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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    Ironie sul nome pronte in agguato Altro cassone comunque imho... Ed in effetti è lì sul retro
  2. J-Gian
    Ci sarebbe anche Mitsubishi
  3. J-Gian
    Per me è no Non dico che sia un concept mal realizzato, tuttavia è un genere di veicolo che ho sempre detestato in tutti i marchi, qui non può essere diversamente. Resta inoltre un punto di domanda circa il cosa potrebbe accadere nella conversione da concept a produzione. Potrebbe diventare interessante se da questo stile ne uscisse un sostituto del Freemont, quindi con linea classica.
  4. J-Gian

    Airbus A330neo

    nella discussione ha aggiunto J-Gian in Altri Mezzi di Trasporto

    Domani, martedì 6 settembre 2018, dovrebbe essere la data del primo volo dell'A330neo, nella versione più corta, ovvero l'A330-800. Ho volato una sola volta sul 330, si trattava di un volo Venezia-Madrid, curiosamente servito per l'occasione da quel "grosso" modello, al posto del più classico A320, che trovavo solitamente. Fu un'esperienza molto confortevole, avendo avuto sempre come paragone aerei molto più stretti e claustrofobici. Mi sorprese soprattutto l'assoluto silenzio nella seconda fase del volo: i motori parevano spenti, ma la velocità restava prossima agli 850 km/h. Vento in coda?
  5. J-Gian
    Ecco dove sono finiti parte degli alberi: Questi gli effetti del vento sui tetti di alcuni edifici:
  6. J-Gian
    Anche la CNN ne ha fatto un servizio:
  7. J-Gian
    Oltre alle considerazioni sulla normativa antinquinamento, che probabilmente sarà a breve d'intralcio, tieni conto ache che il cambio automatico è una componente piuttosto delicata. Non sarà facile trovarne uno ancora a punto e correttamente manutenuto, ed intervenire su un automatico è cosa molto costosa.
  8. J-Gian
    Il mio PC non è riuscito a gestire oltre i 2K
  9. J-Gian
    Non ho avuto modo di seguire i TG nazionali questa settimana, sicuramente si saranno focalizzati sul maltempo che ha colpito tutta l'Italia provocando danni e perdite di vite umane. Da veneto, mi sento di dover portare all'attenzione di tutti quanto successo nella mia regione. I danni peggiori sono occorsi in montagna. Torrenti diventati vere e proprie cascate, hanno spazzato via di tutto in un sacco di paesi, tant'è che in questo momento mi trovo impreparato nell'elencarvi i nomi. La cosa più impressionante è successa nella Val Visdende, dove una sorta di uragano ha letteralmente sradicato ed abbattuto migliaia e migliaia di alberi. Lascio parlare alle immagini ed al video, di cui uno realizzato dalla CNN, giusto per rendere l'idea di quanto il fenomeno abbia avuto eco nel resto del monto. Nel resto della regione, i fiumi principali sono arrivati oltre la soglia di guardia, si pensi al Piave che, è arrivato a lambire il secondo argine, causando la chiusura delle arterie principali: come altezza ha sfiorare un ponte ferroviario, provocato l'allagamento e cedimento di un ponte provvisorio, oltre ad aver allagato tutte le case dell'aera golenaria. L'Adige è stato contenuto grazie ad un'intelligente galleria, che ha permesso di sversare l'acqua in eccesso sul Garda, non senza qualche conseguenza per il lago, che nella fase iniziale si è trovato pieno di detriti e melma. Venezia ha avuto un picco di alta marea da record, con ben 156 cm ed oltre il 75% della città sott'acqua, con tanto di meduse a passeggio per la città Si parla di oltre un miliardo di euro di danni monetari, ma sappiamo essere una stima molto approssimativa, che non tiene conto dei problemi a livello capillare (ci sono ancora territori senza linea elettrica, telefonica ed acqua, manca anche la strada in alcuni posti di montagna...). Se qualcuno volesse contribuire economicamente, c'è già un conto: Da mezzanotte, attiveranno anche un conto per dare un contributo via sms:
  10. J-Gian
    9 su 10 penso parli del 1.7 CDTI dell'Astra H, su quei motori effettivamente gli alternatori sono stati piuttosto cagionevoli.
  11. J-Gian
    Grazie al tuo video sono arrivato a questo: Qui ho scoperto che, su alcuni aerei l'angolo di sterzo massimo cambia in base alla velocità: al decollo, parlano di un angolo di 6° per lato premendo a fondo i pedali, lasciando quindi più lavoro al timone. Vicino ai 100 kts il raggio di sterzata diminuisce ancora, per diventare prossimo allo 0° sopra i 130 kts, visto che a quel punto l'aerodinamica ha la meglio ed il timone prevale su tutto. Ho visto che volendo c'è pure l'allineamento automatico con il centro pista, in atterraggio. E che si può scollegare del tutto il timone dallo sterzo del carrello anteriore durante il rullaggio. Immagino che questa panoramica sia una generalizzazione, e che quindi in realtà cambino molto di modello in modello queste opzioni.
  12. J-Gian
    L'ho visto anche negli airbus, sempre una mezzaluna solamente che orizzontale. Però appunto, la vedevo usare solo in rullaggio, quindi mi chiedevo come si facesse ad alta velocità, soprattutto perché pensavo fosse necessario svincolare timone e carrello.
