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J-Gian

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  1. J-Gian
    E' uscita la cartella stampa ufficiale?
  2. J-Gian
    Ma comunque confermi che fai brevi percorsi con l'auto? E magari ad andatura cittadine con frequenti accelera/frena? Perché purtroppo, come hanno già anticipato in molti, quelle sono le condizione peggiori per i consumi, soprattutto se fuori il clima è particolarmente rigido.
  3. J-Gian
    Ah, ma quindi è un crossover rialzato? ?
  4. J-Gian
    Penso sia molto difficile da fare per noi "comuni", o vai di denuncia, oppure segnala questi profili e falli segnalare. Dopo un po' li bloccheranno e dovranno farsi altri account... Sperando si stufino A me periodicamente capita che tenti di aggiungermi alle amicizie una profilo palesemente "esca", che nel mentre si è già fatto amici alcuni mie contatti... Segnalo come falso e dopo un po' sparisce.
  5. J-Gian
    Ma come diavolo è possibile?
  6. J-Gian
    Allora è corretto: cambio Olio motore e filtro olio ogni 30.000 km/24 mesi
  7. J-Gian
  8. J-Gian
    Questa è una bella sfiga, immagino non sia nemmeno stato tu a causarlo?
  9. J-Gian
    Verosimile Perderanno clienti, ma avendo un modello solo, sviluppato su una base consolidata, avranno più margine. Anche perché alla fine pure Lexus ha capito di doversi buttare sui SUV-Crossover.
  10. J-Gian
    Se mi dici il codice motore ed i kW, dopo ti do la conferma circa l'intervallo chilometrico previsto dalla casa per quel modello
  11. J-Gian
    In teoria al tagliando si cambia sempre l'olio, ma mai dire mai. La tua Fiesta è penultima serie? Perché in quel caso il cambio olio si fa ogni 20.000 km o 12 mesi. Quindi in teoria hanno già cambiato olio e ti compare quel messaggio, perché l'auto richiede un cambio olio anticipato, causa degrado dell'olio dovuto al tipo di percorrenza: fai percorsi brevi con frequenti accendi/spegni? Se fosse la Fiesta di ultimissima generazione invece, lo si fa ogni 30.000 km/24 mesi (mi servirebbe il codice motore per essere certo), quindi in quest'ultimo caso esiste la possibilità che non sia ancora stato sostituito l'olio motore e che quindi semplicemente sia il momento.
  12. J-Gian
    Finché è tutto a posto, con 30-40 cm a passo di lumaca, di solito ne esci indenne Questo perché la bocchetta di aspirazione dell'aria motore si trova ad un'altezza superiore. Ma se vai veloce o incroci altri veicoli, l'onda può salire sul cofano e far danni. Inoltre alcune tubature potrebbero presentare trafilamenti, se molto vecchie. I connettori elettrici dei sensori e dei fari sono stagni, ma il tempo e l'utilizzo può far si che la loro tenuta venga meno in caso d'immersione. Il motore ovviamente è sigillato, così come tutte le parti che contengono liquidi o gas che sono in pressione. Resta un punto di domanda per ciò che concerne la cinghia dei servizi e gli organi che la stessa trascina, che potrebbe dar luogo a slittamenti e successivo spegnimento del veicolo. Quindi le auto sono ben difese, ma a causa dell'invecchiamento, o per particolari configurazioni, è bene andarci molto cauti
  13. J-Gian
    9 su 10 hai una Fiesta 1.5 diesel e ti compare "cambiare presto olio motore" perché a causa del numero di rigenerazioni del filtro antiparticolato effettuate e/o interrotte, la centralina motore stima che l'olio motore si sia diluito di gasolio, o comunque degradato. Olio e filtro olio vanno cambiati quanto prima, pena problemi al motore e decadenza garanzia Chiaramente puoi andare anche da un meccanico generico, a patto rispetti le specifiche dell'olio prescritto dalla casa e che utilizzi un filtro di qualità equivalente all'originale. Ovviamente, specifiche olio e codice filtro, vanno riportati in ricevuta. Non può essere abbiano dimenticato di resettarti il cambio olio, perché su quell'auto ti rimarrebbe la spia accesa.
