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J-Gian

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  1. J-Gian
    Diciamo che nessuno di noi avrebbe avuto il piacere d'incrociarti nel mentre Fa sempre piacere che condividiate le impressioni di guida e questo genere di confronti: per questo siamo grati a te ed a tutti gli appassionati che prodigano in questo. Però come ben sai, esiste un codice della strada da rispettare (perché è legge, ma soprattutto per non fare/farsi male), ed un regolamento qui nel forum che, per le medesime regioni del CdS, depreca questi comportamenti. Quindi è normale poi trovarsi una serie di messaggi che puntino il dito contro la cosa che non va, anziché riuscire ad apprezzare le ottime ed interessantissime impressioni riportate. Questo perché, per fortuna, ci sono ancora persone che "non fanno finta di niente". Quindi, per favore, la prossima volta teniamone conto tutti: se avete fatto qualcosa che non va', almeno siate così furbi da non farla sapere in pubblico, dove tra l'altro resta scritta. Il web è cosa pubblica e non sono pochi i casi di persone pigliate per il coppino dalle autorità, quindi non è male essere cauti. La velocità oltre i limiti poi, è una delle cose meno interessanti, almeno di non trovarsi su un circuito tipo Monza PS: Romanzina conclusa, anche per mettere fine a tutti i commenti sulla velocità, perciò adesso tutti a parlare di Giulia
  2. J-Gian
    Questa è la vera erede del Q7 Comunque molto bella. Imponente ma senza essere troppo cafona. Da quel che ho letto, adotterà un ibrido basato sul V6 biturbo, 3.0 cc e 400 CV, abbinato ad un cambio a 10 rapporti. L'auto "legge la strada" per far lavorare al meglio le sospensioni a controllo elettronico. Si può accedere all'auto con smartphone, oppure con doppio codice (porta+avviamento). L'impianto audio ha 28 altoparlanti
  3. J-Gian
    Alcuni 7 marce però fanno uno strano rumore in 3a marcia, percorrendo le rotatorie. Non so se abbiano risolto
  4. J-Gian
    Sono caduti proprio male allora Mi trovi pienamente d'accordo. E' ora che la smettano di far prodotti costosissimi e pieni di difetti, in questo caso molto grave. Se possibile, tienici aggiornati circa l'evolversi della storia
  5. J-Gian
    Inserisci la data di nascita e prosegui, ti si aprirà una finestrella dove in piccolo troverai la possibilità di proseguire con la scelta dell'auto
  6. J-Gian
    Non ti nego che un'auto possa continuare a funzionare anche senza manutenzione, il 1.3 MJT poi ha anche la pompa di bassa pressione da 2,5-3 bar, il che sopperisce anche ad eventuali intasamenti del filtro gasolio. Ma fino qualche anno fa, gl'intervalli previsti per la sostituzione del filtro carburante erano veramente bassi (15-20.000 km). Si sono improvvisamente alzati quando il diesel ha iniziato a trovar spazio presso le flotte ed autonoleggi, che spesso arrivano a vendere l'auto prima ancora che serva intraprendere buona parte della manutenzione (vedi anche i filtri aria/abitacolo). Nel mentre però, gl'impianti d'iniezione sono diventati estremamente sofisticati, i gasoli hanno percentuali di biocomponenti sempre più elevate e di conseguenza sempre più soggetti a formazione di "alghe" e produzione di microorganismi. La tecnologia di filtraggio invece non è cambiata granché... Va da sé, che pensare veramente di cambiare il filtro gasolio a 90.000 km è pura follia. Per quanto concerne la moria di candelette, dipende da molti fattori: dove vivi (clima più o meno mite), quante accensioni a freddo fai, se hai un auto con DPF che richiede preriscaldo. Aggiungi che le nuove candelette a 5 V, richiedono correnti molto più alte per scaldare, quindi sono più soggette a morie e bruciature. Non ultimo, le nuove candelette con sensore di pressione, spesso si cambiano per cedimento del sensore stesso... E non è una bella cosa, visto il costo proibitivo che hanno.
  7. J-Gian
    Prova arrivare a 90.000 con un filtro a gasolio, poi mi dici se l'auto ti funziona ancora Soprattutto se non hanno il sensore acqua. Spesso arrivano auto il cui filtro gasolio ha circa 40.000, che vanno lunghe in avviamento e sighiozzano. Poi magari in diagnosi trovi P1196 "insufficiente pressione carburante"
  8. J-Gian
    Ricarica wireless da 11 kW
  9. J-Gian
    Facendo una stima sui 10 anni è più che probabile, soprattutto considerando che a volte vengono utilizzate anche durante la rigenerazione e nelle prime fasi dell'avviamento.
