J-Gian

Sottoscrivo. Ma da appassionato di macchine le sopporto e faccio confronti. Poi se sia giusto definirle macchine... beh è un'altro discorso... Oddio son cattivo! :twisted:

Viva l'attendibilità di queste costosissime apparecchiature: ieri con un temporale i velox sul PUT sono andati tutti in tilt... foto a raffica a vuoto, ai rami, ai volatili, macchine ferme in coda... E chi si fida ora?

Se vai sul topic del suv Chevrolet (http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=9608) ho postato misure e un photoshop di un'eventuale versione Opel. Il che potrebbe anche essere plausibile per sostituire la Frontera.

Ciao gt! Si, in effetti la maggior parte di Ypsilon che si vedono in giro (e son tante per fortuna!) sono negli allestimenti più lussuosi. Evidentemente molti apprezzano l'eleganza dei "salottini" Lancia! Ottima la Musa per la categoria a cui appartiene, ma c'è molta gente che vorrebbe anche auto normali e non solo crossover. Al momento si salvano solo Thesis e Ypsilon, le altre due son monovolume e la Lybra ahimé ci sta salutando... Se solo facessero una Delta, manca proprio una segmento c! Per il resto ti ho mandato un MP, altrimenti andiam troppo OT :wink:

Te pareva... lui e l'A8. No comment.

Spero vivamente che la Punto arrivi almeno in autunno! Ma la nuova 166, derivata dalla Visconti... Che significa, che ci assomiglierà o perché avrà come la concepet il Premium "esteso"?

Megane, per me è più macchina. Poi il 1.5 Dci c'è anche da 100 cv, mentre per la Modus non sale oltre gli 82.

Anche qui a Treviso ci sono un sacco di Ypsilon: durante i primi 3 mesi dal lancio poche, poi il boom ed ora ci sono molte più Ypsilon che Panda. E' stata accolta molto bene anche la Musa, tanta gente il sabato e i 2 esemplari in prova erano sempre in giro... non sono riuscito a provarla! :cry: Al concessionario Mercedes c'era molta meno gente, quasi tutti incravattati e con la moglie... ho talgliato la corda! :wink:

Un certo tipo con la bandana in testa? Beh lui la sa proprio lunga in fatto di macchine.... Montezemolo l'ha salvato regalandogli la Maserati, ma son convinto che non sappia nemmeno su cosa siede! Quel suggerimento fu peggio di una bestemmia e non solo per gli appassionati! Chevrolet eccetto qualche exploit fa macchine per gente comune, Ferrari no, resta molto in alto.

Misure, fonte AMS: lunghezza 4,36 m larghezza 1,84 m altezza 1,72 m passo 2,70 m. Qualcosina dell'interno... il bagagliaio... Notare i 2 sedili della terza fila a scomparsa.

Qualcuno ci ha messo le mani a una foto ed ha ipotizzato una versione così: Non sarebbe una brutta idea per l'Europa: infondo è sempre GM e come esiste la Chevrolet "Meriva", si potrebbe ricambiare il favore a Opel... :

Bella è bella ma il marchio lo trovo poco adatto. Convinzioni personali...

Destesto I cretini che fanno cazzate del genere per strada. Porca... fai di tutto per non farti male perché ci tieni alla vita e poi incontri teste di.... simili che rischiano di rovinarti. Odio le persone così, che vadano pure ad ammazzarsi, ma non che coinvolgano altra gente. Punto.

Beh scherzi a parte, c'è qualche costruttore che si è interessato a Linux... per risparmiare sulle licenze! Intanto BMW Serie 7, Lancia Thesis, nuova Honda Accord e parecchi altri modelli, hanno parte dell'elettronica di bordo controllata da Windows CE.

Ahime no, non ne vuol sapere di monovolumetti o crossover varie. Solo le classiche utilitarie... è fatta così... poi infondo se la deve guidare lei, ma speravo fosse di nuovo la volta di una Fiat. Se i tempi son davvero così lunghi la vedo dura!

Male male, se la Punto III non arriva entro metà 2005 son cavoli. Anche a casa mia: mia madre deve cambiar macchina l'anno prossimo e se non arriva nei primi 6 mesi si passa alla concorrenza. :cry: Ci sarebbe la Ypsilon se solo avesse 5p e fosse un pelino più grande! Con ogni probabilità punterà a quella che arriva prima tra 207 o Clio...

Per l'Alfa l'elettronica non è vitale, è solo un complemento per la sicurezza... con il ghiaccio e pioggia può sempre tornar ultile! :wink: Insomma salvo situazioni di emergenza l'elettronica non influenza il comportamento dinamico. E' che immagino... difficile convincere certe persone che le case italiane oltre a gran motoristi hanno soprattutto grandi telaisti. Guarda anche qui: http://www.newstreet.it/home/articolo_id_391_T_4.html

Beh in un certo senso si, diciamo che l'avantreno della BMW si occupa """solo""" del direzionamento della vettura e quindi si accontenta di un meno raffinato McPerson, mentre al posteriore la scelta dei bracci multipli è quasi obbligata essendo il posteriore molto sollecitato dalle trazione. Bisogna poi tener conto che certe BMW si comportano egregiamente solo grazie ad ammortizzatori e barre stabilizzatrici a controllo elettronico (serie 5...) e senza non son più la stessa cosa. Anche Mercedes. Alfa invece è tutta meccanica, l'elettronica non influenza le sospensioni. Anche Audi a mio avviso è davanti a BMW per qual che riguada le sospensioni.

