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Temo che alla lunga stancherà, anche se non mi dispiace. Approvo l'abitacolo invece.
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Questa si fa guardare dai
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Parli del futuro facelift o di questa sorta di model year?
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La trovo banale e goffa come proporzioni. Meno male che il marchio ha una discreta percezione, perché quanto a design negli ultimi anni...
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Esteticamente a mio avviso è un monovolume più che guardabile, poi come doti stradali e motore non è nulla di che, ma per il ruolo che ha va benissimo.
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Foto rubate, ma ormai continuiamo qui: Nissan Note Facelift 2017
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La bordatura del quadro strumenti effettivamente è molto simile
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Eppure il pieno non viene mai "pieno uguale"
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Solitamente il blocco pompa dipende da una canalina interna alla pistola, che non appena si riempie di carburante fa arrestare l'erogazione. Va da sé che la fine del rifornimento può dipendere dalla forma della parte finale dell'imbocco, dall'angolo in cui viene inserita la pistola, vapori non ripescati che impediscono lo sfruttamento del sebatoio e - non ultimo - dalla causalità con cui si forma la schiuma durante l'erogazione. Aggiungici l'auto inclinata diversamente, sopra un chiusino del distributore... Ed i parecchi litri di differenza sono serviti Per questo dico, se si vogliono fare i calcoli del proprio consumo medio, bisogna farlo a lungo termine dopo tanti rifornimenti, perché appunto come all'incirca diceva Luca, il carburante che non entra una volta, entra quella successiva.
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Il tablet sembra uguale La fascia è di Mazda 6 FL I tastini invece pare li abbiano ciullati a Giulietta
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Manda un messaggio privato, non mi è chiaro se il problema riguarda il forum o che altro.
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Comunque ogni volta che si fa il pieno si possono commettere tantissimi errori. Ad esempio, se uno aspetta lo scatto della pistola, senza arrivare all'orlo, può essere che non abbia raggiunto lo stesso livello della volta precedente, a causa delle schiume che si sono formate in modo diverso: si può sbagliare anche di qualche litro. A quel punto meglio fare una media sul lungo termine e via, senza star lì a farsi strani pipponi ad ogni pieno, anche perché non guidiamo mai alla stessa maniera, quindi un risultato alla virgola sarà sempre difficile da confrontare.
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Non è mai una passeggiata, nel senso che sei nelle mani del venditore: se lui chiude ti attacchi, visto che Xiaomi non fa assistenza in EU. E' da 5 pollici ed ha buonissime prestazioni per un uso medio. Io ho comprato il fratello maggiore, conscio che se avrò problemi dovrò sbattermi per spedirlo, o arrangiarmi ad aggiustarlo. Inoltre bisogna vedere con quale versione di Android te lo spediscono, perché non sempre c'è l'italiano ed i servizi google (se te lo spedisce un negozio italiano verosimilmente li ha)
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Bravio savio Rientrare in topic grazie!
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Come dire:
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Presentata: Mercedes-Benz Classe E All-Terrain 2016
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A me fa specie presentino un futuro allestimento come "concept"
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Sarebbe fondamentale ci fosse un registro gestito dalla casa madre, che certifichi il numero di chiavi create. In maniera che se l'auto viene rivenduta, si sappia quante sono e sia necessario cederle tutte. Al momento ci sono alcune case che lo fanno, MB ha un criterio di catalogazioni chiavi che è stupendo quanto complicato. Sicuramente lo fanno anche altre case importanti.
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Non so voi, ma a me ricorda un sacco la tipo hatch, solo che più larga
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Quindi V8 turbo, solo TP e ruote posteriori sterzanti. Ma che immagini penose quelle di questa cartella stampa
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Vero, un 4 cilindri non pare
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Con il fatto che ai SUV iniziano a verniciare tutto in tinta, stanno diventando più attraenti queste SW rialzate "finto rozzo"
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Topic chiuso per OT Partiranno anche un po' di sospensioni
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Presentata: Jeep Grand Cherokee M.Y. 2017
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Come ti hanno già risposto, esiste e qualche casa lo sta già implementando. Ma serve praticamente solo per migliorare l'erogazione ai bassi giri, essendo slegato dai gas di scarico. Dal punto di vista energetico (e della complicazione) non è il massimo, aggiunge peso, un impianto elettrico a 42 V, conseguente accumulatore, condensatori e convertitore statico. Il tutto tipicamente lo si abbina ad un alternatore reversibile particolarmente efficiente in frenata, per poter garantire un buon bilancio energetico, tale da fare in modo che mediamente il compressore elettrico non sia solo un drena carburante
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