  10. J-Gian
    Niente, questa generazione dal punto di vista estetico proprio non mi va giù.
  11. J-Gian
    Ciao, in effetti c'era un richiamo un po' troppo vago: Nelle Jeep antecedenti l'era FCA, è il disastro più totale. FCA purtroppo è un po' in difficoltà su questi mezzi, che sono un stati "pasticciati" da troppe mani. Di conseguenza anche le concessionarie sono piuttosto in difficoltà a riparare il tutto. Ti sei già mosso con un legale? Dopodiché, ti consiglio di sbarazzarti del mezzo. Se vuoi vedere a quanti altri richiami è stato sottoposto, t'invito a controllare questo link: http://www.mit.gov.it/mit/site.php?p=albric&o=vt&id_marca=41
  12. J-Gian
    A me anche questo giro piace, trovo che la lavorazione delle lamiere sia molto piacevole e pulita. Inoltre penso che la coda sia molto originale. Gli interni sono più personali che in passato, ho però qualche dubbio sulle bocchette davanti al passeggero e sulla resa della strumentazione: forse un TFT l'avrebbe resa più al passo con i tempi. Un immenso "ma che cacchio fate?" circa quella lamiera rossa che s'intravede nei pannelli porta. Per il resto l'auto è molto grande, come da un po' di generazioni a questa parte, il che ne scoraggia l'acquisto. Soprattutto perché poi il rapporto con lo spazio a bordo/bagagliaio, non la vede vincente. Ed è un male, soprattutto ora che diventa più "elettrodomestico" in termini di scelte meccaniche, vedi torcente al posteriore: mi può star bene, ma non voglio rinunciare a due cose, lasciatemi almeno la praticità.
  13. J-Gian
    Presto sarà su tutte le pagine FB, come "il nuovo suv maserati, spuntano i progetti!!!1!!"
  14. J-Gian
    Minuto 2:15 circa, passaggio con il rosso! Il tutto mentre Chiara Appendino (attuale sindaca di Torino), parla del progetto sulla guida autonoma, che vede coinvolta direttamente la città. Torino Auto guida autonoma passa con il rosso - Appendino.mp4
  15. J-Gian
    Ho provato ad abbozzare alcuni costi di manutenzione in più per il diesel, stimabili in base al prezzo dei ricambi originali. Ipotizzando di fare 200.000 km in 10 anni (20.000 km/anno), sono: - 350 € circa di differenza assicurazione in più per il diesel, ipotizzando che non cambi il delta prezzo; - differenza costo filtro olio 3,62 € = 47 € (57 € con iva) in più per il diesel, ipotizzando i prezzi rimangano quelli e che non ci siano rigenerazioni forzate da fare o diluizioni d'olio per il diesel; - 367 € (448 € circa con iva) di olio motore in più per il diesel, ipotizzando di usare sempre l'originale e che non ci siano rigenerazioni forzate da fare o diluizioni d'olio per il diesel; - 87,82 € (107 € con iva) di filtri gasolio, rispettando le prescrizioni della casa; 196,65 € (240 € con iva) di candele per il benzina, quindi in questo caso 109 € (133 € ivati) a favore del diesel. Questo stando a quanto previsto dalla casa, ma come dicevamo in precedenza, una persona previdente sa che 90.000 km è un intervallo folle (buono solo per far gola agli autonoleggi) ed il filtro gasolio lo cambia ogni 30.000 km, quindi 6 volte in 10 anni, per un totale di 263 € (320 € con iva). Le candele invece, salvo malfunzionamenti, possono essere cambiate secondo quanto prescritto dalla casa. Morale, circa 80 € di costi in più per il diesel. Quindi 372 € costi di manutenzione ordinaria in più per il diesel, in 10 anni, stando a quanto previsto dalla casa. Se invece siamo più previdenti e cambiamo il filtro del gasolio almeno ogni 30.000 km, arriviamo a circa 585 € di costi in più di manutenzione prevedibile per la motorizzazione a gasolio. Certo, poi uno magari non farà manutenzione con ricambi originali, anche se la spesa si riducesse a metà, esiste comunque. In questo non ho poi tenuto conto che quasi sicuramente in 10 anni si cambieranno almeno 2 volte le candelette di preriscaldo sul diesel, visto che vengono usate anche durante la rigenerazione. Di cui 3 sono normali da circa 26 € (32 € con iva) ed una ha un sensore di pressione, per la bellezza di quasi 110 € (134 con iva). Se facciamo 2 somme, si capisce che è un attimo tirar fuori 460 € di candelette in 10 anni... Insomma, a cos'eravamo rimasti? 372+460 = 832 € di costi di manutenzione in più per il diesel, che diventano 585+460 = 1045 € se siamo diligenti. Il tutto senza considerare imprevisti di diluizione olio o rigenerazioni forzate (= cambi olio + filtro in più), additivi gasolio ed i frequenti problemi del diesel ad EGR (circa 700 € di lavoro da un meccanico generico) e DPF, a cui si aggiungono costi non facilmente quantificabili di UREA ed eventuali problemi del filtro SCR, ecc. Ah, e ricordatevi gli almeno 350 € di assicurazione in più in 10 anni. Aspettate, dov'è finito il punto di pareggio iniziale?
