J-Gian
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Ad un certo punto nel video si coglie come funzionano i fari davanti Alogene con faro poliellissoidale e posizioni a LED ad anello, spegnendo l'anabbagliante si accende la diurna a filamento nel faretto in basso, ma la posizione a LED resta accesa a contornare le diurne. Gli xenon invece a sorpresa restano i 35 W con lavafaro integrato e controllo d'assetto. Posizione a LED e diurna alogena invece rimangono uguali.
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Dipende dal tipo di strada che fai, ma in generale il diesel consuma meno Tanto da risparmiare sul benzina? Se fai 15.000 km all'anno no... Ti ci vorranno un sacco di anni per prenderti la differenza, e comunque consumerai ben di più della Polo. Inoltre se la prendi diesel devi aggiungere: - costi di manutenzione maggiori - costi di assicurazione - costo iniziale maggiore - eventuali problemi e cambi olio aggiuntivi (molto costosi)
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Non proprio, retromarcia e retronebbia sono lampade normali. Per il momento pare di no. Visti gli ugelli qui siamo oltre i 2.000 lumen e che io ricordi attualmente non ne esistono di così prestanti a singola lente Ha un'unica lampada xenon, che fa sia da anabbagliante che da abbagliante. Il passaggio da una all'altra modalità dipende da un otturatore meccanico che modifica l'altezza del fascio. Saranno anche dinamici, sia nella regolazione in curva che in altezza
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Le ha fotografate Andrea Galeazzi -
Mi sono sbirciato un po' d'immagini live ed in effetti ha proprio un interconnesso. Ed in effetti ha una sua logica visto che, appunto, viene usato anche su un top di gamma come Espace. Inoltre sono anni che investono sulle 4 ruote sterzanti abbinate allo stesso.Per il confort, ammortizzatori adattivi e vai col liscio Un po' come Giulia, presentata a metà 2015, in vendita da noi a marzo 2016.
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Sapete che a me non dispiace affatto? Sì, le luci diurne sono un po' un azzardo, ma nel complesso la trovo una generalista più che onesta Apprezzo pure l'interno, solamente che andava un pochino "impreziosito" a livello di comandi... Questione di finitura, ma sarà da vedere dal vivo. Meccanicamente invece mi da idea che abbia l'interconnesso dietro... Non specificano nella cartella stampa, mi pare
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Abbiamo scoperto cosa servirebbe sul Freemont AWD automatico, ovvero questo:
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Si, sono bixenon
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Sono 2 sistemi differenti, ma con la stessa nomea commerciale La Classe C è sostanzialmente un'auto a trazione posteriore che diventa integrale grazie ad un rimando all'anteriore. La CLA invece è un'auto a trazione anteriore con un'apposita frizione di accoppiamento che quando chiude trasforma l'auto in una 4x4, distribuendo parte della trazione anche alle ruote posteriori. Qual'è migliore? Beh, nell'uso quotidiano o sui fondi sdrucciolevoli che si possono trovare in montagna d'inverno, vanno più o meno alla stessa maniera. Nel concreto però la Classe C è un mezzo di segmento superiore rispetto alla CLA (che è parente stretta della Classe A), più spazioso, più confortevole, con sospensioni più raffinate e per molti aspetti più appagante alla guida e nella realizzazione. La differenza però se non ricordo male la si ritrova tutta anche nel prezzo
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Anch'io non sono contentissimo del lavoro fatto sui fari, almeno dalle foto, anche se da attivi invece mi piacciono molto, pur nella loro semplicità.La Leon personalmente non mi fa lo stesso effetto, sarà interessante il faro, ma manca l'auto
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Che sguardo ignorante Da accesi i fari meritano, pensate ad incrociarla di notte...
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Se fosse sempre così, non avrebbe senso per nessuno un benzina di quel tipo e Jeep smetterebbe di proporlo a listino Non è così semplice fare considerazioni in ottica del momento in cui l'auto andrà rivenduta, perché spesso non si sa ne quando capiterà, ne tanto meno in quali condizioni sarà l'auto Per le esigenze del nostro amico, fossi in lui preferirei spendere meno all'inizio e durante il mantenimento. Perché almeno che non stia ricorrendo a formule di acquisto/noleggio particolari, che magari garantiscano un valore residuo certo, o una manutenzione inclusa nella formula, la vendita dell'usato si concluderà comunque in un bagno di sangue in proporzione alla spesa iniziale. Ed in caso di diesel è abbastanza difficile recuperare le spese di acquisto iniziale/gestione con chilometraggi di questa misura.
