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J-Gian

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  1. J-Gian
    Pensavo che avere una pompa acqua elettrica più termostato, fossero d'aiuto più che la chiusura della ventilazione, che solitamente si fa più che altro per questioni aerodinamiche. PS. sulla nuova Prius/Corolla, hanno mantenuto un unico circuito di raffreddamento per il termico, ho l'hanno diviso in testata+monoblocco, come molti motori moderni?
  2. J-Gian
    Sono comunque ottime auto. Rio e Stonic hanno una concezione meccanica analoga, l'unica cosa è appunto il rapporto prezzo contenuti (costano molto di più) ed alcuni svantaggi dinamici: essendo più alte, sono meno agili, ed anche se comunque molto sicure come comportamento stradale, raramente eguagliano il comportamento di un'auto più bassa. In modo analogo, essendo più alte, anche l'aerodinamica viene penalizzata. Ed in particolar modo, per te che fai molta autostrada, la cosa potrebbe essere più penalizzante per il discorso consumi. Questo in senso assoluto, poi chiaro che uno le auto non le compra solo con spirito puramente razionale: l'auto ti deve anche piacere ed appagare. Per questo ritengo che se la Stonic (o altre auto alte) ti piaccia più di altre, faresti bene ed andarla a provare, perché se ti ci trovi potrebbe essere proprio l'auto per te
  3. J-Gian
    Non avrei mai detto avesse tutte queste difficoltà a scaldarsi, il termico
  4. J-Gian
    Se ti basta poco spazio in più rispetto ad una Panda, ma vuoi affidabilità e costi di gestione contenuti, potresti passare al segmento B. In questo caso mi viene in mente la Kia Rio, che offre buoni diesel e 7 anni di garanzia in molte delle componenti: O la cugina Hyundai i20, sulla quale però la garanzia scende a 5 anni, che non è comunque poco. Eccola:
  5. J-Gian
    Non sembra così male però, adesso non so a quale motorizzazione corrisponda questa versione, ma guardate:
  6. J-Gian
    Quindi in questo momento il sensore non tocca un punto metallico dell'auto? Quanti fili ha suddetto sensore?
  7. J-Gian
    E specialmente con il litio, il raffreddamento diventa ancora più importante
  8. J-Gian
  9. J-Gian
  10. J-Gian
    E' questa: Spero che questo concept rappresenti qualcosa di differente, una C che sia almeno alla pari con Leon.
  11. J-Gian
    Chiamarlo "ponte torcente" faceva brutto...
  12. J-Gian
    Quindi non è una vera C come, ma una sorta di Tipo... Una C economica, insomma?
  13. J-Gian

    BMW Z4 2019

    J-Gian ha risposto a AleMcGir in BMW

    Migliora molto in queste foto live, imho
  14. J-Gian
    Sì, ha la cinghia quello dell'A3 ultima generazione
  15. J-Gian
    Dipende a quale velocità stai andando Fino a 70-80 km/h sicuramente "hybrid drive" Superata quella velocità, appena le condizioni lo consentono, il motore va in presa meccanica con le ruote, cioè ("engine drive"), che è un po' come essere in 6a marcia. Perché a quelle velocità è più conveniente evitare trasformazioni energetiche ulteriori e, visti i regimi di utilizzo del termico, quest'ultimo lavora bene e con buone prestazioni. Se però a velocità autostradali tu richiedi ulteriori prestazioni, ovvero una ripresa importante, sicuramente interviene anche l'elettrico, probabilmente tornando temporaneamente in "hybrid drive". Questo per tirare fuori tutta la potenza e la coppia utile a riprendere. In fondo, l'elettrico ha ben 184 CV E' lecito aspettarsi che la batteria non sia continuamente in ricarica, ma che venga mantenuta nelle condizioni ideali. In "hybrid drive" l'energia prodotta dal gruppo termico+generatore, verrà in gran parte utilizzata direttamente dell'elettrico, sotto gestione dell'elettronica di controllo ed inverter. Per me è andata così, anche perché attualmente non c'è altra via per omologarle le auto. E questo già da settembre 2017
  16. J-Gian
    Le differenze sono importanti, perciò - qualora Jazz fosse - mi verrebbe da pensare ad una generazione nuova. Imho da considerare anche l'eventualità Mitsu.
  17. J-Gian
    Ed in termini di reattività come l'hai trovato? Quando premi il gas risponde subito? Non è un po' vuoto ai bassi giri? (riscontro avuto da alcuni di noi su Renegade)
  18. J-Gian
    Quoto Tra l'altro, 500L i rapporti più lunghi, come si è visto Chiedo scusa, ho corretto
  19. J-Gian
    Questi sono i km/h a 1.000 giri della 500L 1.3 diesel 85 CV: 1ª 7,6 2ª 14,5 3ª 22,5 4ª 31,5 5ª 42,3 Questi sono i km/h a 1.000 giri della 500X/Renegade 1.0 turbo benzina 120 CV: 1ª 7,1 2ª 14 3ª 19,9 4ª 26,5 5ª 33 6ª 38,6 Questi sono i km/h a 1.000 giri della 500X/Renegade 1.6 a benzina 110 CV: 1ª 7,2 2ª 13,8 3ª 20,4 4ª 26,8 5ª 33,7 Questi sono i km/h a 1.000 giri della 500X/Renegade 1.4 a turbo benzina (vecchio 140 CV): 1ª 6,5 2ª 12,8 3ª 20 4ª 27,8 5ª 36 6ª 43,7 Questi sono i km/h a 1.000 giri della 500X/Renegade 1.3 a turbo benzina 150 CV: 1ª 6,6 2ª 11,7 3ª 19,2 4ª 28,2 5ª 36,5 6ª 44,3
  20. J-Gian
    C'è anche su 508 la stessa soluzione. Si tratta comunque di una potenza di picco (i CV dichiarati sono 224), raggiungibile solo quando la batteria è carica a sufficienza. In compenso, tra batteria, automatico+elettrico, elettrico all'assale posteriore... Sfiorerà le 2 tonnellate, temo.
  21. J-Gian
    Honda Ecco i consumi!
  22. J-Gian
    Ciao, la ricerca che stai facendo riguarda gli iniettori, non le bobine (che nel vs. caso sarebbero 4). Ma prima di comprare componenti alla rinfusa, io cercherei di capire quale sia il problema, perché da come lo descrivi sembra non coivolgere le bobine. E senza strumentazione per verificare se e dove avvengano le eventuali mancate accensioni, non puoi nemmeno fare il test di scambiare le bobine per verificarne l'effettiva causa. Quindi, prima di buttare soldi, vai dal meccanico e fatti fare una diagnosi per capire il problema: evitate sicuramente di spendere soldi per nulla.
  23. J-Gian
    In quegli anni presentavano delle vere fuori serie ?
  24. J-Gian
    L'ultima volta che vidi veramente IL Motor Show di Bologna, fu nel 2004. C'era persino la Bugatti, così per dire... Non feci nemmeno a tempo a vedere tutti gli stand. Negli ultimi anni invece mancavano un sacco di case, in pratica c'erano solo gli spettacoli, anche se mancavano le gare serie di un tempo, quelle che trasmettevano anche sui canali Rai.
  25. J-Gian
    Questo è un fottutissimo MacPherson L'unica cosa che ha in più (come la generazione attuale) è l'asse di sterzata virtuale, grazie a i 2 bracci inferiori separati, quindi con doppia testina sul fusello:
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