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J-Gian

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  1. J-Gian
    Vero, ma anche qui non mi soddisfa sempre del tutto: - di solito, tutti e 3 passano per stradine di campagna (sarà colpa del territorio Veneto, ma Maps evita ciò) - se riesco a scegliere un itinerario che sembra buono e civilizzato, alla prima modifica che faccio sul percorso (per errore, per "user experience"), il ricalcolo che andrà a fare mi porta su un itinerario differente da quello scelto al via
  2. J-Gian
    Io lo uso quando devo spostarmi in posti trafficati e fare stradine. Non ho problemi di notifiche rompiscatole, perché l'ho configurato a dovere: fatto una volta, salva la configurazione sul tuo account. La grafica è chiara ed è comodo avere limiti di velocità a portata e segnalazioni di velox/semafori con telecamera: noto che rispetto più efficacemente i limiti Quando non lo uso? Di notte. Perché? Perché mi porta a campi, su strade sperse, dove se mi capita qualcosa non mi trovano manco con i cani molecolari Ecco: quindi l'unico suo limite forse è avere un algoritmo di calcolo che ti porta spesso troppo lontano dalle strade principali: bene con il traffico, ma non quando è assente
  3. J-Gian
    Ti è andato in protezione il modulo Multiair? Facci sapere! Per il numero verde, prova a cercare sul sito web Alfa Romeo alla voce contatti
  4. J-Gian
  5. J-Gian
    Comunque quel motore ha tanta roba MB, tanta componentistica è marchiata MB, pure la coppa olio Lo stesso succede anche sulla Infiniti Q30: stelle MB ovunque...
  6. J-Gian
    Bentornato Allora intanto, se le gomme sono state fatte equilibrare, di loro non dovrebbero più aver possibilità d'innescare vibrazioni inerziali. Per cui sarebbe da escludere una loro influenza in questi termini. Non penso nemmeno ad un problema geometrico della gomma, anche perché non si sarebbe risolto cambiando "braccetti". Anzi, sarebbe bene sapere ora di scoprire quali siano esattamente questi "braccetti" sostituiti. Hai mica un codice sulla fattura? Perché ciò permetterebbe di capire cosa sia stato smontato per sostituirli Il fatto che sia tornata fuori la vibrazione smontando e rimontando le gomme, mi porta a pensare che ci sia un qualcosa che coinvolge componenti rotanti inerenti, vedi mozzi ruota/dischi, un qualcosa di rotante che possa pagare le conseguenze di un serraggio leggermente diverso. PS. in ogni caso non trascurerei il ferma paratia mancante che ci hai mostrato, su certe auto quelle paratie iniziano ad oscillare facendo rumore, anche se difficilmente innescano vibrazioni...
  7. J-Gian
    E' minore la coppia in uscita sul motore (quella dichiarata), ma quella alla ruota, grazie ai rapporti del cambio più corti, non dev'essere poi tanto dissimile
  8. J-Gian
    Avallo quanto scritto e v'invito a partecipare al sondaggio qualora ne abbiate il piacere ed un po' di tempo ?
  9. J-Gian
    Spesso le luci targa sono quelle che originano segnalazioni (più o meno veritiere) su Giulietta. A volte capita anche con le posizioni, ma visto che Giulietta le ha a LED, non dovrebbe essere questo il caso.
  10. J-Gian
    Un motore piccolo dall'elevata potenza specifica non è più un problema da un po' di anni a questa parte, salvo difettosità croniche. Ad esempio, i piccoli TSI by VW, hanno avuto problemi importanti alla catena di distribuzione, ma nota bene: si tratta di un componente che avrebbe dato problemi anche su un motore aspirato e meno spinto, qualora mal progettato come in questo caso. Tornando al motore a cui tu fai riferimento, è ancora troppo giovane per avere in mano delle statistiche circa l'affidabilità. Quello che ti posso dire io, è che visti i criteri di progettazione usati da Kia/Hyundai, coadiuvati da un'ottima garanzia di 5 anni, non ti devi preoccupare. Se tutti facessero auto come le fanno ora quei coreani, molte officine dovrebbero adottare nuove strategie per restare aperte... Per cui io non mi porrei il problema, fai la manutenzione prescritta (vale per tutti i motori), in questo caso a maggior ragione, visto che preserva i 5 anni.
  11. J-Gian
    Stavo notando ora questa cosa: in pratica ricorre al circuito dell'aria condizionata (con il gas raffreddato) per raffreddare ulteriormente il liquido di raffreddamento che poi va a circolare nell'intercooler, per raffreddare la carica d'aria aspirata dal motore. Il fatto di "rubare" potenza al motore (tramite compressore clima) non è energeticamente efficiente, ma abbattendo notevolmente la temperatura dell'aria aspirata, permette di ricavare una potenza maggiore. Un po' quello che succede, in altra maniera, usando un compressore meccanico di sovralimentazione, che tra l'altro la Dodge usa. Il compressore del clima, si scollega oltre i 4.000 RPM, cosa che guarda caso fanno anche alcuni volumetrici. Per finire, il sistema di raffreddamento a liquido funziona parzialmente (privo di clima) anche nei minuti successivi allo spegnimento del motore, grazie alla pompa del liquido elettrica ed elettroventola radiatore.
