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J-Gian

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  1. J-Gian
    Sicuramente aiuta, non ci sono le sollecitazioni dovute alla trazione e si può quindi tarare lo sterzo in maniera diversa. Poi sulle 4x4 si terrà conto anche di questo, ma il quadrilatero permette comunque di ridurre la leva rispetto all'asse di rotazione, quindi sarà sicuramente avvantaggiata rispetto ad un MacPherson.
  2. J-Gian
    Non è un problema di peso all'anteriore, ma tarature Ormai l'utenza chiede uno sterzo leggero, e così un po' alla volta si stanno adattando tutti, specie in manovra ed a bassa velocità. Giulia se lo può anche permettere, visto che grazie ai quadrilatere soffre ancora meno di "torque steering" dovuto alle sollecitazioni esterne, quali ostacoli ed azione frenante.
  3. J-Gian
    A proposito di sterzo, giusto per rendere l'idea di cos'abbia fatto Alfa Romeo rispetto alla concorrenza, ecco il rapporto di demoltiplica dello sterzo di Giulia rispetto alle principali concorrenti: Alfa Romeo Giulia - 11,8:1 BMW Serie 3 - 15,0:1 Audi A4 - 15,9:1 Jaguar XF - 12,9:1 Mazda 6 - 14,2:1 Volvo S60 - 15:1 Alla fine l'unica che ci si avvicina come direttività è Jaguar
  4. J-Gian
    Bello il servizio di Massai, come sempre si impara qualcosa di nuovo L'auto pare essere ben riuscita e molto affinata, con soluzioni semplici o già viste, ma ben messe a punto. Ma non mi convince l'estetica, la SW dal vivo l'ho trovata davvero brutta, specie quando allestita in economia, peccato...
  5. J-Gian
    Spostati i messaggi sulle impressioni di guida qui: Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbodiesel 150 CV - Le impressioni degli utenti
  6. J-Gian
    Infatti Poi si può non essere d'accordo, ad esempio io lo sterzo io lo reputo il migliore tra le segmento D attuali, ma io sono fanatico della direttività. Mentre il motore mi è sembrato decisamente performante, non è un caso se nello scatto da fermo fa praticamente lo stesso tempo di una Serie 1 di pari potenza. In effetti non ha tantissimo fiato, ma onestamente preferisco che un motore a gasolio tiri fuori coppia e potenza a bassi giri, per andare sopra i 3.500 vedo meglio altri motori... E poi alla fine non tiro manco quelli
  7. J-Gian
    Che bel bestione
  8. J-Gian
    Ma non ci credo dai
  9. J-Gian
    Sicuramente è un professionista, che comunque in alcuni frangenti in mezzo al traffico si è preso dei rischi di cui il pubblico probabilmente avrebbe fatto volentieri a meno Sotto al video è scritto: Pubblicato da BMWorld Official
  10. J-Gian
    Provato a lasciarla vuota e dare ok? Altrimenti la pw dell'account microsoft?
  11. J-Gian
    Anche il muso è più affusolato e visivamente più corto Ruote più umane
  12. J-Gian
    Pare che ci sia stato qualche problema nella sistemazione del 2.0 diesel su Passat, pare consumasse troppo e dunque non rientrasse nei precedenti parametri di omologazione. VW ha smentito, dicendo che il problema non era il consumo, ma la rumorosità e la CO2... Ma fa ridere, perché ammettendo problemi di emissioni di CO2 ammetti anche problemi di consumi Riporto da Sicurauto.it
  13. J-Gian
    Stavo cercando di condividere il video, ma FB fa un po' le bizze...
  14. J-Gian
    Volevo aprire questa discussione per riportare le impressioni degli utenti, così ne approfitto e riporto anche lei mie, già pubblicate (me disperse) nell'altro topic
  15. J-Gian
    Fiuuu... Per un attimo ho temuto usassi il mio
  16. J-Gian
    Manca giusto Cironi qua, datelo da provare anche a lui sto trenino
  17. J-Gian
    La macchina mi piace, resta un po' un punto di domanda il frontale e la visione laterale: lo sbalzo anteriore e la distanza ruota-porta me la fanno sembrare meno riuscita della precedente, ma magari è colpa delle foto. In tutto il resto la trovo migliorata.
  18. J-Gian
    Perché non hanno le SW? Se consideri i mercati a cui puntano e fai il netto con il potere del brand, non vanno affatto male. Poi avendo una gamma misurata e senza n-mila versioni, riescono ad avere ottimi margini, cosa molto importante per il costruttore
  19. J-Gian
    Sono passati nel piazzale, lo fanno spesso nei posti dove c'è molta gente raccolta, visto che la concessionaria era diventata una discreta piazza
  20. J-Gian
    Fino ad ora stanno tirando fuori tutte berline, 2 SUV (uno in arrivo) e nel mentre campano con le vendite di Land Rover, che fa solo suv. Lexus solo berline e 2 SUV, forse 3 in futuro. Infiniti fa beriline, coupé e 2 SUV, più una segmento C/Crossover condivisa. Mi sa che in Alfa puntano una missione analoga.
  21. J-Gian
    Le luci posteriori hanno un'ottica interna un po' diversa
  22. J-Gian
    Le luci sono diverse, sia all'anteriore che al posteriore, anche se la forma esterna è simile a Giulia
  23. J-Gian
    Ma i dati di vendita di solito sì
  24. J-Gian
    Riporto alcuni dettagli grazie al nostro amico Bare Ora sappiamo che normalmente le Giulia hanno un differenziale aperto e trazione controllata grazie all'ausilio dei freni
  25. J-Gian
    Thanks a lot Bare!
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