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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    E' un panettoncino Gli interni non sono male, ma l'esterno non fa per me, soprattutto le proporzioni. Mi piace solo in questa foto qua sotto, ma credo di aver capito il perché...
  2. J-Gian
    Assetto ribassato di 5 o 7 mm, a seconda della versione. Cerchioni da 18 o 19" Articolo completo: http://www.omniauto.it/magazine/47013/hyundai-i30-n
  3. J-Gian
    Andrebbe vista dal vivo, ma in foto pare bellina A proposito: su quali mercati arriverà?
  4. J-Gian
    Presentata: http://www.autopareri.com/forums/topic/63395-jaguar-e-pace-2017/
  5. J-Gian
    Presentata: http://www.autopareri.com/forums/topic/63394-hyundai-i30-n-2017/
  6. J-Gian
    Presentata: http://www.autopareri.com/forums/topic/63393-hyundai-i30-fastback-2017/
  7. J-Gian
    Probabilmente l'unica vera funzione utile sarebbe stata quella citata da Beckervdo, ma ai nostri giorni non sarebbe più sufficiente, vista la necessità di raffreddare i gas di scarico. In alcune fasi di funzionamento di un diesel moderno poi, occorrono gas "ripuliti", ovvero ripescati da una seconda EGR (bassa pressione) a valle dei catalizzatori e del DPF. Lo stesso 2.2 diesel di Mazda, che può ricircolare gas di scarico giocando sulla fasatura, è comunque dotato di gruppo EGR per i motivi sopra indicati. Ma questo lo si fa già Le iniezioni multiple nei motori a benzina ad iniezione diretta esistono da tanti anni, verosimilmente verranno utilizzate anche sul più recente 2.0 turbo benzina Multiair, ovvero quello montato sulle Alfa a motore longitudinale.
  8. J-Gian
    In pratica è una F1 con un'abitacolo biposto chiuso e le ruote coperte. Affascinante quanto brutta
  9. J-Gian
    Eh no, il G-Vectoring di Mazda non centra proprio nulla con questa roba!
  10. J-Gian
    Lo sterzo è sia attivo (cambia demoltiplica all'anteriore) che integrale (quindi asse posteriore sterzante), come diceva Beckervdo La cosa interessante però, sono gli attuatori delle sospensioni, un optional che controlla attivamente il movimento delle stesse. E sono in aggiunta alle classiche molle ad aria, le quali non sono altrettanto rapide e comunque cambiano rigidità quando modificano altezza. Questo "AI suspension" permette di controllare attivamente il rollio, limitando la compressione/estensione molla, assecondando comunque le asperità e senza vincolare simmetricamente ruota interna/esterna. A differenza delle barre antirollio classiche inoltre, vengono annullati efficacemente anche rollio e beccheggio. Grazie alla videocamera frontale, tentano anche di "copiare" le asperità in anticipo, facilitando il sollevamento della ruota in vista di un ostacolo: un'evoluzione meccatronica delle idrattive Ultima curiosa funzione: se la A8 sta per incappare in un incidente laterale, le sospensioni sollevano l'auto dal lato dell'impatto, per far sì che il longherone inferiore assorba l'urto il meglio possibile. Credo non siano ancora arrivati alla possibilità di recuperare energia dalle buche, come si pronosticava qui: http://www.autopareri.com/forums/topic/61774-recuperare-energia-da-sanpietrini-tombini-e-buche-il-nuovo-progetto-audi-per-migliorare-lefficienza/?
  11. J-Gian
    Si continua qui: http://www.autopareri.com/forums/topic/63385-audi-a8-e-a8l-2017/
  12. J-Gian
    Di questi attuatori sulle sospensioni, vogliamo parlarne?
  13. J-Gian
    Mi pare che, nello sviluppo del all'epoca chiamato "Uniair", vi fossero degli studi di applicabilità sui diesel. Nel concreto però, con le tecnologie che sono state sviluppate nel mentre, non avrebbe molto senso una (ulteriore) complicazione del genere sui diesel. Poiché uno dei principali vantaggi del Multiair, ovvero il non uso della farfalla (almeno durante il normale funzionamento) di aspirazione, è un qualcosa che nei diesel succede da sempre, visto che non è necessario mantenere una precisa miscelazione di carburante ed aria. Altre funzioni, quali l'incrocio per recupero gas caldi (es. Mazda), o l'ottenimento di particolari turbolenze in aspirazione, le si ottiene con metodi meno costosi e collaudati: rispettivamente, variatore allo scarico e valvole swirl nel collettore di aspirazione.
  14. J-Gian
    Ci manca solo raccontare che hanno salvato un cane dall'abbattimento grazie ai like sul sito Tesla...
  15. J-Gian
    E soprattutto il pilota ha fatto male i conti, perché quella curva fatta bene la fa anche un pullman
  16. J-Gian
    Non è mica la stessa cosa però, perché concettualmente qui realizzi un accoppiamento tra campi, un po' come avviene nei trasformatori. Certo, non essendoci un unico nucleo ferromagnetico e non essendo possibile un allineamento perfetto, un po' di campo va disperso. Inoltre siamo su frequenze ben differenti da quelle dei radar o dei microonde, ed anche su potenze che ben che vada arrivano ad un decimo dei valori dei radar che hai citato. Parlo delle piazzole di ricarica, perché invece non so che tecnologia venga utilizzata nelle famigerate strade a ricarica wireless :) In ogni caso resto un po' scettico sulla questa tipologia di ricarica
  17. J-Gian
    Ho fatto un po' di strada su questo aggeggio. Sarà il V6, sarà l'imponenza, ma bisogna dire che si tratta di un "coso" notevole, anche piuttosto confortevole. Meglio andar piano comunque...
  18. J-Gian
    Accettabile, la Model S nell'urto disassato
  19. J-Gian
    Un po' di immagini nuove: Da km77.com https://www.km77.com/01/opel/grandland-x/2018/informacion-fotos-331079-p.html
  20. J-Gian
    Macan se la cava davvero molto bene, sarà interessante confrontare le 2 versioni più potenti
  21. J-Gian
    Cancellato per errore assieme agli OT in modalità "tifo", ora è stato ripristinato A me va bene, in questo caso possiamo concederle pure un qualche chiletto in più Ma poiché non tutti potrebbero essere d'accordo, ed esiste un topic specifico, qui continuiamo a parlare di Stelvio Quadrifoglio
  22. J-Gian
    Meccanicamente parlando sì, ma di una scemenza: 12,0:1 anziché 11,8:1 di Giulia (Giulia Q arriva ad 11,3:1). In media le auto che si trovano sulle nostre strade oscillano tra il 15:1 ed il 18:1
  23. J-Gian
    Ha tutta l'aria di diventare un set un po' particolare questo...
  24. J-Gian
    Quest'ultimo sarebbe il metodo più pratico, anche se meno efficiente dal punto di vista energetico... E con qualche problema in termini di inquinamento elettromagnetico
  25. J-Gian
    Se proprio dovete andate OT, almeno che meriti... E che occupi poco spazio
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