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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    Anni fa lo dicevamo qui dentro, soprattutto quando si difendeva la scelta Multiair non ID, Vs. altri motori con ID. Poi FCA, ha comunque deciso di combinare le cose Ma questa è un'altra storia
  2. J-Gian
    Il diesel però va bene, non è un razzo, ma non è impacciato
  3. J-Gian
  4. J-Gian
    Ciao, ho spostato il tuo messaggio in una discussione già esistente, così magari vai meglio a dare un occhio a quanto scritto in precedenza Comunque il riassunto è questo: - da settembre 2018, saranno immatricolabili solamente modelli che siano almeno EURO 6C, ovvero veicoli che rispettino quei specifici limiti di emissioni, veicoli che sono stati omologati (testati) secondo metodologia WLTC introdotta ad aprile 2016, che consiste in un nuovo test al banco rulli più severo, ed eventualmente (a discrezione della casa) anche un test su strada (RDE) per una controverifica. Non si tratta quindi di un test del tipo WLTP, il quale prevede sia un test WLTC che una prova obbligatoria su strada RDE. - da settembre 2019, saranno immatricolabili solamente auto EURO 6d-Temp. Ma già da settembre 2017, i costruttori che vogliono omologare una nuova auto in Europa, possono farlo solamente rispettando il più recente standard sulle emissioni, EURO 6d-Temp appunto. Per questo standard è obbligatorio un test WLTP completo, ovvero al banco rulli con un test su specifiche WLTC, più una verifica obbligatoria su strada con test RDE. I risultati del test RDE, temporaneamente (fino a fine 2019) consentiranno degli ampi margini di tolleranza, per questo la classificazione dello standard delle emissioni è definita "temp". Morale: non ti devi preoccupare del metodo con cui hanno eseguito i test (NEDC, WLTC, WLTP(=WLTC+RDE) ), ma dello standard di emissioni che rispettano: EURO 6B, EURO 6C, EURO6d-Temp, ecc. Le auto che troverai in pronta consegna ed immatricolate da questo mese (settembre 2018), saranno come minimo EURO6C. Solamente alcuni modelli sono già EURO6D-temp. Per questi tra l'altro, ci sono tempi d'attesa importanti, se si parla del nuovo, perché alcuni sono ancora in fase di omologazione. Occhio però, che se l'auto è stata immatricolata prima di settembre 2018 (una km 0 ad esempio), potrebbe essere vendibile anche come EURO6B! Di fatto, è una specie di "usato" che non ha mai corso su strada. Occhio alla differenza tra immatricolabile e vendibile. Il concessionario te lo deve saper dire, anche perché poi lo troverai stampato sul libretto. Non c'è modo di fare degli "upgrade o riqualificazioni"
  5. J-Gian
    Mi sa che non sei affatto in controtendenza, a giudicare dai prodotti che escono sul mercato, i più vogliono degli smartphone grandi Io vorrei una via di mezzo, insomma, che non superi i 14 cm in altezza. Tanto ormai gli spazi iniziano ad essere sfruttati a dovere, quindi lo schermo è comunque grandicello.