  12. J-Gian
    Io farei ricontrollare l'EGR, anche se non fa accendere la spia non è detto stia lavorando bene, ci sono diversi condotti e vanno ripuliti per bene smontando il tutto. A me era successo su GPunto, EGR nuova ed andava peggio di prima, senza lasciare errori. Comunque fossi in te la riporterei dal meccanico che ti ha seguito di più (magari proprio quello che ti ha cambiato la valvola), lasciandogliela finché non ti risolve il tutto. Se la porti a destra ed a sinistra spendi solo soldi in più
  13. J-Gian
    Per i motori è guidabilità direi Jeep, per l'affidabilità sicuramente Kia. Secondo me i tuoi dubbi verranno risolti da una prova su strada, li capirai quale ti dà più confidenza ?
  14. J-Gian
    Presentata: http://www.autopareri.com/forums/topic/63956-ferrari-fxx-k-evo-2017
  15. J-Gian
    Nell'iter seguito dal tuo amico effettivamente è difficile che ci sia qualcosa di tecnicamente fuori posto, anche se fa strano non ti abbiano avvertito della necessità di aggiornare le carte. Però la legge deve mettere in conto come le cose non vadano sempre così. C'è chi fa il macellaio con ricambi adattati, o lavoro fatti alla pressapoco. Ecco che serve qualcuno che certifichi il tutto in modo omogeneo (non può farlo a penna il meccanico sul libretto...) e se ne prenda le responsabilità.
  16. J-Gian
    La sanzione è a mio avviso corretta, in quanto non è detto che una modifica come quella sia migliorativa o non comprometta l'impianto. Ecco, nel caso di un impianto Brembo montato a regola d'arte c'è d'aspettarsi che non sia questo il caso... Ma la sanzione serve principalmente per tenere a freno chi fa modifiche "tanto al chilo" e magari senza le competenze professionali necessarie. Quindi direi che sia fondamentale la verifica presso un ente competente, che verifichi la bontà del lavoro e le specifiche previste da chi ha costruito l'auto e/o fatto una relazione tecnica.
  17. J-Gian
    Min 4:43
  18. J-Gian
    In questo caso c'è stata anche l'ammissione da parte del proprietario, poi basta il sospetto di un impianto vistoso (come sono al solito i Brembo aftermarket) e la conferma del loro consulente, per far scattare la sanzione. In altri casi non sarebbe di certo bastata una foto. Mi chiedo ad esempio cosa succeda sulle svariate GP Abarth aggiornate con i freni maggiorati da catalogo Abarth: la modifica in teoria te la fa l'officina autorizzate, mi chiedo con quale procedura debbano aggiornare anche il libretto? Comunque, a proposito di modifiche non legali, se qualcuno se la fosse persa, vi segnalo questa storia: http://www.autopareri.com/forums/topic/63870-xenon-aftermarket-600-euro-di-multa-e-ritiro-del-libretto
  19. J-Gian
    Quando le pressioni d'iniezione iniziano ad superare qualche decina di bar, di solito c'è anche lì un condotto comune in pressione Al momento è l'unica che sta per mandarlo in produzione, almeno parrebbe Perché in questo tipo di funzionamento, l'energia ricavabile dai gas di scarico non è molto elevata, un po' come nei motori funzionanti a ciclo Miller. A questo punto, tanto vale guadagnare in reattività e coppia a scapito di perdite meccaniche
  20. J-Gian
    A pagina 1 vi ho inserito un po' d'immagini del motore, a cui aggiungo questa a colori con alcune parti evidenziate: - rosso - sistema d'iniezione diretta "common-rail" ad alta pressione - giallo - compressore meccanico mosso da una cinghia - giallo ocra - variatori di fase - grigio - radiatore raffreddamento gas di scarico del sistema EGR ad alta pressione Alla fine in pratica la candela lavora sempre. Solo che in alcune fasi contribuisce a creare "un'onda d'urto" che aiuta ad accendere (al momento giusto) per compressione la miscela magra nel cilindro, mentre in altre fasi accende normalmente una miscela stechiometrica, es. ad alti regimi/carichi elevati.
  21. J-Gian
    Se strettissimamente derivata da 208 (ipotesi), penso presentazione nel 2019, almeno che non fosse già in corso lo sviluppo da tempo a nostra insaputa.
  22. J-Gian
    Ps. che media mantieni ora?
  23. J-Gian
    Poi, a giudicare dalle differenti lunghezze dei bracci trasversali, dovrebbe aumentare la convergenza in compressione, con effetto stabilizzante
  24. J-Gian
    Questo è un Renegade: Non troppo lontana da quella di una 147 come concetto Tipo invece...
  25. J-Gian
    Presentata: http://www.autopareri.com/forums/topic/63946-citroen-c4-cactus-2018
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