Beh dai un occhio qui: http://www.cuorialfisti.com/MATERIALE/Materiale%20Tecnica/McPherson/a4.PNG Si parla della Sospensione posteriore "McPherson Evoluto" di 147, 156 e GT ed è già qualcosa: ha un effetto autosterzante in ingresso di curva e dunque facilita l'inserimento, mentre è autostabilizzante in percorrenza, cosa sconosciuta a tanti "mulitlink" che sono spesso causa di comportamenti sovrasterzanti. Poi sarebbe bene parlare del quadrilatero deformabile anteriore, è un gioellinino di cinematismi quello dell'Alfaromeo... mentre BMW ha il classico McPerson, che per quanto a punto ed affidabile stona all'anteriore di vetture del genere... :wink:

Brutta brutta avventura! E' la prima volta che la sento su un'auto italiana e... non per spavantarti, ma ho letto poco tempo fa la lamentela di un prprietario di una Touareg (ops... ) che è rimasto intrappolato per parecchio tempo nell'auto, finché, attendendo i soccorsi, ha riprovato ad accendere il quadro e con quel minimo di corrente rimasta (non ha 2 batterie?) ha aperto la porta. Stessa cosa al ministro delle finanze thailandese con la Serie 7, intrappolati ma per questioni di software... Windows CE Automotive ha craschato e non si è più resettato... Da http://www.cellulari.it/html/articolo.asp?IDarticolo=6302 La serie di macchine di lusso BMW 7, come forse pochi sanno, è equipaggiata con un computer di bordo sul quale gira Windows CE. Ebbene, il ministro delle finanze thailandese è rimasto intrappolato in una di queste limousine per parecchi minuti a causa di un crash del computer di bordo che ha bloccato tutte le porte e i finestrini spegnendo anche l'aria condizionata. Secondo testimoni, gli occupanti della macchina facevano fatica a respirare e dopo aver tentato invano di aprire le portiere per parecchi minuti, le guardie del corpo sono state costrette a rompere i finestrini della macchina. Alcune settimane fa, la notizia che Microsoft avrebbe lanciato un'offensiva commerciale per convincere i maggiori fabbricanti di auto ad utilizzare Windows CE per la gestione completa dell'elettronica della macchina, compreso l'ABS, ha fatto sghignazzare freddo tutti gli esperti del settore. Sghignazzare perché alzi la mano chi non abbia mai avuto il PC bloccato dal catastrofico sistema operativo di Bill Gates, l'unico S.O. incompatibile con le sue applicazioni; freddo perché purtroppo conosciamo bene le potenzialità che l'azienda di Richmond possiede per raggiungere i suoi scopi. Stavamo quindi con calma preparando un articolo molto ironico e profetico su quello che sarebbe successo negli anni a venire, confidando che almeno per un paio di anni non sarebbero state messe in commercio auto Windows equipaggiate, quando la notizia appena arrivata ci ha scavalcato sul tempo. E la notizia è tragica: qui non si parla di Fiat, del cui management ormai sappiamo tutti il valore. Qui si parla di BMW serie 7, il top del top del top, soprattutto per quanto riguarda l'affidabilità. Come i dirigenti dell'azienda bavarese siano riusciti a farsi convincere ad installare sulle loro prestigiose macchine una cosa che non riusciva a gestire correttamente un palmare rimarrà un mistero per anni. Quello che è certo è che ora il problema è serio e da non sottovalutare. Questa volta non si tratta di perdere ore perché il PC non funziona e va reinstallato, o di documenti che scompaiono, o di applicazioni che si litigano i driver. Questa volta si tratta di vita, quella di chi guida e quella di chi potrebbe subire le conseguenze di un crash di sistema con auto in movimento. Proviamo solo a pensare se, al posto del ministro che si è salvato perché le guardie del corpo sono riuscite a sfondare i finestrini, si trovassero due persone anziane e gracili, ovviamente in una strada secondaria e di sera (noto assunto della legge di Murphy). Oppure se la macchina, lanciata a forte velocità in autostrada di notte, si fosse improvvisamente bloccata con i fari spenti, cosa sarebbe successo. E' quindi un problema serio, da affrontare ora e senza indugi, anche, se necessario per via legislativa, per non doverci trovare poi tra qualche anno con macchine con il pinguino sulla carrozzeria. Idem, per problemi di software sulla Mercedes Classe E, più di qualche automobilista è rimasto chiuso. Oh a me ste cose fano paura, sono claustrofobico! E sono sempre più frequenti. La mia prossima macchina sarà con i vetri posteriori manuali! :wink:

Anche a Treviso, sono attive da un giorno 4 postazioni Autovelox fisse sulla circonvallazione esterna della città (il mitico P.U.T....). Sono ben visibili in quanto bordate da fasce rifrangenti rosso-bianche e segnalate per tempo da cartelli . Però... Bilancio 1° giorno: 500 multe Pensate che nella notte son già stati stabiliti 2 speed-record: 107 e 114 km/h! Folli! Evidentemente esistono dei personaggi che non sanno leggere! Sono contento, ci volevano, tanto su quei 3-4 km i 50 km/h sono rispettabilissimi. E' fuori città nei rettilinei il problema, li i 70 si toccano con facilità estrema e spesso i telelaser sono in agguato. GT, ovunque tu sia, sei avvertito :twisted:

La sto prendendo in simpatia questa New Large, ha tutta l'aria di esser fatta molto bene! L'abitacolo nella vettura definitiva deve esser na' vera pacchia, sembra avvolgente ma al tempo stesso spazioso. Si sono poi riscattati alla grande nei pannelli porta, che nei modelli antecedenti all'Idea non erano sto granché. Ma i fari davanti... Non dovevano essere simil-Maserati? Hanno deciso all'ultimo di farli orizzontali?