  6. J-Gian
    Ieri sera per l'ennesima volta ho visto la fine a pochi istanti da me. Questo per colpa di un testa di minchia, un menomato mentale con evidenti deficienze ed incapacità varie non giustificate, che stava guardando/scrivendo con il telefonino mentre era alla guida. Ci siamo scambiati di corsia, costringendomi ad un pericolosissimo contromano in curva: il testa di minchia, quando è sbucato dalla curva, era praticamente già tutto sulla mia corsia, con la faccia ben illuminata di bianco-bluaceo mentre sfrecciava. Io sono riuscito a passare sulla corsia opposta, finendo con due ruote nell'erba, giù dal bordo stradale, tirando anche un bel grattone con una parte inferiore del muso. Per un qualche miracolo, tra i sobbalzi vari, sono ritornato sulla mia corsia con il cuore in gola e mi sono fermato un po' nella prima laterale. Non ho visto che fine abbia fatto il tizio, so solo che non si è schiantato. Non vi dico cosa gli ho augurato. Adesso basta, occorre fare qualcosa. E penso che contro queste capre occorra usare solo la severità, soprattutto una volta sorpresi a commettere queste gravi irregolarità. Come dicevo sopra, non è la prima volta che corro rischi del genere per colpa di qualcun altro, un rischio occorso per un motivo stupido e cosciente. Non si tratta di una fatalità o condizioni imprevedibili. E ciò è veramente demenziale, stupido, senza senso. Per l'uso del telefono alla guida bisogna pensare a punizioni/provvedimenti veramente seri per dissuadere dall'uso improprio del telefono: - ritiro della patente immediato - sequestro dello smartphone e del'auto - servizi sociali, come per coloro che hanno avuto problemi con alcool o stupefacenti Non penso di essere esagerato, perché l'uso improprio dello smartphone mentre si guida, è una cosa di cui si può completamente fare a meno. Non è vitale, anzi può essere mortale. Ed inoltre, se parliamo di chiamate, ci sono mille e più tecnologie - di cui peraltro sono infarcite anche le nostre auto - che ne consentono un uso molto più sicuro. Spero veramente che più di qualcuno la pensi come me ed abbia voglia di battersi per combattere queste ignorantissimi comportamenti. Anche se mi aspetto molta cocciutaggine da parte di qualcuno, un non voler capire cose ovvie che ultimamente sta un po' dilagando, o che quantomeno risulta più evidente anche grazie ai social. Io proverò a partire dalle piccole cose, ad esempio raccontando questo episodio (che appositamente ho voluto condividere con voi) ai miei amici conoscenti, invitandoli a riflettere ed a dissuaderli da questi comportamenti. Se avete idee/proposte per eliminare questa piaga, sono ben accette. A me anche ieri è andata bene, ma per solamente grazie ad un istante fortunato.
  7. J-Gian
    Siamo sicuri non sia una concept elettrica cinese?
  8. J-Gian
    Ciao, quel motore è stato soggetto a tanti aggiornamenti e modifiche, difficile sapere esattamente quale versione stia montando la tua auto. Su alcuni 1.6 HDi, ci sono stati dei casi di cedimento del turbocompressore, a causa di una non ottimale progettazione del circuito di lubrificazione. Non è detto che la tua ne sia coinvolta, nel dubbio, anticipa un po' i cambi olio e fai utilizzare olio secondo specifica assicurandoti che sia di alta qualità: può far davvero la differenza
  9. J-Gian
    Non capisco se sara effettivamente una Nuova Rapid, oppure un'Octavia 2 volumi, ovvero una C vera e propria anche come inquadramento generale.
  10. J-Gian
    Ma nel caso di Lucio, si parla di veicolo cointestato, quindi forse effettivamente la Bersani non centra: semplicemente intendono usare la classe di merito (migliore) di uno dei due cointestatari Ho capito male @LucioFire?
  11. J-Gian
    Ok, ora i fari davanti mi piacciono di più
  12. J-Gian
    Solo la versione normale 1.6 diesel, non la N purtroppo In tal caso c'è un bel po' di differenza tra le 2: i30 comoda e silenziosa, buona posizione di guida, facile da guidare ma non tagliente. Più o meno come una Golf... Giulietta ha tutt'altro sterzo, assetto più "tonico", sensazione un po' più claustrofobica in generale. Se la prendi per toglierti soddisfazioni alla guida, imho ne cavi ben poco, meglio un'Astra per dire... Se invece per il confort, buona fattura e garanzia, è un ottimo prodotto. Aspetterei di provare la corrispettiva Kia però
  13. J-Gian
    Aggiunto una domanda nel sondaggio, per vedere come la pensate sul nome
  14. J-Gian
    Io sono curioso di sapere come vengono calcolate le emissioni nel caso delle Plugin, con il nuovo ciclo. Con i cicli precedenti era una cosa ridicola, basta pensare ai consumi dichiarati da Ampera e dalla piccola VW XL1: http://blogs.km77.com/engendromecanico/va-de-consumos-perdon-emisiones/
  15. J-Gian
    Quest'auto, in rilascio o nei cambi marcia, fa quella sorta di "borbottio" voluto per rendere più accattivante il sound. Ebbene, nella modalità più sportiva, quando le cambiate avvengono agli alti regimi, quel borbottio (dovuto ad un ritardo dell'accensione nei cilindri) si accentua per ridurre il turbo lag: la combustione continua in parte anche a valvola di scarico aperta, rilasciando dei gas di scarico particolarmente attivi anche nella fare in sui si taglia il gas, mantenendo su di giri il turbo compressore.