  13. J-Gian
    Ed il timone dietro si muove in concomitanza con il carrello, sempre con i pedali? Perdona queste domande per te banali, ma spesso oscure ai neofiti come il sottoscritto
  14. J-Gian
    Decisamente troppi cavalli, Marco! Battute a parte, tra questa e la corrispettiva Leon che hai provato di recente, quale preferisci? Hanno un carattere proprio o si assomigliano alla guida?
  15. J-Gian
    Una curiosità da ignorante, @Damynavy: quando stai decollando, chi mantiene perfettamente allineato con il centro pista l'aereo? Sugli aerei di linea c'è bisogno di controllare "a mano" la direzione del carrello, o c'è qualche sistema automatico?
  16. J-Gian
    Il top resta questa, secondo me: https://www.autopareri.com/forums/topic/54688-go-home-you-are-drunk-sbagliare-aeroporto-con-un-c-17-globemaster-iii
  17. J-Gian
    Ciao, possiamo avere qualche dettaglio in più circa l'accaduto? In quale situazione si è rotto? Che significa in 1.000 pezzi? Hai letteralmente perso pezzi di motore per strada? E' esploso? ?
  18. J-Gian
    Dove diavolo sei atterrato, sulle corsie di rullaggio?
  19. J-Gian
    Questo purtroppo è difficile da sapere, dovresti chiedere direttamente ad un'officina SsangYong, sperando nella loro disponibilità e sincerità. Tendenzialmente comunque, quando un problema è così diffuso e ricorrente, la casa apporta delle modifiche. Quindi c'è d'aspettarsi che i kit catena di distribuzione, ed il tendicatena, siano stati modificati a dovere. Nel dubbio ti consiglio di anticipare i tagliandi (almeno il cambio olio e filtro olio) ogni 15.000 km, sia perché un cambio olio più precoce è molto salutare nei diesel moderni, continuamente sollecitati dalle rigenerazioni del DPF, sia perché il tenditore catena lavora anche grazie alla pressione dell'olio motore, quindi quanto più fresco e di qualità è l'olio, tanto meglio lavorerà anche il tendicatena. Ed al contempo, verrà sottoposta più spesso all'orecchio allenato del meccanico.
  20. J-Gian
    Ciao, se fai tagliandi ogni 20.000 km o massimo un anno, non dovresti aver problemi: ogni volta ispezioneranno la cinghia dei servizi valutandone stato visivo (crepe, usura, ecc.) e tensione. Se serve, si cambia in quelle occasioni. Per il tenditore della catena di distribuzione invece non puoi ispezionare: se ci sono problemi, solitamente inizi a sentire dei rumori di sferragliamento della catena, soprattutto nelle fasi di avvio. Se evidenti, un meccanico se ne accorge, ma l'anomalia la dovresti sentire anche tu ad orecchio. Quel che è certo, è che più spesso la porti a far dei controlli, tanto maggiori saranno le probabilità d'intercettare per tempo i problemi
  21. J-Gian
    Ciao, la frizione funziona a dovere? Purtroppo su tanti 5 marce Twin-Air si sta riscontrando un'anomala usura dello scorrevole del cuscinetto reggispinta frizione, ciò sembra a causa di una precoce usura del volano bimassa. Non è detto sia il tuo caso, ma se noti difficoltà a togliere ed inserire le marce, più rumorosità che cambia con la frizione premuta/non premuta, tieni in considerazione. Allego alcune foto di un caso Volano bimassa danneggiato: Scorrevole "tornito" dal cuscinetto che lavora male: Campana cambio nuova (come dev'essere in origine?
  22. J-Gian
    Ciao, è evidente come il problema - per altro piuttosto evidente da come lo descrivi - sia strettamente correlato all'intervento Intanto sollecita la casa ad intervenire prima con un contatto al numero verde (00800 0 426 5337), t'indirizzeranno presso una concessionaria/officina Jeep, già informata circa il problema. A quel punto ti fai dare l'indirizzo PEC della concessionaria, dove descriverai per filo e per segno il problema avuto. A tutto ciò, come prova, ti consiglio di allegare un video in cui sia evidente il comportamento anomalo del comando del gas: fatti aiutare da qualcuno a filmare, mentre descrivi le fasi in cui si verifica. E se ti va, carica il video anche qui: magari altri utenti si riconosceranno nel medesimo problema e potrete così darvi man forte.
  23. J-Gian
    Ciao, ci dai anche qualche dettaglio in più riguardo l'auto? Anno, km, motore? Grazie
  24. J-Gian
    Vedrai che alle comodità ci si abitua in fretta
  25. J-Gian
    Il sensore angolo sterzo è proprio uno dei sensori fondamentali per l'ESP quindi tutte le sue sotto funzioni, tra queste l'Hill Holder. Per caro avevi preso botte con le ruote anteriori? Perché ricordo di una Bravo che a causa di un trapezio storto, viaggiava sul dritto con volante leggermente fuori centro, mandando in tilt il sistema ESP, che poi lanciava il solito errore. Per quanto riguarda gli iniettori, purtroppo gl'impianti GPL sono spesso cagionevoli nei loro componenti, perciò non è da escludere ci sia nuovamente un iniettore che non va, o qualche problema ai cablaggi. Portala da un impiantista e fai presente dei lavori fatti in passato, affinché abbia un po' più di cautela nel partire a razzo a sostituire componenti.
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