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Più o meno Taurus Guarda cos'ho trovato: http://www.autopareri.com/forum/alfa-romeo/13891-alfa-romeo-159-2005-a-48.html#post195769Non lo riporto per polemica eh! Anzi per me resta un bel ricordo, una rievocazione storica E ben felice di vedere che da più di 10 anni ci segui, senza contare quanto abbiamo fantasticato sulle tante anteprime che portavi fuori Per Sporting posso solo dirvi che non è sparito, ci segue ancora
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Si si nessun problema, era per spiegare il perché fosse difficile far stime sulle misure in questa maniera Siamo OT, ma all'epoca voi ve la ricordate la diatriba tra Taurus ed altri utenti? Il torello sosteneva da mesi che 159 avesse un passo di 280,5 cm, mentre nella cartella stampa emerse un passo di 270 cm, alimentando polemiche su chi avesse ragione e da quando... Alcuni si misero a fare stime analoghe a partire da questa immagine, confermando quanto sostenuto da Taurus Poi arrivò Sporting che ebbe modo di misurare il passo con il metro: 2,70 confermati
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Ma hai visto le quote riportate nella foto del nostro amico?Ha segnato un passo di 3 metri e 12... Quasi un Classe S Sul passo non azzardo (direi un 2,85) ma come lunghezza secondo me siamo sui 4,70
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Ti faccio 2 esempi: 1) sul diesel i tagliandi sono sì più distanziati, ma spesso sono più costosi per una serie di motivi tecnico/commerciali, non sempre giustificati; 2) altra cosa, il filtro antiparticolato, per quanto in generale sulle auto diesel attuali dia meno problemi che in passato, in realtà porta di frequente a dei cambi olio anticipati (segnalati dall'elettronica), soprattutto se fai tratte brevi, quindi è un attimo dover fare tagliandi più frequenti di quelli segnalati a libretto Aggiungici poi che quasi sempre l'assicurazione la paghi di più (secondo le compagnie diesel = più km = soggetto a rischio maggiori), che il prezzo iniziale è maggiore, eventuali demonizzazioni locali per i motori a gasolio... Insomma, se puoi prendila a benzina e ti togli un bel po' di pensieri, a parte un po' il trauma quando fai il pieno... Ma nel complesso secondo me ti converrà
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Che anche lì, spesso non sono fedeli nelle proporzioni Ecco, forse una roba tipo questa:
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Non è che ci si viaggia male in certi mezzi eh... Diciamo che dipende cosa ci fai con l'auto, è un po' come viaggiare con un pullman, con i pro ed i contro della cosa
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Se è un disegno in 2D che rispetta le proporzioni ce la fai, altrimenti succede come ha fatto il nostro amico qui sopra: sbagliando il passo di quei "soli" 25-30 cm
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Visti i pochi km ti direi quasi senza dubbio le versioni a benzina, così ti levi un bel po' di pensieri circa la manutenzione del diesel su tratte così brevi 140 o 170 CV? Secondo me il 140 va più che bene, ma valuta se ti serve l'allestimento più completo o meno
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Brrr... A leggere certe cose In effetti si erano pure messi d'impegno in un certo senso, peccato che avessero trascurato (credo più per necessità che incapacità) tante altre cose molto importanti... Speriamo che Giulia sia davvero di altra pasta, sembra abbiano davvero potuto osare come scelte tecniche, ed aver pensato ad un'intera gamma fin da subito. Il più grande compromesso stavolta non sembrano essere le soluzioni e le idee, quanto piuttosto il tempo a disposizione
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E' quasi impossibile fare delle stime così precise a partire da un immagine Va bene giusto per capire se un'auto è di 4 o di 5 metri Non sono uscite ancora misure, ma a logica/notizie, l'auto dovrebbe essere attorno ai 4,70 cm, mentre il passo difficilmente potrà superare i 2,90... Visto che le concorrenti oscillano tra il 2,80 e 2,85. Oltre i 3 metri di passo, andiamo sul segmento F Una segmento E con il passo più lungo, tipo la Ghibli, arriva a 3 metri scarsi
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Da quel che vedo solo le posizioni anteriori saranno a LED (anello circolare), mentre diurne alogene all'interno dell'anello. Pare inoltre che la funzione abbagliante sia demandata sempre al faretto interno all'anello Fendinebbia in basso. Alogene anche dietro. Optional gli xenon da 35 W Diesel più avanti...
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Dal vivo io non l'ho trovata granché, i volumi restano un po' sgraziati a mio avviso La aiuta il fatto che le concorrenti sono davvero brutte Si salva la CLA, ma è molto meno abitabile...