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J-Gian

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  1. J-Gian
    Anche questo dato è interessante, non è improbabile che abbia un bel po' di energia utilizzabile anche a batteria "scarica". Energia che potrebbe essere utilizzata per migliorare il consumo dell'endotermico. Per curiosità, 4R misura anche quanto viene effettivamente consumato alla presa di ricarica, per una carica completa?
  2. J-Gian
    Sarà interessante capire come funziona su Golf, perché abbiamo capito che - anche a batteria "scarica" - quando può va in modalità EV anch'essa. Quello che mi chiedo io è: 1) intanto, per quanto riesca a farlo rispetto ad altre PHEV; 2) se anche nella fase di trazione endotermica, non ci sia un mini-aiuto elettrico che migliora i consumi; magari non sempre, ma per un certo chilometraggio cuscinetto. Senza ulteriori verifiche/misurazioni, sarà difficile avere una risposta certa.
  3. J-Gian
    Tra l'altro, alla luce dei risultati sorprendenti, mi chiedo se Golf non abbia la batteria veramente del tutto scarica quando smette di funzionare in EV puro La mia domanda però, non è suffragata da alcun dato, quindi resta poco più che un pensiero "complottista" buttato lì. Che poi è quello che un po' fanno anche le Toyota, alternando brevi fasi di carica/scarica della batteria ibrida: in media, questo comportamento aiuta ad aumentare l'efficienza complessiva del sistema. Nei percorsi brevissimi però, è un po' penalizzante, specie nelle FHEV.
  4. J-Gian
    Abbiamo qualche altra prova relativa alla misurazione dei consumi di questa Golf? So 4R a volte fa tipo dei test di autonomia complessiva, oppure simulazioni di percorso...
  5. J-Gian
    Da quello che abbiamo notato, sulle PHEV che partono da una base full-hybrid, o altamente ottimizzata, i consumi a batteria scarica possono essere molto validi, ovvero paragonabili alle corrispettive full (se non migliori, in qualche raro caso/contesto d'utilizzo). Le PHEV che sono un "adattamento" delle termiche tradizionali, ovvero quelle che sono accedono della trazione elettrica tramite una trasmissione automatica elettrificata di precedente generazione, i consumi risultano molto elevati, ben peggiori delle full-hybrid ed anche delle corrispettive endotermiche "pure". Poi, come sempre, ci sono le vie di mezzo. Ma bisogna vedere caso per caso
  6. J-Gian
    Il concetto è corretto, lo chiamano "power looping": Raramente e per qualche istante, la cosa è tecnicamente possibile, sfruttando la batteria ibrida. All'atto pratico, non succederà quasi mai
  7. J-Gian
    Anche perché, ad oggi, non sono riusciti a realizzare una gamma che sia intrigante per i gusti EU: sono ottimi prodotti, cose concrete che possono andar bene in USA o JPN, ma da noi sono mezzi decisamente per pochi innamorati.
  8. J-Gian
    Sono abbastanza stupito di come Subaru (in area Toyota) non sia ancora riuscita a realizzare un ibrido full ben integrato nel sistema auto e ad elevata efficienza E con le multe per le emissioni di CO2, come fanno? Cosa ripara il marchio in EU? L'unica elettrica ed i numeri di vendita bassi?
  9. J-Gian
    Ah forte, non sapevo che 4R ora fornisse anche questi dati!
  10. J-Gian
    Dalla cartella stampa della LeapMotor C16, ho trovato questo dato dichiarato, relativo all'efficienza: Magari, in precedenza, mi sono perso la parte in cui ne parlavate, ma trovo interessante che un costruttore esprima questo valore di conversione: la catena endotermico->generatore, "estrae" 3,27 kWh di energia elettrica, da 1 litro di benzina. Andando a memoria, 1 litro di benzina contiene 9,6 kWh di energia, quindi a voi i calcoli.
  11. J-Gian
    Mi fa piacere sapere che esista ancora la Murano, noto che usa lo stesso motore a compressione variabile di un modello Infiniti (non sono ancora riuscito a capire se dia dei vantaggi concreti...), mentre il cambio a 9 rapporti? Sarà ZF?
  12. J-Gian
    Ad alcuni tassisti potrebbe piacere A me no, non nutro particolare simpatia per il GPL
  13. J-Gian
    Penso abbiano messo un attuatore sopra al cambio, come su molte auto private della classica leva 😉 Ad esempio:
  14. J-Gian
    In sostanza, escluso il BEV, le motorizzazioni che ci sono in EU, ma a bioetanolo?
  15. J-Gian
    Io ho sempre avuto difficoltà a digerire il design delle Citroen degli ultimi 2 decenni, ma in questo caso devo dire che la strada intrapresa non mi dispiace affatto. Speriamo venga traslato bene sui modelli produzione
  16. J-Gian
    Se provi a mettere la freccia (immagino non abbia senso farlo in quella situazione...), cambia qualcosa?
  17. J-Gian
    Ah, hanno subito colto la palla al balzo della sostituzione dell'olio clima? 😀 In pratica, se ti fanno una ricarica di gas+olio, ti potrebbe costare come un cambio olio motore... 😌 Però ci sta, il circuito del clima è fondamentale per raffreddare le batterie: anche la tua dovrebbe avere un sistema liquido+chiller raffreddato dal gas frigogeno
  18. J-Gian
    Grazie per le risposte! Qui dentro ora sei un po' il pioniere di un elettrico non Tesla, per cui ti romperemo le scatole con domande :) A tal proposito, hai mica visto se nel manuale c'è scritto qualcosa di più preciso a riguardo? Altra curiosità, la tua è dotata di pompa di calore, o ha altri "ausili" idonei per affrontare meglio l'inverno, es. sedili/volante riscaldati?
  19. J-Gian
    Mi sono visto tutta la diretta con il commento di Adrian Fartade, tutto mi aspettavo fuorché riuscisse al primo colpo il recupero con il "mechazilla" 😀
  20. J-Gian
    Ottima scelta! :) Volevo chiederti alcune cose: i cerchioni da quanto sono? che garanzia è prevista per quest'auto? cosa prevede il piano manutentivo (intervalli tagliandi e cosa ci faranno)? in famiglia hai anche altre auto, o solo questa elettrica? Ti ringrazio in anticipo ;-)
  21. J-Gian
    Servirà a far parlare il "Cicciobello" 🤣
  22. J-Gian
    Beh, io lo userei per stirare, non fosse che s'impugna male... :)
  23. J-Gian
    @8coibaf ne sai qualcosa? :)
  24. J-Gian
    Ciao, non ti hanno specificato di quale centralina si tratta? Ti consiglio di far verificare l'auto da altri riparatori, magari trovi qualcuno che ha già avuto esperienza in merito e ti saprà fare una diagnosi più precisa. Di tirare avanti così te lo sconsiglio, anche perché non ci è possibile sapere di quale problema si tratti. Inoltre, quando dovrai fare la revisione biennale, l'ispettore potrebbe (dovrebbe...) dirti a priori che l'auto non è sicura e non farti passare la revisione.
  25. J-Gian
    Peccato non abbiano pubblicato qualche immagine riguardante il packaging tecnico. Per ora tocca accontentarsi dei video della loro pagina web, o dal minuto 3:18 su YT:
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