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J-Gian

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  1. J-Gian
    La tua auto ha il sistema che permette il mantenimento di corsia? Se sì, prova a disattivarlo, perché se mal tarato può provocare reazioni del genere. In modo analogo, su alcune auto, capita anche nel caso di rilevamento pressione errata di una gommatura. L'eventuale problema di convergenza a livello meccanico penso sia già stato valutato... Comunque, se in Maserati non sanno/vogliono risolvere la cosa, prova a portarla da un bravo meccanico: probabilmente non potrà risolvere il problema (anche perché l'auto è in garanzia, se non ho capito male), ma potrà diagnosticare la situazione per iscritto ed a quel punto avrai più voce in capitolo contro Maserati.
  2. J-Gian
    A giudicare dai risultati del sondaggio, quest'auto sta piacendo... ? Mi chiedo che fine abbia fatto la supercar proposta qualche anno fa
  3. J-Gian
    Tesla viene spesso criticata per la scarsa qualità di assemblaggi e finiture. Per la Model 3 le cose non cambiano: se n'era già parlato al debutto e nulla è cambiato a distanza di molto tempo:
  4. J-Gian
    Minuto 8:05 - Guardate quante movimentazioni fa il bagagliaio all'apertura/chiusura! Si alza persino il piano interno per allinearsi
  5. J-Gian
    Ma queste realizzazioni poi le acquista qualcuno? Piacciono?
  6. J-Gian
    Ma anche semplicemente un netto taglio sul bollo (tanto non lo toglieranno mai) per i primi 4 anni sul nuovo (mentre i più stanno pagando l'auto), così da stimolare il rinnovo parco auto.
  7. J-Gian
    È enorme questo motore, notare la differenza con gli altri motori del 747 ?
  8. J-Gian
    E' inquietante che non si possano fermare, potenzialmente è un attimo creare disastri con questi così
  9. J-Gian
    La garanzia originale sicuramente sì, perché per la casa madre trattasi di manomissione. Non dovrebbe decadere in tutte le parti, ad esempio l'impianto Hi-Fi non ne viene coinvolto, in linea teorica. Queste mappe non sono legali se non riportate a libretto: chi te le fa, deve occuparsi anche dell'aggiornamento dello stesso e di tutti i test necessari per il collaudo. Ovviamente poi la cosa si riflette sul bollo ed anche all'assicurazione: se non segnali la modifica alla compagnia, rischi di contravvenire alcune loro clausole.
  10. J-Gian
    E' un'operazione molto delicata e che dev'essere certificata, in quanto ne va della sicurezza. Non può essere fatta alla "pressapoco", o "rimetto come prima". Cambi il cristallo = ritarare la videocamera (i principali centri lo fanno già). Ed il più delle volte la taratura va a buon fine solo con vetro originale. Se hai la telecamera sul paraurti (priva di supporti fissi dietro), in caso d'incidente, danno, o anche solo smontaggio del paraurti = ritarare il radar. Vanno tarate anche le videocamere sugli specchietti, quelle che consentono la vista dall'alto o il parcheggio assistito. Qui il fattore sicurezza è meno prioritario, ma metti mai che fai male a qualcuno per una taratura sbagliata, qualche concorso può esserci. La taratura di suddetti sensori la fanno anche alcuni meccanici generici, ma attualmente è molto raro abbiano già i sostegni e pannelli (ogni casa ne ha almeno un tipo) per la taratura, visto che si parla di cifre prossime ai 10 mila euro di stand con un po' pannelli, più la strumentazione diagnostica.
  11. J-Gian
    Questo infatti mi ha sempre inquietato. Meglio non dare idee strane.
  12. J-Gian
    Smart e Twingo hanno una cavità importante sotto al pianale, inizialmente pensata per le batterie, poi sfruttata anche per il serbatoio GPL (uno unico). Infatti nelle operazioni in officina, è fondamentale sistemare bene la carenatura inferiore, pena rovinare l'aerodinamica. Qui s'intravede l'intercapedine, saranno un 15 cm circa tra pavimento e carenatura:
  13. J-Gian
    Dubito, con il casino necessario per una nuova omologazione WLTP. Penso aspetteranno l'arrivo di una nuova motorizzazione piuttosto, almeno che non si tratti di modelli di cruciale importanza. Il resto lo farà il marketing, dicendo che la casa ti sconta la tassa... Quando in realtà andranno ad erodere la scontistica già prevista.
