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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    Comunque faranno anche quella versione, fortunatamente direi:
  2. J-Gian
    Mi sa che ci avere azzeccato
  3. J-Gian
    La piattaforma è la nuova MLB (Modular Longitudinal Matrix) quindi per meccaniche longitudinali, quella presentata per questo concept: La precedente invece comunque non usava la medesima piattaforma di A8
  4. J-Gian
    La batteria in che stato è? Comunque mi sa che è impazzito il sensore di coppia del servosterzo...
  5. J-Gian
    Hanno dovuto fare una confezione gradevole, vista la chiave del 15-18...
  6. J-Gian
    Quando l'avrai tra le mani apri pure una discussione nella sezione prove e raccontaci come va
  7. J-Gian
    Qualcosa mi dice che tornerà presto questo errore
  8. J-Gian
    Ma lo ha sempre fatto con la pioggia, oppure lo hai notato da poco? Per quanto lo spessore dei dischi sia valido, è probabile che lo stato della superficie sia poco congeniale al drenaggio dell'acqua e si formi un velo. E' abbastanza raro che capiti, su un'auto, è più frequente sugli scooter... Ma può capitare
  9. J-Gian
    Ma l'inserto grigio è alluminio spazzolato o plastica ad effetto spazzolato?
  10. J-Gian
    Quando parliamo di Quattro associato al marchio Audi, abbiamo tutti chiaro in testa che stiamo parlando di trazione integrale. Come gli appassionati ben sanno, non tutte le "Quattro" sono uguali. Nei modelli con meccanica trasversale (A1, A3, Q3) l'integrale consiste nella classica trazione anteriore il cui moto viene indirizzato all'occorrenza anche alle ruote posteriori, tramite un sistema di frizioni servo attuate. Per quanto riguarda la gamma dotata di motori e trasmissioni a disposizione longitudinale (da A4 in su) invece, negli anni vi è stata un'evoluzione più interessante: siamo passati dal differenziale centrale autobloccante di tipo Torsen, ad un più recente sistema meccanico a lamelle, fino ad arrivare alla nuova Quattro Ultra. Con la denominazione Ultra, s'intende sostanzialmente la versione "on demand" della trazione integrale per powertrain longitudinali. Il cuore è un giunto centrale a frizioni multiple, gestite da un attuatore elettrico, capace di inviare fino al 50% della coppia disponibile alle ruote posteriori. La particolarità però sta nel retrotreno, dove troviamo un differenziale di tipo aperto contenente una frizione a denti: essa è in grado di sconnettere l'albero di trasmissione quando non necessario, minimizzando le perdite di trascinamento quando l'integrale non è necessaria, un sistema simile alla versione più avanzata della Jeep® Active Drive II. I vantaggi apportati da questo sistema, si traducono principalmente nella riduzione dei consumi quando la trazione integrale non è richiesta, quantificabile secondo Audi in 0,3 litri ogni 100 km. Il sistema inoltre pesa 4 kg in meno del precedente e permette una più efficiente interazione con l'impianto frenante, facilitando l'inserimento in curva e l'indirizzamento della potenza tra ruote interne ed esterne alla curva stessa. I tempi d'intervento sono quantificabili in poche decine di millisecondi, ma a seconda del programma di guida scelto (tramite il Drive Select) il sistema può rendere disponibile l'integrale ancor prima che la stessa si riveli necessaria per problemi di aderenza. Nelle altre situazioni, la centralina gestirà la trazione Quattro Ultra tenendo in considerazione numerosi parametri attinenti la dinamica, quali velocità delle singole ruote, accelerazione laterale, angolo volante, angolo d'imbardata, erogazione motore e persino l'eventuale presenza di un rimorchio. Autopareri J-G
  11. J-Gian
    Ha veramente dei longheroni lunghi questa piattaforma
  12. J-Gian
    A questo punto ti direi di cercare una Nissan Qashqai con il diesel più piccolo O la Juke, ma perdi in spazio e comodità... Le altre sono tutte abbastanza SUV in tutti i sensi, con i loro limiti.
  13. J-Gian
    Praticamente in Jaguar si sono liberati di un debito sulle spalle di un cliente In bocca al lupo per l'Audi La A5 è molto bella, anche se probabilmente sarà un po' più scomoda della Jaguar, ti auguro comunque che siano efficienti come servizio clienti e soprattutto che non ce ne sia bisogno
  14. J-Gian
    Lo spazio sembra proprio non esserci per la ruota O la si butta in bagagliaio, come sulle auto a GPL... Understeeeeeeer (è un video)
  15. J-Gian

    Audi Q2 2016

    J-Gian ha risposto a xtom in Audi

    Che poi Il che non è una brutta idea a mio avviso Se non altro le strade si popolano di un suv che è esteticamente gradevole, almeno così sembra considerato
  16. J-Gian
    Tivoli in autostrada non si comporta molto bene per i consumi Se vuoi consumare poco dovresti puntare su una segmento C recente con un 1.6 diesel, il resto è tutto un compromesso.
  17. J-Gian
    Facci sapere come tratteranno il tuo usato, spesso sono poco "disponibili"
  18. J-Gian

    Audi Q2 2016

    J-Gian ha risposto a xtom in Audi

    Dipende, sarebbe comunque un video soggetto a copyright, quindi se ti beccano te lo fanno togliere eccome... A maggior ragione se da fastidio Lo potresti usare solo privatamente, oppure nei termini consentiti affinché non sia considerabile utilizzo illecito.
  19. J-Gian

    Audi Q2 2016

    J-Gian ha risposto a xtom in Audi

    Il video è rimasto fintanto che non ha dato fastidio a qualcuno, evidentemente chi sponsorizza le cose le guarda. Non in redazione, ma una volta pubbliche se non comodano si fanno sentire E figuriamoci se era possibile criticare un prodotto appena lanciato e che dovrebbe avere un certo appeal per la clientela italiana...
  20. J-Gian
    Il portellone storto? Ma era un difetto nativo o è comparso dopo?
  21. J-Gian
    Pora bestia...
  22. J-Gian
    Fuori di testa. Totalmente.
  23. J-Gian

    Audi Q2 2016

    J-Gian ha risposto a xtom in Audi

    Ma hanno tolto il video di Massai? Non è piaciuto allo sponsor?
  24. J-Gian
    Quasi sicuramente è una questione di gestione motore, che a basse temperature è tarata in maniera "prudenziale" Salvo aggiornamenti nel tempo, di consiglio in questi casi di essere più graduale con il gas, o di tenere regimi un po' più alti.
  25. J-Gian
    Ha detto asticella e ciò mi preoccupa... Comunque in effetti potrebbe esserci qualche anomalia alla parte idraulica del servosterzo.
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