosa non garberebbe... non perché voglia correre, ma piuttosto che installare "cartelli radio" (già ci son troppe antenne...) proporrei di adeguare i limiti e disporre intelligentemente la segnaletica. Piuttosto troverei molto utile un sistema antitamponamento, tipo radar. Già esiste per mantenere la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, sarebbe il caso di renderlo obbligatorio (soprattutto per i mezzi pesanti), magari attivabile a scelta, ma con la funzionalità antitamponamento sempre vigile.

Elettronico il primo, a scheda la seconda. Proprio quest'ultima l'ha salvato, sfilandola dalla sede, se fosse stata la "versione da tasca" non avrebbe fermato la macchina. Troppo complicate ste auto, sarebbe meglio fare sistemi "a moduli" e non tutto centralizzato, se va in tilt il computer principale si pianta tutto...

Oltre che tenerti prigioniero a motore spento, una macchina è anche in grado di lanciarti a velocità folli! Non oso immaginare cosa possa fare il servosterzo attivo della BMW nel caso dovesse andare in tilt

Non dimentichiamo che sono photoshop e quelli più probabili penso siano solo quelli dell'A6 Avant e della Q7. La A5 poi, non sarebbe niente male e sarebbero cavoli per l'Alfa GT, non tanto per la linea o prestazioni, quanto per la qualità percepita... le ultime audi sono fatte maledettamente bene specie negli assemblaggi.

Se la sesta marcia è "da riposo", cioè studiata per il confort e soprattutto per ridurre i consumi, è logico che poi non consenta riprese brucianti... scalare in quinta o in quarta non è così difficile. :wink: Poi considera che spesso in un cambio a 6 marce, eccetto la sesta, le altre 5 sono più corte e meglio spaziate, consentono quindi accelerazioni e riprese più performanti. Avere la sesta "di potenza" secondo me è abbastanza inutile.

Forse perché il frontale della Musa è più simile al treno tedesco che non a quello italiano, mi pare infatti che sia più spiovente dell'ETR. Inoltre è qualcosa di nuovo per noi Italiani che non siamo certo abituati a vederlo in stazione. Altra cosa: il treno viene superato... sorpasso sul tedesco! :wink: Anche se poi molti non sanno che è tedesco... ma vedere la Musa che supera un treno di Trenitalia non farebbe gran effetto, sarebbe un "sorpasso in casa". Poi non ha sta gran fama Trenitalia...

Si ok, anch'io non apprezzo le auto "rialzate", ma della Q4 Sportwagon non se ne sente prorprio parlare, avrò visto 4-5 foto in tutto! E' scomparsa?

L'A3 l'ho vista anche bianca, rende molto... poi si sporca pure molto :wink: , ma sembra molto più sportiveggiante e per niente taxi. Oppure blu chiaro metallizzato. Bmw non saprei, quella specie di grigio-azzurrino forse... grigio chiaro è proprio anonima.

E magari il 90cv lo cacciano su prima ad un'Opel o ad una Suzuki...

Ben fatto! Poi è l'unica BMW "dell'era Bangle" ad avere degli interni che mi piacciono. Ma gli inserti in radica si possono sostituire così facilmente? Non sembrano male, con il beige ci stanno.

Se deriva dal 1.3 significa che ha lo stesso basamento, no? Quindi parecchio più leggero del 1.9, un po' com'è successo in Ford/PSA con il 1.6 che è basato sul 1.4. Buono! :wink:

Temo che l'erede della Lybra se lo possa solo sognare il pianale della 939, con quello che costa! Forse forse sull'Epsilon della 9-3, ammesso che non venga eliminato prima... e visto le tempistiche super-dilatate sarà anche probabile.

Non ci son parole...

