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J-Gian

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  1. J-Gian
    Insomma, beve acqua come i motori di un tempo...
  2. J-Gian
    Esteticamente non mi piace, ma le soluzioni aerodinamiche sono notevoli, così come il rapporto peso/potenza, quindi tanto di cappello
  3. J-Gian
    Perché non hanno l'attrezzatura adeguata?
  4. J-Gian
    Durante l'avviamento (nei secondi in cui il motorino di avviamento gira) è normale che la tensione scenda, a motore acceso però devi avere circa 14-14,5 V di tensione sulla batteria, perché l'alternatore inizia a caricare. Se resta prossima ai 12 V hai un problema di alternatore, probabilmente. Se invece è tutto ok, ma non ti si spengono le spie, può essere semplicemente colpa del fatto che le centraline hanno memorizzato un sotto tensione con la vecchia batteria. Quasi tutte le auto lo segnalano in diagnosi, altre lo fanno anche con le spie sul cruscotto: in questo caso occorre andare dal meccanico, lasciagli un 20 € e ti resetta tutto.
  5. J-Gian
    Immagino sia lo stesso trattamento che fanno sugli ultimi motori MB
  6. J-Gian
    Poi se non erro Mitsubishi le portò in produzione?
  7. J-Gian
    Ma era un prototipo, o entrò in produzione?
  8. J-Gian
    Alla fine si tratta di un lavoro da meccanico normale, tuttavia, visto che hai trovato un impiantista che sa fare anche da meccanico, a questo punto tanto vale aspettare ed andare dal secondo, che cosi magari si assicura che anche l'impianto a GPL sia a posto. Anche perché temo che 200 € sia una stima un po' al ribasso, non vorrei che alla fine ti costasse comunque di più Per i freni invece, cosa ti hanno detto?
  9. J-Gian
    Modena? Simpatico il pannello sullo sfondo...
  10. J-Gian
    Diciamo che da Alfa un SUV te lo aspettavi (anzi serviva) vista la tipologia di auto che fa (ancora poche...) e che fanno i competitor. Poi il SUV che hanno tirato fuori ha le volumetrie di un SUV, una sorta di wagon rialzata insomma. Mentre in Lambo, oltre ad aver fatto l'azzardo di passare dalle supercar ad un mezzo dalla tipologia discutibile, hanno avuto la brillante trovata di darle una linea che mima una supercar rialzata...
  11. J-Gian
    Si fossero degnati di scrivere 2 righe in più circa le caratteristiche tecniche...
  12. J-Gian
    Impressionante come dovettero risolvere la disposizione meccanica: Diciamo che su un'auto stradale, forse non permetterebbe un gran sfruttamento degli spazi
  13. J-Gian
    Cambiate a 7.000 giri Ma alla fine, queste sospensioni pneumatiche dove sono? @T a u r u s, ne sai qualcosa?
  14. J-Gian
    Magari fu proprio lui l'autore dell'epoca
  15. J-Gian
    Bisogna vedere cosa stanno testando, ma in ogni caso non ci è dato sapere se siano così differenti come peso
  16. J-Gian
    Che hai montato alla fine? Io di solito guardo sempre roba a marchio Boge o Monroe
  17. J-Gian
    Ciao, nel luogo in cui mi trovo ora non ho la possibilità di vedere per intero i video, ma ho una curiosità: lo scopo finale del progetto quale sarebbe?
  18. J-Gian
    Esiste una scheda tecnica di questo motore?
  19. J-Gian
    Sì sì, grazie! L'avevo già pulita, ma era proprio deformato il cestello-ventilatore Su quello che ho trovato ora di recupero infatti, non ho più alcun problema, l'ho anche oliato Certo che se avessero messo il filtro clima prima della ventola, avrebbero fatto una cosa fatta meglio...
  20. J-Gian
    Come dicevo sopra, le cause possono essere diverse. Quindi non è detto che fosse presente il problema in quella occasione, può essere una negligenza del meccanico come no In ogni caso facci sapere quando avrai risolto, noi nel mentre incrociamo le dita!
  21. J-Gian
    Luca, questo plan dove saltò fuori? Ho perso qualche tassello tra tutti i messaggi...
  22. J-Gian
    Il catalogo Fiesta è errato, posso confermarti che si tratta di un normale ponte torcente Ti allego le immagini a prova di quanto stiamo dicendo. E se non ti basta la nostra parola, ne parlò anche l'ing. Massai alla presentazione, vedi questo video dal minuto 2:18
  23. J-Gian
    Perdonami, avevo dimenticato un "NON", l'intenzione era scrivere "perché non lo fa a caldo". L'intermittenza della spia freni può avere varie cause (suppongo tu intenda quella rossa con "brake" scritto subito sotto). Puoi fare una prova empirica, anche se non per forza diagnostica o dall'univoca risposta. Ovvero, con auto accesa, ferma in folle e con freno a mano rilasciato (altrimenti resta sempre accesa), trova qualcuno che da fuori ti strattoni l'auto di lato, creando oscillazioni della stessa: se più o meno ad ogni oscillazione dell'auto, vedi la spia accendersi e spegnersi, è probabile si tratti del liquido dei freni basso. Se così fosse, a quel punto è da capire come mai sia così basso: perdite liquido, oppure freni molto usurati, al punto da far abbassare il livello del liquido? Qui la risposta te la darà sicuramente il meccanico. Quanto è urgente questo tipo d'intervento? Beh, chiaro che trattandosi di freni nessuno ti darà come risposta "tranquilla fai con calma". L'ideale sarebbe non usare l'auto in questi giorni. A più di qualcuno è capitato il problema alle sedi valvole Se sei fortunata magari ti basta farle registrare, visto che a caldo va ancora bene può essere basti usare dei piattelli più bassi.
  24. J-Gian
    No, ti confermo che il 1.6 benzina, codice motore M16A (lo puoi verificare a libretto), non ha le valvole idrauliche autoregistranti. Sono meccaniche e la regolazione, specie se a GPL, va fatta di frequente, in quanto le sedi che le valvole vanno a "tappare" tendono a logorarsi rapidamente, lasciando defluire parte dei fluidi interni quando non dovrebbero. Nei casi peggiori va rifatta la testata, ovvero sostituite le sedi valvole (con altre di materiale molto più resistente) e regolate le punterie con l'aggiunta di ulteriori spessori in forma di dischetti metallici. Ti auguro ovviamente che non sia questo il tuo caso, ma su alcune Suzuki Sx4 dotate dello stesso motore della tua, capita anche a chilometraggi bassini. Quanto al "perché non lo fa a caldo", l'ipotesi potrebbe riguardare la dilatazione termica, che va a compensare quei micron di usura delle sedi valvole. Ovviamente queste sono tutte ipotesi, noi possiamo fare solo quello ed eventualmente come possono influenzare il funzionamento alcuni componenti dell'auto. Il resto lo deve fare un bravo meccanico, con opportune prove e tempo (quindi €€€ ). E visto il mancato responso della strumentazione elettronica (segno che il problema non è "sotto diagnosi", o che il meccanico ha tester vecchi, non aggiornati), devi prepararti al fatto che la causa possa essere più di una, quindi che un primo intervento non sia del tutto risolutivo.
  25. J-Gian
    E' un articolo del 4 agosto, se fosse altro a quest'ora l'asse terrestre mondiale come minimo si sarebbe inclinato...
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