  16. J-Gian
    D'altronde qui da noi c'è ancora chi confonde Yaris ed Auris, meglio tornare alle origini
  17. J-Gian
    Cosa intendi con la possibilità di avere "marce virtuali"?
  18. J-Gian
    Sì, con l'adattatore da 1 DIN puoi montare una qualsiasi autoradio di quella misura. A quel prezzo probabilmente troverai qualcosa di paragonabile all'originale, se non migliore. Magari stai su marche note con poche funzioni. Con la nuova di solito basta collegare il connettore ISO (verifica sia tale), a volte l'antenna necessita di un piccolo adattatore, ma dipende da auto ad auto. Su alcune autoradio può essere necessario fare una piccola modifica ad un cablaggio (spesso già predisposto) per decidere se far accendere/spegnere l'autoradio sotto quadro, altrimenti dovrai farlo tu manualmente. PS: la radio del link che hai messo non la conosco, non saprei valutarla.
  19. J-Gian
    Da quel che ho avuto modo di vedere, si tratta di auto molto curate, un salto netto con il passato. Non sono però perfette, come nessun'auto credo A mio avviso Stelvio è un po' meglio di Giulia come cura interni. In Giulia inoltre la percezione varia un po' a seconda dell'allestimento scelto. Dal punto di vista meccanico e per le soluzioni utilizzate invece, io non ho visto nulla contro cui puntare il dito. Certo, solo il tempo ci darà un responso più chiaro. Al momento il quadro è ancora un po' incompleto per darti una risposta sicura.
  20. J-Gian
    Pubblicità
  21. J-Gian
    I coreani sono tutt'altro che fessi, da un po' di anni stanno facendo veramente ottimi prodotti, magari non emozionanti (ma parlando di ibrido non ce ne curiamo ), ma sicuramente di sostanza. Però è vero anche che si tratta di un campo totalmente nuovo su cui anche loro hanno poca esperienza pregressa. In ogni caso, con la soluzione scelta si sono un po' complicati la vita, un po' come fatto da VW con la Golf GTE. Si sono sentite voci di qualche problemino su Ioniq/Niro riguardo alla gestione del cambio, ma non ho approfondito. Provo ad interpellare @Maxwell61, che oltre ad essere possessore di un'Auris, segue da vicino il mondo delle ibride ed elettriche
  22. J-Gian
    Ciao, sia per questioni lavorative che per tipologia d'utilizzo, sto valutando anch'io il discorso ibrido. Personalmente penso mi rivolgerò al gruppo Toyota (probabilmente Auris SW, per questioni di spazio), perché preferisco affidarmi a chi con l'ibrido ha molta esperienza, avendo evoluto un sistema concettualmente identico da anni. Di Toyota preferisco il fatto di: - avere esperienza maturata, come accennavo poco sopra - non avere un vero cambio automatico, con tutti i vantaggi in termini di affidabilità del caso - batteria nichel-metallo idruro, meno costosa, meno pericolosa e probabilmente più affidabile di quelle al Litio usate da Kia/Hyundai - in alcuni casi è applicabile una sorta di assicurazione annuale (fino a 10 anni) sulla batteria; per Kia/Hyundai devo verificare - il sistema permette di far a meno di alcuni organi, quali il motorino di avviamento - il motore è più "tradizionale", non ha ad esempio l'iniezione diretta ed è ben dimensionato (tutto ciò sono mie pippe mentali) Al momento non mi vengono in mente le altre considerazioni che avevo fatto Personalmente come tipologia di auto preferirei la Niro, anche per il fatto di essere più aggiornata in abitacolo e per la posizione di guida che meglio si confà, ma le considerazioni appena fatte me ne tengono lontano.
  23. J-Gian
    Mezzo interessante, pur nel suo abominio ingegneristico. A me quest'auto affascina, così come il modello su cui si basa. Nel comunicato, mi hanno fatto sorridere i 35 kg di alleggerimento, quando a secco la Chiron sta poco sotto alle 2 tonnellate...
  24. J-Gian
  25. J-Gian

    BMW Z4 2019

    J-Gian ha risposto a AleMcGir in BMW

    Sì, lo si vede anche nel confronto che hai pubblicato Tuttavia era mitigato dalla distanza accresciuta, tra ruota anteriore e portiera.
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