E' chiaro che la stampa è ormai abilissima a sparar tonnellate di balle... è il loro mestiere! Qualche settimana fa, su Il Gazzettino, c'era come ogni lunedì una pagina dedicata ai motori: hanno sparato che la "157" è basata sul telaio della Saab 9-3, stesso passo, dimensioni... hanno elencato motori completamente sbagliati... Ogni lunedì sparano news sempre più fantasiose. D'altronde devono riempire pagine.

Hai l'impianto Bose? In tal caso i tweeter non ci sono nella predisposizione, c'è solo la scritta... sono coassiali con l'altoparlante grande.

Anchh per me: a destra.

A me la Megane II piace, ma la Modus proprio no. La Classe A è una gran bella macchina, anche un pelino aggressiva, però ha degli interni "datati". Dell'Idea e della Musa non mi piace il fatto che sono un po' troppo alte... però la Musa mi ha affascinato... effetto Lancia!

Io preferisco la Serie 1 come estetica, non mi piace "l'effeto wagon" della A3. Però l'A3 la trovo più elegante e nell'abitacolo fa uso materiali di qualità decisamente superiore. La Sr1 l'ho vista sabato, sedendomi (1,88m) dietro restano circa 10-15 cm per le gambe e si stra-vedono le guide dei sedili (ancora peggio dell'A3/Golf/Altea!). Molto buona pero la posizione di guida, almeno per i miei gusti: si sta con le gambe allungate anche se il sedile non è troppo in basso, poi il pavimento tra sedile e pedaliera è un po' in pendenza, tende a scendere verso i pedali... si sta bene! I materiali, dicevo, sono sensibilmente più economici dell'A3: le maniglie ad esempio, sono chiaramente in plastica, così come buona parte del pannello porta, solo leggermente morbido e poroso; la plancia ha la parte superiore in gomma ancora un po' troppo duretta, anche se senz'altro solida. Anche le bocchette dell'aria rendono meglio nell'A3, forse perché meglio integrate, mentre nella BMW per quanto ben fatte sembrano un "pezzo aggiunto" e sono molto grandi, molto più di quanto non sembri in foto. Il retrovisore centrale è piccolino, sembra quello della Mini e forse lo è. Mentre nell'aletta parasole del guidatore non c'è la luce di cortesia... forse a pagamento. Il cassettino porta oggetti è penoso... lo si può confrontare con quello della C-Max per chi ha avuto modo di vederla... poco adatto per un'auto da 60 miloni. A livello di assemblaggio però, niente da dire: tutto è molto solido, come l'A3 d'altronde, ma a differenza di quest'ultima vi è una maggiore pulizia e ordine, più che altro dovuta al disegno della plancia, intendo cioè meno "scalini" e superfici "piatte", tra clima e resto della consolle per fare un esempio, la Sr1 è un pezzo unico, l'A3 ha i comandi un po' incassati, ma più raffinati. Insomma, direi che in generale come finitura la A3 è migliore della Sr1, nell'abitacolo sicuro e fuori circa si equivalgono... oddio i paraurti della A3 si raccordano meglio con la carrozzeria, :wink: ma sono pignolo! L'A3 S.B. poi è un'attimino più spaziosa. Per motori, trazione, blasone... e prezzo fate voi!

Da dove sbuca? Bella, ha anche il "tettone" panoramico tale e quale all'Astra GTC... o alla Brera concept...

In ogni caso Alfa utilizzerà sospensioni proprie vero? Non finiranno mica per montare il McPherson all'anteriore...

Almeno il design si salva meno male va... L'impressione è che GM stia "scroccando" alla grande da Fiat, se almeno ci fosse un ritorno di immagine... tipo se fosse esplicito che i Multijet che montano le altre case GM sono di origine Fiat... Invece su tutte le pubblicità che ho sentito si parla di 1.9 CDTi o 1.9 TiD. Solo la stampa ogni tanto accenna il fatto... la stampa semi-seria.

Non so se ho ben inteso: cioè, la Corsa non avrà design proprio? Tale e quale alla punto ecceto il marchio? Come 807 e C8...