  16. J-Gian
    Presentata: https://www.autopareri.com/forums/topic/66385-mazda-3-2019
  17. J-Gian
    Ciao, su alcune Smart capitava che la centralina SAM, si bagnasse a causa di infiltrazioni d'acqua, causando problemi di natura elettronica più disparati. Ovviamente il mio è solamente uno spunto, ipotizzo che il tuo meccanico abbia già verificato.
  18. J-Gian
    Ciao, potrebbe essere la bobina di accensione a causare questo genere di problemi. Prima di cambiarla e spendere ulteriori soldi, sarebbe bene farla controllare da un bravo meccanico, affinché faccia le prove opportune.
  19. J-Gian
    Ho voluto provare a fare un preventivo per i costi assicurativi: adulto (>25 anni), 1a classe merito, Veneto, 20.000 km/anno, un po' di protezioni varie. Ho usato Linear solamente perché è stato il primo configuratore a permettermi di scegliere l'auto specifica, senza dover trovar fuori una targa. T-Roc 1.0 TSI 115 CV: T-Roc 1.6 TDI 116 CV:
  20. J-Gian
    @drucker, sai se c'è un modo?
  21. J-Gian
    Sembrano dei bei fari, finalmente
  22. J-Gian
    La cosa da verificare però, è l'effettivo prezzo che si riuscirà a strappare al concessionario... Ho come la sensazione, che per cercare l'occasione, sarà più facile avere una diesel che non una benzina...
  23. J-Gian
    Ricambi originali VW (più IVA): T-Roc 1.0 115 CV: OLIO MOTORE VW 508.00 (0W-20) - € 28,21 x 4 L FILTRO OLIO - € 11,33 (ogni 15.000 km/12 mesi) FILTRO ARIA - € 28,64 (90.000 km/72 mesi) FILTRO ABITACOLO - € 19,14 (60.000 km/24 mesi) CANDELA - € 21,85 x 3 (ogni 60.000 km) Distribuzione: sostituzione non prevista (per ora) Olio freni: 1° cambio a 36 mesi, poi ogni 24 mesi T-Roc 1.6 TDI 116 CV: OLIO MOTORE VW 508.00 (0W-20) - € 28,21 x 5 L FILTRO OLIO - € 14,95 (ogni 15.000 km/12 mesi) FILTRO ARIA - € 28,64 (90.000 km/72 mesi) FILTRO ABITACOLO - € 19,14 (60.000 km/24 mesi) FILTRO CARBURANTE - € 43,91 (ogni 90.000 km) Distribuzione: ogni 210.000 km (120.000 regioni polverose) Olio freni: 1° cambio a 36 mesi, poi ogni 24 mesi Considerazioni extra sulla manutenzione: - a meno che non si tratti di una ditta di noleggio, filtri aria e carburante, li si cambia almeno ogni 2 anni e massimo 30.000 km, soprattutto il filtro carburante, che è vitale per l'impianto d'iniezione; - filtro clima, se possibile si cambia una volta all'anno, vista la facilità con cui accumulano porcherie pericolose per la ns. salute. - la distribuzione, dopo i 6 anni è preferibile farla su entrambi - olio e filtro olio, è possibile tocchi sostituirli prima dei 15.000 km sul diesel, per segnalazione di degrado olio.
  24. J-Gian
    Nel diesel però siamo certi dia problemi nel tempo, così come l'EGR con il relativo scambiatore. Salvo rare tipologie d'utilizzo. Sul benzina dobbiamo ancora verificare
  25. J-Gian
    Esteticamente molto pesante
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