  14. J-Gian
    Non proprio un qualunque elettrauto: devi avere un patentino PES/PAV (come il sottoscritto ). Altrimenti, se ti beccano anche solamente mentre stacchi la sicurezza per isolare l'auto dall'alta tensione, senza patentino e senza DPI, ti fanno chiudere. L'officina stessa deve essere attrezzata con zone di delimitazione.
  15. J-Gian
    Quel motore mangia molto olio di suo, con il passare dei km, anche fosse solamente a benzina
  16. J-Gian
    Metti in conto dai 3 ai 4.000 € di lavoro qui in Veneto, a seconda sia di recupero o rigenerato (praticamente nuovo eccetto gli accessori ed impianto iniezione). Però a naso tu dovrai sostituire anche frizione più bimassa, quindi la spesa può essere maggiore. Se puoi spende di più, cambiala Diversamente, provate a capire assieme al meccanico cosa stia originando quel rumore cupo per fare una stima di spesa più accurata. Non vorrei fosse un problema a livello di iniettori, o punterie.
  17. J-Gian
    Molto più pratica la EU, grazie al portellone posteriore
  18. J-Gian
    Toyota/Lexus non vende il ricambio singolo in Italia, infatti l'assistenza delle 2 case sostituisce in toto il pacco batteria. All'estero però vengono vendute. Qui in Italia c'è qualcuno che le importa e soprattutto sa riparare e ricaricare il pacco batteria intero. Perché, cosa non di poco conto, occorre saper maneggiare queste batterie da centinaia, di Volt, pensa rimetterci la pelle. Prova a contattare questo: http://www.doctorhybrid.it/
  19. J-Gian
    Ogni centralina ha codifiche differenti, altrimenti basterebbe mettere su una centralina qualsiasi per rubare un'auto (che poi a volte è quello che fanno, usando centraline scodificate). Devi trovare qualcuno che lo possa fare, perché non sempre è possibile. Opel te le manda solamente nuove e codificate dalla casa madre, ad esempio. L'altra opzione è trovare qualcuno che scodifichi la centralina che hai recuperato, per far partire il motore senza il codice della tua chiave, ma è molto rischioso, perché l'auto diventa facilissima da rubare forzando il blocchetto di accensione.
  20. J-Gian
    E' molto più bella nei video (ne ho messo uno nuovo nel 1° messaggio) che nelle foto, secondo me.
  21. J-Gian
    Vero, anche a me ha fatto pensare a lei. Tuttavia, la mia personale percezione fa sì che gli interni di Clio risultino un po' una "versione giocattolo" di quelli di Mazda Questo nonostante la patina di foto ritocco e l'allestimento particolarmente interessante che si vede qui sopra.
  22. J-Gian
    E' più un vantaggio in termini di rendimento e prestazioni (e risposta). In conseguenza al rendimento, migliori i consumi e la CO2. Ma in alcune fasi, comporta la generazione di altri inquinanti e particolato, a causa delle differenti condizioni termodinamiche in cui avviene la combustione. La doppia iniezione infatti, in più di qualche caso è stata utilizzata per sopperire alle carenze o difetti della diretta, in certi tipi di utilizzo. Tra questi, il problema della generazione d'inquinanti sui motori che devono rispettare gli ultimi standard di emissioni Euro 6D-Temp.
  23. J-Gian
    Eccone qui uno riguardante la diretta: https://www.autotecnica.org/iniezione-diretta-di-benzina/ Riporto la parte chiave: L'I.D. da anche ulteriori vantaggi qualora volessimo operare con "miscele magre". Di contro, c'è da segnalare la produzione di particolato in alcune fasi di utilizzo, ecco perché molti motori benzina recenti adottano il GPF, ovvero un filtro che intrappola il particolato, proprio come sui diesel.
  24. J-Gian
    IMHO questa foto rispecchia piuttosto bene la percezione che si avrà dal vivo... Per quanto riguarda l'interferenza sedile-mobiletto cambio, penso dipenda dall'avanzamento dei sedili per fare la foto dai posti dietro.
  25. J-Gian
    E' verosimile sia l'EGR che resta bloccata aperta in alcune circostanze. Tuttavia i sintomi si sovrappongono a quelli di altri problemi, perciò non temporeggiare per evitare ulteriori danni: portala da un meccanico generico che gli faccia una diagnosi elettronica, penso capirà rapidamente la causa. PS. non dimenticare di aggiornarci poi!
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