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J-Gian

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  1. J-Gian
    Sempre lui, diciamo che come 6 marce è discretamente evoluto a livello meccanico. Se poi lo andiamo a confrontare con altri cambi più recenti, con molti rapporti, beh in effetti si perde più di qualcosa per strada Bisogna vedere se è cambiato qualcosa a livello di gestione, quello già porterebbe portare a rivalutarlo.
  2. J-Gian
    Le future B del gruppo saranno tutte su questa piattaforma dunque?
  3. J-Gian
    In realtà sono ancora tutte da mettere a punto, un'auto ha decine di centraline, tutto ciò che ci gira dentro si riflette sul funzionamento dell'auto. I test continueranno anche dopo la commercializzazione, non solo per nuovi aggiornamenti, ma anche per ottimizzare l'auto e/o rimediare ad eventuali problematiche emerse in seguito una volta che l'auto è in vendita. Non ultimo, l'ottimizzazione dei processi produttivi è lunga, i fornitori non sempre sono pronti a causa dei tempi ristretti... Ce ne sono di cose da considerare
  4. J-Gian
    Solo per le spy, si continua di qua:
  5. J-Gian
    Riapro questa discussione per postare gli spy delle versioni non Quadrifoglio, che ormai stanno girando senza camuffature Notavo che i passaruota non sono verniciati, ed il paraurti posteriore ha una fascia inferiore nera che mitiga l'effetto "culone" che ha la Quadrifoglio: Fonte:
  6. J-Gian
    @Felis, a quanto pare nella versione EU, con i fari accesi le posizioni che contornano il faro restano correttamente accese, ed a quanto pare anche le diurne dovutamente attenuate Si estende a mano, come su altre case PS. le guide sedile... spero manchi un pezzo... Sotto c'è la struttura del cofano di solito, poi magari la fascia nera sborda un po' di più
  7. J-Gian
    Vediamo quanto saranno in grado di renderla anonima nella versione produzione... Come concept è bellina a mio avviso.
  8. J-Gian
    Sono molte le auto con i diurni e le posizioni separate. Però prima di sindacarne il funzionamento, aspetterei di capire se il gruppo ottico EU avrà il medesimo comportamento In teoria quella che vedi su strada nello Spot, ha le diurne accese, quella che stazionava sotto alla presentazione, ha le posizioni accese. Dovrebbero essere i medesimi di Giulia automatica, forse con il finale della 2.0 turbo... Cambia pochissimo comunque In RACE la il 4WD è sempre inserita nelle partenze da fermo, l'auto parte in seconda e supera i 100 km/h con una cambiata sola (il 2a-3a) Volevi dire "la potenza necessaria" La forza varia con il quadrato Comunque nello 0-60 mph, Giulia impiega 3,8 s... Mentre Stelvio è stimata per un 3,9 s. Stelvio pesa di più, con queste potenze, nello scatto l'avvantaggia il 4WD, poi ovviamente in allungo - quando la motricità è meno importante - cede il passo per via del maggior peso, e ad un certo punto anche per questioni aerodinamiche.
  9. J-Gian
    Copre la traversa frontale, che ahimé deve stare proprio a quell'altezza. Già che c'erano hanno fatto un bumperino nero, per i contatti con la parte bombata degli altri paraurti e maggior protezione parte bassa della gamba nell'urto pedone.
  10. J-Gian
    Penso che nel video siano accese solo le diurne, mentre in molte foto si vedono accese solo le posizioni, che fanno anche da "contorno" al faro. In realtà tutte e due le auto sono progettate pensando anche alla produzione di versioni particolarmente potenti, poi però le Q hanno un setup e molta componentistica a sé stante
  11. J-Gian
    Secondo me migliora, ma ho la sensazione che sotto la carrozzeria vi sia molto del modello precedente. Bocciati, a mio modo di vedere, gli interni.
  12. J-Gian
    #masterpilot facci un fischio appena la provi Vehicle Identification Number, cioè numero di telaio
  13. J-Gian
    E senza carro bestiame
  14. J-Gian
    Sbaglio o i passaruota della Q sono più larghi di quella normale? Si, so che non c'entra con la larghezza specchi, ma visto che di ampiezza parlavamo, mi sono legato al discorso... Possiamo notare come dal minuto 1:20, la Stelvio Q non rimanga spiaggiata in un "twist" come la Giulia Q...
  15. J-Gian
    Se penso che a quando c'era il "facchino" a Modena, le Alfa venivano gambizzate, 8C compresa. Ora abbiamo un SUV Alfa con motore Ferrari...
  16. J-Gian
    Montezuma ci starebbe in un anfratto sulla sinistra, assieme ad una scatola fusibili
  17. J-Gian
    Spero solo che la versione normale abbia un paraurti posteriore un po' più alto, o almeno con una parte nera più grande: aiuterebbe non poco ad alleggerire la vista posteriore, decisamente molto massiccia. Comunque nelle foto live si fa apprezzare decisamente di più
  18. J-Gian
    Mi rifiuto di guardare lo streaming, perché mi chidede flash player
  19. J-Gian
    Presentata: http://www.autopareri.com/forums/topic/62262-mazda-cx-5-2017/
  20. J-Gian
    Esattamente quello che mi aspettavo da quest'auto
  21. J-Gian
    Sappiamo che voleva solo creare ansia e godersela Ora noi lo banniamo fino a giovedì
  22. J-Gian
    Ciao ragazzi, qualcuno di voi per caso ha fastweb su fibra per la propria azienda? La cosa che mi preoccupa è l'affidabilità (stabilità) della connessione e la rapidità d'intervento per le eventuali riparazioni... Esperienze?
  23. J-Gian
    Non farà più di 285 comunque
  24. J-Gian
    Questa insomma: http://www.autopareri.com/forums/topic/61429-jaguar-i-pace-spy/ Comunque, se a casa avete un "modesto" impianto da 50 kW (sì, 50.000 watt), nel tempo di una partita di calcio, avrete l'auto quasi carica....
  25. J-Gian
    Occhio che forse sono Miglia orarie Comunque Levante fa i 264 km/h con 430 CV, Stelvio difficilmente farà più di 285 km/h con 500 e qualcosa cavalli, non illudetevi
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