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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    Non verrei aver visto male, ma dovrebbero usare nuovi supporti motore Confermo che i supporti motore sono diversi E non tanto per il nuovo motore, quanto per le nuove auto, quindi la differenza la fanno TIPO e 500X (Renegade). Giulietta con il 120 CV usa i vecchi supporti di Bravo.
  2. J-Gian
    Arrivano identiche, poi se ci sono problemi di EGR o DPF... Se la vedono in seguito sul come rimediare
  3. J-Gian
    Ho pensato pure io a quest'ultimo... Quanto alle difficoltà di avviamento, direi sia il caso di farci un po' di manutenzione, facile che le candele siano da sostituire ad esempio.
  4. J-Gian
    A quali ti riferisci? Dipende da come li fai e quanto li fai pagare. Se sono quelli da meno di 2000 lm effettivamente non sono nulla di che, un po' come gli xenon da 25 W. Se invece iniziano ad essere quelli da 3000 lm adattivi, il discorso cambia
  5. J-Gian
    Qualcuno saprebbe spiegarmi com'è nato questo "coso" o darmi qualche informazione in più?
  6. J-Gian
    Però per quel che riguarda la progettazione degli interni, i criteri di assemblaggio ed alcuni dei materiali utilizzati... Beh, diciamo che in Maserati ne hanno ancora un bel po' di strada da fare. L'Alfa Giulia è un altro pianeta, giusto per capirci. Ed è di categoria e segmento inferiore...
  7. J-Gian
    Ho appena fatto sparire una decina di messaggi fuori tema / provocazioni reciproche. Siccome cancellare messaggi costa tempo, sappiate che la prossima volta premeremo direttamente un tasto molto più rapido e fruibile...
  8. J-Gian
    I fari dietro sono stupendi PS: @sonicwp7 ricordati di controllare qui se esiste già una discussione aperta prima di aprirne una nuova ;-)
  9. J-Gian
    Erano modelli un tempo molto camuffati che ora continuano a girare con un po' di camuffo addosso, perché è una rottura levarlo Un po' quello che spiegavo qui poco fa.
  10. J-Gian
    C'è stato un periodo in cui giravano delle Giulia camuffate un po' "alla Maserati", non vorrei pertanto che queste fossero delle vecchie Giulia che continuano i test, ma private di buona parte della camuffatura Camuffatura poi rimasta sui fari...
  11. J-Gian
    Dal vivo fa davvero un bel effetto, anche se a onor del vero non so quanto del mio apprezzamento fosse dovuto all'effetto novità
  12. J-Gian
    Non verrei aver visto male, ma dovrebbero usare nuovi supporti motore ed un volano bimassa differente Comunque è abbastanza difficile sentire vibrare all'avvio i recenti 1.6 HDi, specie quelli con lo S&S dotati di starter/alternatore reversibile a cinghia. Anche il 1.5 TDCi è ottimamente smorzato, specie su Focus FL.
  13. J-Gian
    Ho controllato ed il 120 CV euro 6... Avevate ragione: NON monta contralberi Non solo non li hanno, ma addirittura i 2.0 Multijet ricorrono a soluzioni differenti: contralberi assenti sui 150 e 175 CV di Giulietta, presenti sul 140 e 170 CV montati su 500X/Renegade. Si tratta di un modulo di equilibratura aggiuntivo che evidentemente mal si retrofitta su modelli nati prima. Invece hanno i contralberi integrati sia il 2.2 JTDm di Giulia, che il 2.0 TB Multiair sempre della stessa auto
  14. J-Gian
    Prima sottosterza, poi ci mette una toppa Scherzi a parte, di recente sulla 24 h di Le Mans la R8 che faceva da Safety Car fu protagonista di un bel driftone:
  15. J-Gian
    Giorni fa parlavo di "qualità" dell'abitacolo di questa versione di A3. Ebbene ho avuto modo di appurare che le pannellerie porta di di A3 SB non sono curate alla stessa maniera della 3 porte Sulla 5 porte hanno infatti una consistenza molto inferiore e pullola la plastica rigida, plastica difficile da trovare sul modello con 2 porte in meno
  16. J-Gian
    Ho trasformato la discussione in "ufficiale" relegando le foto spia nel 2° messaggio, infondo c'era più materiale ufficiale che altro
  17. J-Gian
    Sì scalda poco e con tempi lunghi in effetti. E pensare che un'auto da ferma ne dissipa in calore circa 4 volte tanto
  18. J-Gian
    Per la 1.6 HDI da 100 CV, sono poco più di 2.400 giri in 5a marcia
  19. J-Gian
    In realtà non è affatto così banale se devi tener conto della sicurezza, di tutti i sottosistemi ed alla loro interazione con l'uomo e l'auto, soprattutto considerando che devono tenere considerare il limite di cui parlavi tu, ovvero la quantità limitata di energia che possono trasportare. L'altra sfida è... Guadagnare facendo quanto sopra
  20. J-Gian
    Basta far scorrere la barra in basso Comunque alcuni comandi andrebbero raggruppati nello stesso punto, come già si fa. Vedi telefono che in alcune auto occupa tutta la parte in basso a destra.
  21. J-Gian
    Quindi va "a massa" l'intera scocca? Notavo che, pur avendo un output di corrente elevato, non rispetta gli standard per carica rapida Quickcharge di Qualcomm, ormai presente in molti dispositivi android
  22. J-Gian
    Da quel che si è visto, trovo che gli interni siano vecchi già prima di uscire.
  23. J-Gian
    Questionario interessante, fatto
  24. J-Gian
    E' un po' "bacarozzo" come auto
  25. J-Gian
    E' lei, sposto i messaggi nel topic
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