J-Gian
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Da quello che si è visto, a me piace di più rispetto a i modelli concorrenti. Inoltre usa interni simili a quelli della Classe C, che a me piacciono parecchio. Notare infine i quadrilateri anteriori.
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Come diceva Zero c., il 2.2 Mazda pare essere la parte più silenziosa e quieta delle ultime Mazda Anche qui, come in tante cose in ambito tecnologico, non c'è mai un'unica strada per ottenere un risultato. Per fare motori silenziosi e regolari ci sono tante vie: sistema d'iniezione, alberi di equilibratura, disegno studiato masse rotanti, volano, sistemi di smorzamento, isolamento acustico, materiali usati, e tanto altro
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BOSE/PSA - DS9 a sospensioni elettromagnetiche
J-Gian ha risposto a Pawel72 in Innovazione Meccanica
Per ottenere ciò basta che la funzione di controllo del motore lineare ne tenga conto Ed in effetti a guardar bene gli schemi dell'epoca, si vede che la funzione portante vera e propria viene svolta da delle barre a torsione, un po' come quelle presenti nelle sospensioni anteriori dell'Alfa Romeo GTV. Senza di queste tra l'altro, ad auto spenta la stessa toccherebbe a terra, cosa che in alcune situazioni non deve capitare Quanto alle richieste energetiche, ho visto che già all'epoca pensarono ad una sorta di KERS per certe fasi del loro funzionamento: Fonte: The System ? Bose Suspension System ? Bose Automotive Systems Division Questi a tutti gli effetti simulano il comportamento di gambe animali, con tanto di funzione "sospensione" annessa -
BOSE/PSA - DS9 a sospensioni elettromagnetiche
J-Gian ha risposto a Pawel72 in Innovazione Meccanica
Facile pensare che vi sia una molla interna in effetti E che in parallelo lavori un motore lineare in grado di far variare attivamente ed in tempo reale l'escursione della sospensione, comprimendola ed estendendola a seconda delle necessità. -
Non sono convintissimo, forse mi aspettavo un po' troppo, visto che l'Astra attuale a me piaceva molto. Bella l'idea del montante posteriore, il posteriore in generale mi piace. La fiancata NI, forse quella nervatura banalizza un po' il trattamento delle superfici dell'attuale, che secondo era davvero ben riuscito... E' un po' quello che è successo fra Sr1 1a serie e Sr1 attuale, a ben vedere... Frontale, bello ma manca un po' di pulizia per i miei gusti. Migliorano gli interni, da vedere dal vivo se qualitativamente saranno all'altezza delle migliori. Intanto vedo che conservano il giroporta con copri la lamiera, particolare che a volte manca anche su alcune segmento D E non solo: come nella precedente, sedili con seduta estensibile! Anche questa caratteristica non si trova ovunque. Boh, da vedere dal vivo Fonte: Opel Astra in oktober bij de dealers | Autovisie
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Penso che con "mettersi in moto" intendesse "mettersi in movimento" Un freno a mano non tirato o che ha lentamente ceduto, e via... Non è la prima volta che si sente una storia del genere
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Ne stiamo parlando qui: http://www.autopareri.com/forum/alfa-romeo/68607-nuovo-logo-alfa-romeo-2015-a.html
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Beh il basamento è la struttura del motore, quindi non mi pare troppo saggio rifarlo da zero, anzi di solito lo si ricicla per più motori e più generazioni degli stessi.Vedo più probabile un adattamento degli accessori per renderlo compatibile con la disposizione
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Niente male i prezzi, da verificare quanta roba ci sia da aggiungere
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Ma la parte oleodinamica dei 2 tipi di iniettore non è poi molto differente, è l'attuazione che è un po' più gravosa.E comunque a dirla tutta, è molto probabile che i problemi dati da Denso fossero frutto di errori di progettazione e o difettosità di un certo prodotto. Nel dubbio, meglio andare sul sicuro se i vantaggi non sono così evidenti.
