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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    Topic chiuso per OT Partiranno anche un po' di sospensioni
  2. J-Gian
    Presentata: Jeep Grand Cherokee M.Y. 2017
  3. J-Gian
    Come ti hanno già risposto, esiste e qualche casa lo sta già implementando. Ma serve praticamente solo per migliorare l'erogazione ai bassi giri, essendo slegato dai gas di scarico. Dal punto di vista energetico (e della complicazione) non è il massimo, aggiunge peso, un impianto elettrico a 42 V, conseguente accumulatore, condensatori e convertitore statico. Il tutto tipicamente lo si abbina ad un alternatore reversibile particolarmente efficiente in frenata, per poter garantire un buon bilancio energetico, tale da fare in modo che mediamente il compressore elettrico non sia solo un drena carburante
  4. J-Gian
    Si tratta di un turbocompressore normale, la cui geometria variabile viene regolata da un attuatore elettrico, anziché da quello pneumatico Indica il modo in cui gli scarichi convergono all'interno del turbo
  5. J-Gian
    Non male però omologare un 180 CV sotto i 100 g/km...
  6. J-Gian
    E' il loro reparto marketing
  7. J-Gian
    L'auto dev'essere perfettamente orizzontale, motore spento da un po' di tempo. Estrai l'asta, la pulisci con un po' di carta assorbente per eliminare le tracce presenti, la inserisci nuovamente e dopo qualche secondo la estrai nuovamente per guardare il livello. Se l'asta è a sezione tonda, prima di estrarla falla ruotare mentre è ancora in sede, così il bagno è perfettamente omogeneo
  8. J-Gian
    A proposito di confort dicono:
  9. J-Gian
    Alla fine quella attuale è lunga 4,90 metri, per cui mi aspetto che questa prenda i 5 di slancio
  10. J-Gian
    Mi pare che abbiano fatto un buon lavoro sui particolari e sulle scelte cromatiche, però come volumetrie non mi piace granché. Per gli interni infine, sono decisamente pessimista
  11. J-Gian
    Che anziché usare una valvola EGR - spesso cagionevole - per mettere in ricircolo i gas di scarico, lavorando sull'azione del variatore di fase, fanno in modo che la valvola di scarico rimanga aperta un po' più a lungo, aspirando all'interno del cilindro anche una parte dei gas di scarico, ottenendo così un effetto analogo all'EGR. Inoltre, sempre giocando sulle tempistiche di apertura/chiusura valvole, quando i carichi di lavoro sono ridotti, possono implementare il ciclo Miller per ottenere una riduzione dei consumi.
  12. J-Gian
    Significherebbe aprire tutta la distribuzione, quindi rifare il lavoro. E non è detto che i componenti siano riconoscibili, visto che spesso i "kit originali" soni identici a tanti altri, se non prodotti dallo stesso produttore esterno. Purtroppo non avendo certificazione dei lavori, non hai nemmeno modo di far valere la garanzia sul pezzo nel caso si rompesse prematuramente.
  13. J-Gian
    E' sempre bello quando spariscono componenti rognose (EGR) e vengono sostituite da criteri di funzionamento intelligenti:
  14. J-Gian

    Fiat Panda 2011

    J-Gian ha risposto a nella discussione in Fiat

    Il topic di Panda prosegua qui: Fiat Panda M.Y. 2017
  15. J-Gian
    Li usa anche una DS se non ricordo male, e la prima Audi ad usarli dev'essere stata l'ultima A8 FL. Comunque, sbaglio o questo è l'ennesimo FL a distanza di un anno?
  16. J-Gian
    A quanto pare comunque in EU non hanno poi così tanta fretta di venderla, visto che il diesel esce a fine 2017 Di buono è che sarà abbinabile allo ZF 9 rapporti
  17. J-Gian

    Kia Rio 2016

    J-Gian ha risposto a Pandino in Kia

    Tolto il tablet, dentro è fatta bene. Fuori è concreta e con particolari curati: una Polo coreana come pensiero Questa immagine però non mi torna...
  18. J-Gian
    Qui sono un po' meno selettivo circa il colore
  19. J-Gian
    Quoto! Io poi le auto le sceglierei solo rosso metallizzato
  20. J-Gian
    In abitacolo non riusciamo più a liberarci di certa componentistica Mazda, quale tablet, comandi clima e cruscotto
  21. J-Gian
    Una mia amica ha preso la Vespa metallizzata "perché i metallizzati non fanno la ruggine"
  22. J-Gian
    Acc è il cruise control adattivo: imposti una velocità e poi lui la mantiene fintanto che non vi sono ostacoli o rallentamenti, in tali circostanze interviene adeguando la velocità. Non sterza però. In Lane Assist aiuta a mantenere la corsia evitando cambi involontari della stessa, specie ad alta velocità, avvisando e correggendo leggermente la traiettoria. Se il guidatore toglie le mani troppo a lungo, il sistema avvisa e poi si disattiva. Il Traffic Jam Assit integra le due funzioni precedenti, con il vantaggio di svolgere una guida semi automatica a bassa velocità, provvedendo autonomamente anche a sterzare, mantenendo la corsia o evitando piccoli ostacoli.
  23. J-Gian
    Nel dubbio:
  24. J-Gian
    A Treviso girano un bel po' di Leon, molto asettica come auto in divisa. E' più bella la Clio dei carabinieri
  25. J-Gian
    E' nel primo messaggio Ma male non fa ripostarlo PS. notare la polizia che va in autostrada a fari spenti
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