  14. J-Gian
    Con i droni bisogna andarci giù in modo pesante in caso di violazioni di questo genere. Arriveranno a monitorarli con trasponder, come gli aerei.
  15. J-Gian
    Questo comportamento può dipendere benissimo da un difetto di calibrazione degli ADAS, forse occorso dopo una riparazione. Ci sono stati tanti casi di auto fuori taratura già dalla fabbrica, capitò su diverse Audi (non ricordo se A6 o A7), che frenavano all'improvviso a causa di auto nella corsia accanto. Non a caso, quando si effettua la taratura post riparazione, occorre consegnare anche una stampa strumentale, firmata e timbrata: è una responsabilità non da poco.
  16. J-Gian
    Il solito "aspirapolvere" 6L
  17. J-Gian
  18. J-Gian
    Hai avuto modo di vedere se avesse lo spazio per la ruota di scorta?
  19. J-Gian
    Che peccato non abbiano inserito anche il prezzo base, in questo pdf
  20. J-Gian
    Per la ns. legge sì, ma la cosa comica è che nel mentre in EU... https://www.automobilismo.it/motori-diesel-la-corte-europea-blocca-anche-gli-euro-6-31427?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR2ajaMpAeYsUoCQsVtzSf2kdfK8wszN7aG2SlXV5wg6L6ACLUg77aBwh88
  21. J-Gian
  22. J-Gian
    Voi che siete esperti, di che aereo si tratta(va)? E' nel parcheggio di un ristorante chiamato "La Casa Dei Gelsi", a Rosà, nel vicentino.
  23. J-Gian
    Ecco quali sarebbero i nuovi criteri per la valutazione del "lusso e suvvosità" Fonte: https://www.motorionline.com/2018/12/17/ecotassa-ci-sara-su-auto-di-lusso-e-suv-bonus-per-elettriche-e-ibride/ Quindi parliamo di tasse sul veicolo nuovo, che emetta più di 130 g/km. Ma le idee sono ancora molto confuse ed è tutto ancora soggetto ad altre nuove cazzate modifiche.
  24. J-Gian
    No, non per forza Devono stare tutte sotto una certa soglia di g/km, ma non per forza tutti arrivano al limite. Conta sia la quantità di carburante utilizzato (il consumo), sia l'efficienza dei dispositivi anti-inquinamento. Tipicamente però, a parità di normativa EURO, ha vita più facile chi consuma meno. Ad esempio, per autoveicoli l'EURO 5 diesel le soglie massime per rientrare nella norma sono (in g/km): CO 0,5 0,23 (HC + NOx) NOx 0,18 PM 0,005 Una Polo penultima generazione EURO 5, con 1.2 TDI CFWA da 55 kW, CO2 87 g/km, fa questi risultati (in g/km): CO 0.023 0.136 (HC + NOx) NOx 0.095 PM n.d. Una Tiguan penultima generazione EURO 5, con 2.0 TDI CFGC da 130 kW, CO2 151 g/km, in termini d'inquinanti fa questi risultati (in g/km): CO 0.244 0.148 (HC + NOx) NOx 0.119 PM n.d.
  25. J-Gian
    Ma sicuramente può fare di più, quando ha la batteria è carica Infatti, se però in Autobahn tu continui ad andare al massimo per più di un certo tempo (pochi minuti), la batteria si scarica e resta tutto in mano al motore termico ed ai suoi 99 CV. Che poi è da vedere se restano tutti 99, i CV. Perché con buona probabilità, una parte delle potenza del termico andrà alle ruote, un'altra parte andrà al generatore MG1, il quale genererà corrente che tramite l'inverter andrà poi al motore elettrico MG2 dedicato alla trazione, che comunque gira sempre, in quanto sempre connesso al differenziale (tramite demoltiplica). E così, la velocità massima dichiarata (in questo caso, "a lungo termine"), è pari a quella del diesel 1.4 da 90 CV
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