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In effetti, ci ha già poggiato le natiche sopra in Ferrari. Come ruolo intendo, perché la Ferrari la "poggiò" anche sul guardrail
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Rossa sta bene, soprattutto le foto sono ben fatte
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Pare ben piazzata: Photo by: CarPix Via: https://www.motor1.com/news/174047/kia-ceed-spied-less-camo/
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I bracci delle sospensioni? E' abbastanza curioso, perché da come lo descrivi il fenomeno sembra colpa di una massa rotante danneggiata, quindi sbilanciata e che diventa evidente a certi regimi di rotazione. E le uniche cose che seguono fedelmente la velocità sono: ruote, cuscinetti, dischi freno, semiassi, differenziale. In ogni caso tienici aggiornati, soprattutto facci sapere se ti dicono qualcosa di più
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In molti centri di autoriparazione sistemano i fari opacizzati con procedure analoghe: abrasione, lavaggi e lucidatura Di solito con meno di 80 € fanno il lavoro, dipende un po' dal tipo di faro e dalla gravità del problema. Chiaro che se l'ingiallimento non è superficiale, allora non se ne fa nulla...
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Da capire se Peugeot la vuole
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Non è da tutti avere un motore "vecchio stile", da 212 CV, che gira in alto, risponde senza ritardi, ed ha anche una discreta coppia (250 Nm) ben spalmata: onestamente, ad avercelo su più modelli sportivi, di quelli accessibili! Per quanto riguarda i consumi, a parte che non ha molto senso parlarne su un modello sportivo da 200 e più CV, ma non pensiate sia più assetata di una Punto Abarth, per dirne una, che ci mette un attimo a fare i 6-7 km/l quando spronata un po' Ah, ed abbiamo pure un autobloccante meccanico. Peccato che la Yaris sia inguardabile per i miei occhi
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Da quel che ho capito, abbiamo 2.0 turbo da 260 CV (c'era già per quella normale), trazione integrale con differenziale posteriore con distribuzione di coppia indipendente ai 2 lati, dischi anteriori Brembo da 345 mm, abbassamento assetto di 10 mm, ammortizzatori elettronici Curiosità: le sospensioni posteriori hanno 5 bracci nella versione 4WD e 4 nella versione TA, vale per tutta la gamma Insignia Foto dell'integrale e differenziale posteriore:
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Di solito li chiudono con ghiaia/calce e tracciante rosso, per essere riconoscibile in caso di scavi futuri. Nel tempo poi, alla prima asfaltatura comunale, verranno coperti del tutto.
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Lo pensavo pure io, ma vedendola live mi ha dato idea di un prodotto molto maturo e soprattutto ben pensato Queste cee'd penso la seguirà a ruota, imho l'unico scivolone degli ultimi tempi sta nel frontale del Sportage, ma a quanto pare piace parecchio fuori da qui.
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IMHO non è così male, considerando il tipo di mezzo di cui parliamo, i pick-up brutti e raffazzonati a mio avviso sono altri
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E' comoda per i clienti che la parcheggiano in salotto
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Presentato: http://www.autopareri.com/forums/topic/63419-mercedes-benz-classe-x-2017/
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Concettualmente è un multilink anche questo, anche se ha qualche problema di controllo della campanatura
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Non andate fuori tema perché fate fatica per nulla (spariscono i messaggi), oltre ad andare contro le regole
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Più iniezioni in istanti diversi, nello stesso ciclo Al contempo comunque, gli iniettori di solito hanno una nebulizzazione garantita da più fori.
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E coloro che puliscono le scritte dai bagni degli autogrill...
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Tecnicamente si muove anche solo in elettrico, così almeno facevano alcuni muletti con scocca definitiva. Tuttavia non so se la funzione sia stata effettivamente implementata sul modello produzione
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Exactly! And this is the Evoque:
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400 A di corrente e 1000 V Ti credo io che occorra raffreddarlo a liquido!
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Occhio che hai messo l'unità di misura dell'energia, non della potenza In ogni caso numeri da paura!
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Come risultato sono molto simili, cambia la tecnologia con cui viene raggiunto il l'obiettivo: MB usa delle sospensioni con degli attuatori idraulici integrati nel montante sospensione, Audi attuatori elettrici aggiuntivi. MB ha il vantaggio di avere tutto integrato nel montante sospensione, di contro ha un sistema idraulico extra, con una pompa che lavora di continuo. Audi ha dei dispositivi aggiuntivi, ma posizionati in basso, praticamente a livello telaio, cosa buona per la distribuzione delle masse. Il sistema inoltre si integra meglio con i nuovi impianti a 42 V, quindi in futuro potrebbe far parte della catena di dispositivi utili a recuperare energia. Per finire, Audi ha implementato una funzione utile per la sicurezza passiva in caso d'impatti laterali. Qual è migliore? Boh! Bisogna provarli, anche per capire chi ha integrato gli algoritmi intelligenti quando si tratta di leggere la strada ed assorbire al meglio le asperità. Sicuro - almeno per me - è sempre interessante scoprire le tecnologie che hanno implementato, soprattutto per sopperire alla guerra delle somigliante e dei tablet
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Mi aspettavo qualcosa di più slanciato: o più lungo, o più basso. IMHO l'unico suv che fino ad ora gli è riuscito, è il Macan
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Sicuro che abbia 5 bracci la N? PS. l'immagine qui sopra è della serie precedente, ma in effetti non dovrebbe differire di molto
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Secondo me è meglio così, una linea in meno che "sporca" la fiancata
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