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J-Gian

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  1. J-Gian
    Sono un'infinità i browser per Android scaricabili dal Playstore, ma un browser che ha una lunga storia alle spalle e che mai come ora merita di essere provato, secondo me è Opera. E' basato sul progetto che sta alla base di Chrome: da esso eredità le migliori qualità (velocità, compatibilità, ed aggiornamenti frequenti), elimina alcuni difetti (il peso e gli "artigli di Google") ed aggiunge alcune funzioni a mio avviso molto interessanti. Funzioni che elencherò qui sotto. Reflow del testo dopo lo zoom: se vogliamo ingrandire un testo per leggere meglio, esso andrà a capo automaticamente, senza dover scrollare a destra ed a sinistra la pagina Possibilità di condividere al volo un'immagine, senza doverla scaricare sul telefono. Svariati modi per condividerla/visualizzarla, o fare ricerche tramite immagini Accesso rapido nella Home sincronizzabile, possibilità di attivare la modalità notte per non affaticare la vista e blocco dei banner invasivi (sì, funziona bene anche con Autopareri ?). Campo ricerca con possibilità di dettatura vocale, lettura al volo di QR code, visualizzazione delle ricerche di tendenza (utile per le ultime notizie) e promemoria ricerche recenti: Cliccando su un link, potremo aprire una scheda in secondo piano e continuare a leggere quella d'origine, oppure passare immediatamente alla scheda appena aperta in secondo piano, tramite la scorciatoia che compare a schermo: Pulsante schede nella parte bassa dello schermo: a portata di dito! Poi basta scorrere una scheda verso l'alto per chiuderla, ma se la dovessimo chiudere per errore, sarà un attimo ripristinarla con il menù a destra Svariate opzioni utili, che mostrerò negli screen sottostanti:
  2. J-Gian
    No, io e @Beckervdo intendevamo questo tipo di ibrido: quello con impianto ad alto voltaggio e motore elettrico integrato nella trasmissione
  3. J-Gian
    Allora è corretto, perché può concorrere direttamente alla trazione, anche a motore spento Diverso è per quelle che hanno un motore/generatore vincolato alla rotazione del motore termico.
  4. J-Gian
    Ma quelle con il motore elettrico sul cambio?
  5. J-Gian
    Imho è puro marketing
  6. J-Gian
    Azz... Mai capitato casi del genere. Che motore ha la macchina? Il meccanico trova problemi in diagnosi dopo il presentarsi di questo problema? E quando tu provi a riaccenderla, il display funziona correttamente?
  7. J-Gian
    E' praticamente identica, sbaglio?
  8. J-Gian
    Pienamente d'accordo! Il che spesso combacia anche con l'aver una buona tecnica di guida, quindi il saper usare il cambio correttamente e con profitto, ed usare poco i freni per rallentare. Chi sa guidare in modo fluido, spesso ha anche gomme e freni presi meglio degli altri, a chilometraggi analoghi.
  9. J-Gian
    Intendevo che oggi i media l'hanno sbandierata parecchio questa immagine, però in effetti la tua chiave di lettura ci sta tutta!
  10. J-Gian
    Questa sarà integrale, suppongo?
  11. J-Gian
    Ormai l'avrete vista in giro non so quante volte, ma la pubblico lo stesso
  12. J-Gian
    Ho visto che la batteria a 48 V, ha una capacità energetica dichiarata di 0,48 kWh. Una Auris 1,31 kWh ed una Ioniq 1,56 kWh. Ovviamente quest'ultime, funzionando a tensioni di oltre 200 V, avranno prestazioni in termini di potenza ben diverse... Oltre che poter effettivamente dare trazione.