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Non badate a sto frontale Pensate a Masera
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Beh la Prius è un po' l'icona dell'ibrido, essendo stata in pratica la capostipite Quindi tutt'ora conserva la fama di essere la migliore tra le ibride (in termini di efficienza) ed ha una buona fetta di estimatori, disposti a pagare cifre piuttosto salate: quindi al momento per Toyota resta un modello molto importante. La nuova versione dovrebbe portare al debutto un po' di nuove tecnologie, tali da riconfermarla regina nella sua tipologia.
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Avete notato infatti che pagina Alfaromeo.it ha nuovamente inserito il logo vecchio?Secondo me quello che abbiamo creduto come nuovo logo, in realtà è solo il frutto di un errore di chi ha sistemato la pagina nella giornata d'ieri, che verosimilmente ha inserito il primo logo trovato su google... Lo stesso logo che ha trovato Guglielmi Fosse così, direi FACEPALM
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Neanche a me piace quella strumentazione in effetti
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Io non mi ricordavo di preciso l'attuale Alla fine cambiano alcune dettagli, quindi questo mi piace uguale
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Occhio che i piezo hanno i loro svantaggi, mentre i vantaggi sono per lo più teorici FPT è da parecchio tempo fedele agli iniettori a solenoide, che con la loro ultima evoluzione a valvola bilanciata, arrivano a velocità d'iniezione paragonabili ai piezo. Non a caso vengono utilizzati anche nel 3.0 VM, che se non ricordo male in origine era pensato con i piezoelettrici. Per il basamento non mi pare ci siano conferme per la ghisa, ma una non specifica circa la presenza dell'alluminio, mi fa pensare che effettivamente sia ghisa. Vedremo se il basamento sarà il medesimo anche sulla versione Alfa, vista la disposizione differente... Ma credo che a livello industriale sia suicida farne 2 differenti
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Occhio a scrivere €5 invece che Euro5, perché è la seconda volta che mi par di leggere che il pezzo costa 5 € e 3 €
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E' il nome con cui di solito si chiama il gruppo Peugeot-Citroen, un tempo "Peugeot Société Anonyme" Però il suggerimento del nostro amico 1happydream in questo caso non fa testo, perché anche i monovolume Lancia e Ulysse venivano costruiti da PSA, quindi la distinzione dalla numerazione del cruscotto non ci è d'aiuto Dagli ultimi fotogrammi però, direi che possiamo restringere a 4 modelli, escludendo quelli commerciali. Quindi restano in ballo: Citroën Evasion Fiat Ulysse Peugeot 806 Lancia Z Qualcuno sa se per caso il vellutino dei sedili potesse appertenere solo ad un marchio?
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Di questa cosa si è certi?
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I miei passeggeri di solito, o non si rendono conto di ciò che succede fuori, oppure insultano a destra e a manca... Nella mia indifferenza Quando guido il mio passatempo è premunirmi dalla "fantasie" di certi altri guidatori, rendendole innocue a me e ad altri Il resto sono energie sprecate e nervosismo inutile
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Ma siamo sicuri che non fosse semplicemente un'evoluzione della strumentazione conseguente ad MY? Notare ad esempio l'odometro digitale:
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Come ci fa notare garrison, c'è anche la Citroen Evasion a far parte del quartetto, l'avevo ingenuamente tralasciata mentre sbirciavo la pagina di wikipedia Magari sapendo qualcosa di più del video possiamo valutare se eliminare gli ultimi 3, che sono veicoli commerciali. Infine stavo pensando al colore della porta per capire se potesse aiutare a distinguere il marchio, ma il fotogramma non aiuta molto.
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Forse aspettano che sia pronta la versione longitudinale
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Pubblicata ieri da un nostro utente, confondendola con un altro modello
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Leggendo il grassetto mi sono fatto ingannare Comunque resta valida la considerazione sulle prestazioni e consumi, gli tornerà comoda in caso di nevicate Invece notavo quanto sia difficile a volte non cedere all'emozione...