Vai al contenuto

J-Gian

CTO (Staff)
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    50236

  • Iscritto il

  • Giorni Massima Popolarità

    36

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    Da me i clienti lo spiegano con discorsi del tipo: su questa salgo in auto, sulle altre devo sedermi giù
  2. J-Gian
    Maltrattata e guidata senza criterio, di CdB stava sui 15,5 km/l, penso che guidandola bene sia facile stare sopra i 18 km/l come nulla
  3. J-Gian
    Questo sicuro, dal mio punto di vista. Solo che non sembra un SUV, e ciò terrà alla larga molti
  4. J-Gian
    Sono targhe nuove vero? Non hanno riciclato targhe, come fecero tra GPunto e 159?
  5. J-Gian
    Gustatevi l'occhio...
  6. J-Gian
    La cosa che farà eccitare coloro che non la compreranno mai, sarà la disponibilità della trazione integrale Ironia a parte, non mi aspettavo proponessero il 4x4 su un mezzo che solitamente in questo segmento è un qualcosa di "wanna-be"
  7. J-Gian
    E' il quasi che mi preoccupa Hanno scartato anche il C-Evo per caso?
  8. J-Gian
    Ah, volete sapere quanto costa questa lampada da 25 W allo xenon: listino Fiat/Jeep: € 227,69 Il proiettore, il faro insomma: € 851,26. Il faro con l'alogena invece costa € 235,05. In altre parole cercate di non tamponare mai, compratela con la frenata automatica e cercate di non mancare la precedenza a nessuno Pare di sì, tuttavia c'è anche l'allestimento "figo" con la finta pelle, come all'anteriore: Questo invece è il cazzotto nell'occhio tipo quella di @Wilhem275: Un tempo scriveva qui dentro, poi ha trovato modi più interessanti per investire il suo tempo
  9. J-Gian
    Ho votato molto, soprattutto perché la berlina vista dal vivo mi ha fatto proprio un bell'effetto. Dovrebbe montare anche un V6 diesel da circa 300 CV... Speriamo non si guasti e di non sbattere mai, altrimenti saltano tutti i rivetti
  10. J-Gian
    Presentata: http://www.autopareri.com/forums/topic/63272-jaguar-xf-sportbrake-2017/
  11. J-Gian
    Abitacolo nel caso di F40
  12. J-Gian
    Nota per gli xenon da 25 W: fanno più luce di un'alogena, ma mai quanto uno xenon da 35 W. Oltretutto erano fuori assetto (troppo alti). Quel che è ottima è la tonalità della luce, che fa risaltare un sacco i segnali stradali. Sul resto concordo con Fede, anche se io ho apprezzato la frizione leggera. Bene il cambio, rapporti ben delineati.
  13. J-Gian
    A che auto sei abituato ora? Potenza? Il 1.6 diesel va benissimo, ma probabilmente il 1.4 da 140 CV sarebbe la morte sua, specie se fai pochi km all'anno e non vuoi le tipiche rotture di scatole di un diesel. Comoda è comoda, piacevole da guidare e per nulla "barca", meglio di molte segmento C
  14. J-Gian
    Quindi hanno una tubatura che "ruota" in giù?
  15. J-Gian
    La scorsa settimana, assieme a dei soggetti poco raccomandabili, quali @Cool Night, @boygrunge e @Walker abbiamo avuto modo di analizzare per bene la 500X temporaneamente in concessione al Sig. @Wilhem275. Esteticamente fa sempre la sua figura, pecca solo nel mancato abbinamento cromatico tra diurne e proiettori allo xenon e per una grandissima porcata nei pannelli porta posteriori: completamente neri e di plasticone. Robe da posti dietro delle auto della questura... A parte queste pecche, piccole sì, ma che irritano visto il prezzo e l'intento dell'auto, ai posti anteriori si sta bene: posizione di guida valida, cambio al posto giusto, bello il volante piccolino e tagliato nella parte inferiore. Dietro c'è poco spazio, l'abitabilità è paragonabile ad un buona B con tendenze monovolumiche, un po' tipo GPunto per capirci. Il bagagliaio ha il doppio fondo che lima via spazio, ma sotto ha un buon ruotino ed accessoristica per le emergenze. Da segnalare un cuneo componibile per parcheggiare in pendenza, un imbutino per il pieno di emergenza, molto utile visto che il serbatoio ha la paratia automatica, senza tappo da avvitare. Su strada come va? Bene, molto bene! Per essere un "suvvetto" ha un comportamento dinamico davvero gradevole, pure in 4 a bordo! Il 1.6 da 120 CV fa il suo lavoro, diventando corposo attorno ai 2.000 giri e lo fa senza alzare troppo la voce, soprattutto se non lo si stira a regimi nettamente superiori. L'auto aveva pochi km quindi ancora non al pieno delle sue potenzialità. Parentesi selettore di guida: tra "sport" e "normal" cambia il carico sul volante, lo si apprezza switchando in rotonda. Cambia leggermente la reattività al comando del gas, ma cambia pochissimo l'erogazione. Non so se dipenda dai pochi km fatti fino ad allora (una sorta di rodaggio imposto), ma abituato alle Alfa mi aspettavo qualcosa di diverso. I cerchi da 17" non si fanno sentire troppo sulla schiena, ed il confort acustico generale è ottimo per la categoria: penso sia una delle poche Fiat ben isolate dal rotolamento. Per ora non mi sovviene altro, se avete domande siamo qui
  16. J-Gian
    Capace che siano per la ventilazione passiva dell'abitacolo, se la vuoi senza clima
  17. J-Gian
    Ragazzi, non v'interessa mica la Serie 6 GT?
  18. J-Gian
    Versione definitiva: http://www.autopareri.com/forums/topic/63267-bmw-serie-6-gt-2017/
  19. J-Gian
    Volante regolabile solo in altezza nel 2017? FOLLIA PURA
  20. J-Gian
    Penso sia una scelta, perché tecnicamente era una cosa fattibile, visto che coinvolge la pelle delle porte, che di suo è già differente
  21. J-Gian
    A me non dispiace, sarà perché in fondo è solamente una B con steroidi estetici
  22. J-Gian
    Faccio fatica a scegliere tra questa e la Crossoland X Forse Citroen è meno peggio, forse... PS: i motori di chi sono? Sono in comune immagino?
  23. J-Gian
    Versione produzione: http://www.autopareri.com/forums/topic/63256-citroen-c3-aircross-2017/
  24. J-Gian
    Meglio per Renault
  25. J-Gian
    Massai riesce a rendere interessante anche la prova dell'Insignia Interessante la descrizione riguardante la distribuzione motore (cinghia+catena), sui controalberi di bilanciamento, ed altre soluzioni più comuni riguardanti il comando valvole (comunque valide). Pregevole il telaio perimetrale che supporta il triangoli sospensione anteriori, ed una soluzione molto simile a Mazda per quanto riguarda il punto di collegamento del braccio longitudinale delle sospensioni posteriori: più in alto rispetto al centro ruota, per ridurre l'effetto degli impatti della ruota con le asperità stradali. In controtendenza anche la scelta di una 6a marcia di potenza, con la quale raggiunge la velocità massima ed ottiene buoni valori di ripresa... Evidentemente, in vista dei nuovi cicli di omologazione sui consumi, i rapporti estremamente demoltiplicati non servono più...
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...