  13. J-Gian
    Perché oltre a tenere una guida veloce ma economica, deve anche essere fluida e priva di trucchi strani. Quindi mentre cerchi di consumare poco senza essere un nonno con il capello, devi anche riuscire a non capovolgere nulla, facendo star bene gli occupanti
  14. J-Gian
    I miei parametri per valutare la "bravura" di chi guida, di solito sono: 1) fluidità nei movimenti = pochi scossoni agli occupanti: cambi marcia, cambi direzione, frenate ed accelerazioni poco percepibili... Senza che per questo uno sia lento o soporifero alla guida; 2) guida predittiva = capacità di anticipare le azioni altrui e di non interferire: a) rallentare anzitempo (togliendo il gas o scalando); b) predisporsi per tempo sulle corsie giuste, o cambiarle senza disturbare gli altri; c) calcolare i tempi per non fermarsi ai dare la precedenza (ma mai mancandola!!!); d) partire per tempo ai semafori osservando oltre l'auto che ci precede; e) non intralciare in generale; 3) rispetto del codice della strada - Non serve che ve lo spieghi, ma do priorità a: a) rispetto delle distanze di sicurezza (aiutano quanto detto prima) e precedenze; b) tenere una velocità consona alle condizioni; c) evitare assolutamente comportamenti scorretti e pericolosi, come uso del telefono, all'orecchio - o peggio ancora - per la messaggistica, o altre distrazioni analoghe; d) saper parcheggiare negli spazi senza far danni, no importa in quanto tempo L'ordine non è da considerarsi in termini d'importanza assoluta, in quanto il CdS ad esempio lo do per scontato, ma è semplicemente la mia priorità nel valutare determinati comportamenti/azioni in auto. Le "capacità di guida" intese come prestazioni velocistiche, sono l'ultimo parametro che valuto, in quanto esprimibili solo in luoghi sicuri come la pista: ho conosciuto tanti spavaldi (ed idioti) su strada, rivelatesi poi assolutamente incapaci di controllare l'auto al corso di guida sicura La bravura nelle manovre di parcheggio, per me è da intendersi come detto nel punto 3-d: aver rispetto degli spazi e cose altrui. Non m'interessa quanto tempo ed in quante manovre uno infila l'auto nel buco, mi basta che lo sappia fare correttamente. Tanto ormai, con tutti gli aiuti che abbiamo e le auto che si parcheggiano da sole, la priorità va all'educazione Che test potete fare? 1) Mettete degli oggetti dall'equilibrio dubbio, all'interno di alcune scatole (ovviamente tutto leggero ed in-contundente) che posizionerete nei sedili posteriori: chi ne rovescia/sposta meno vince la prima prova! 2) Pensate ad un percorso e misurate 2 parametri: consumo medio e tempo di percorrenza. Il rapporto minuti/(km/l) più basso, rende vincente la seconda prova. Le prove vanno fatte in contemporanea, perché la prova 2 va fatta "guidando bene"
  15. J-Gian
    Quindi è il solito alternatore a cinghia reversibile e potenziato, abbinato all'impianto a 48 V
  16. J-Gian
    No, ma ho guidato una 2.0 CDTI automatica: gran mezzo in questa categoria! Oh, non è paragonabile alla tua Giulia, ma surclassa la 508 dinamicamente ed anche su molti altri fronti
  17. J-Gian
    Ma quindi è un concept, o verrà effettivamente prodotta?
  18. J-Gian
    Se aumentano le vendite dal C in su, sicuramente riprenderà a crescere anche il diesel. Anche perché tra qualche anno ci sarà un nuovo abbassamento del tetto di CO2 da rispettare, l'elettrico farà pochi numeri, l'ibrido non sempre fa miracoli (soprattutto se non parliamo di "ibrido vero"), benzina ancora meno (specie da certe stazze/tipo di auto), perciò l'unico modo per rispettare il tetto medio di emissioni di anidride carbonica, sarà vendere più diesel.
  19. J-Gian
    L'EGR bassa pressione li prende dopo, ma finché continuerà ad esistere quella ad alta pressione, credo non ci sarà molto scampo
  20. J-Gian
    A mio avviso non è una cosa così fuori dal mondo, nel senso: a guardarle è molto più Rolls questa che non una Bentley la Bentayga. Il design delle ultime Rolls si plasma perfettamente sulle proporzioni di un SUV(one)
  21. J-Gian
    E' questa?
  22. J-Gian
    Il Ducato, pur non essendo quello di anni fa, resta pur sempre un mezzo con una posizione di guida mediamente scomoda, rumoroso, ammortizzatori duri, con sterzo lentissimo e demoltiplicatissimo, con freni che fanno quel che possono. E gli altri mezzi analoghi sono pure peggio
  23. J-Gian
    La GPunto? A volte su quella la spia non si accende, purtroppo... E fa impazzire nelle diagnosi
  24. J-Gian
    Continuiamo nel topic già aperto: http://www.autopareri.com/forums/topic/55484-rolls-royce-cullinan-prj-cullinan-spy-da-pag-4 ?
  25. J-Gian
    Normale, perché il motore anziché respirare aria, si respira buona parte dei suoi stessi gas di scarico
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