J-Gian
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Se vuoi di più paghi chiaramente Io uso Avast gratuito e con un po' di attenzione non sono mai incappato in virus. Per star tranquillo uso dei "coadiuvanti", ad esempio l'estensione WOT sul browser, che mi dice se sto navigando su siti attendibili. Inoltre faccio scansioni periodiche con Malwarebytes e Spybot search and destroy.
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Ma anche gli interni? Non è possibile che centrino qualcosa con la futura Astra? EDIT: mi sbagliavo... http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/62803-opel-astra-v-prj-k-spy-da-pag-3-a-3.html#post28233633
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Poco dopo: porta Calvi
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Fiat dovrebbe usare come slogan "2 cilindri, come le bocce" -
Io non voglio frenare gli entusiasmi, ma in passato lo stesso signore metteva Alfa allo stesso livello di VW, proponeva un bicilindrico+ibrido da 105 CV per Giulietta... Adesso i tempi sono cambiati, il piano è effettivamente impostato per realizzare una gamma differente, ed i primi 3 modelli sono praticamente certi... Però.... Io aspetto
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Aldilà degli accostamenti e della colorazione della carrozzeria, a me gl'interni piacciono molto... Mi piacciono perché hanno praticamente rivestito qualsiasi plastica che fosse a vista Purtroppo però la cosa è improponibile su un modello di serie, richiederebbe un lavoro artigianale impressionate. Oltretutto, l'auto diventerebbe davvero poco pratica e poco durevole, visto che da li a poco tutto tenderebbe a sporcarsi ed in alcuni punti anche a scollarsi, vedi le maniglie di regolazione sedile, per dirne una...
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Io penso esattamente il contrario, la cosa che mi piace meno dell'attuale QQ sono proprio gli interni
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E' chiaro che se regalano qualcosa a qualcuno, è perché in una maniera o nell'altra ci vedono un ritorno, leggi pubblicità A volte costa di più avere la pubblicità dell'auto su una facciata del mensile, che regalarla al presidente e fare in modo che rimanga in testa a tutti... A volte basta solo dire 2 parole senza spendere un euro, che poi ci pensano gli altri a continuare a parlarne gratuitamente: eccoci qua!
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Probabile La produzione vera e propria dovrebbe partire un po' di mesi prima.Se non è dicembre sarà gennaio, che poi a gennaio tra l'altro dovrebbero mostrarci il SUV, visto che si parla di una presentazione di un nuovo modello ogni circa 6 mesi.
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Quella contenuta nel telecomando che usi per accendere l'auto
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La funzionalità e l'immediatezza della strumentazione sono molto importante, visto che in un veicolo in movimento è importante non distrarsi e ricavare le informazioni necessarie a colpo d'occhio. Tuttavia non mi piacerebbe diventasse uno standard così impersonale, le auto sono belle perché ognuna ha un qualcosa di diverso e suo, le abbiamo sempre guardate un po' storcendo il naso in caso di "carry-over", anche nei tentativi di camuffatura dello stesso. Per me ci sta di seguire delle linee guida, ma almeno una leggera personalizzazione estetica ci sta tutta, un po' come android nei telefoni di marche diverse. Altrimenti diventa difficile vedere cose così spettacolari:
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I veicoli che montano una trazione integrale "permanente" in senso stretto sono sempre meno. Questo perché tale tipologia di trazione porta con se numerosi svantaggi, soprattutto in termini di consumi e talvolta anche di efficacia.Ormai va per la maggiore l'integrale "on demand", ovvero un sistema a 2 ruote motrici in cui l'integrale si attiva solamente in caso di necessità (tipicamente lo fa il sistema elettronico, in modo intelligente), oppure per decisione dell'utilizzatore (es. la funzione "lock" o "blocco" del giunto centrale). Quest'ultima soluzione è preferibile per la maggior parte degli utenti, visto che minimizza i consumi e talvolta migliora anche il comportamento stradale in un po' tutte le condizioni. Notare che l'attivazione del 4x4 non è per forza da intendersi come un inserimento on/off: sempre più spesso le auto a 4 ruote motrici godono di sistemi ad attivazione progressiva, che indirizzano la coppia motrice sulle ruote con più aderenza (fronte/retro, o anche singole ruote), il tutto a discrezione dell'elettronica. Quindi la velocità, la percentuale di distribuzione fronte/retro, non è per forza definita da una regola generale: a seconda di numerosi parametri, l'elettronica fa il lavoro deciso dai progettisti per quella specifica auto, in specifiche situazioni. Un esempio di trazione integrale permanente è quella usata nell'Audi Q5, che a suo tempo dimostrò più di qualche limite in fuoristrada. Ma non tutte le Audi la usano, ad esempio su Q3 non c'è: usa un giunto a frizioni ad inserimento automatico. BMW X3 usa un sistema di trazione che una via di mezzo tra la permanente e non permanente, visto che usa un sistema di frizioni che controlla con continuità la distribuzione tra fronte/retro, rendendolo un integrale molto flessibile rispetto ad altre tipologie di integrale. Il Discovery Sport usa un'integrale con inserimento comandato ("on demand"), quindi in pratica è una 2 ruote motrici che inserisce a sua discrezione l'integrale, nelle modalità decise dai sistemi elettronici, concordi con quanto richiesto dall'utente mediante appositi programmi (es. neve, fango, discesa) selezionabili tramite apposito pulsante o selettore. A mio avviso non ti devi preoccupare troppo in merito alla tipologia di trazione integrale (4WD, 4x4, o comunque la chiamino) che il costruttore offre. Almeno che tu non abbia esigenze particolari, qualsia sia la tipologia utilizzata, in un'auto moderna dovrebbe comportarsi bene in un po' tutte le situazioni che ti troverai ad affrontare. Se vuoi approfondire l'argomento ti consiglio di dare una letta qui: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/46585-trazione-integrale-4wd-o-awd-le-varie-tipologie.html Occhio però a non complicarti le idee!
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ap ginevra 2015 Kia al salone di Ginevra 2015
J-Gian ha risposto a fulvio in Salone dell'Auto di Ginevra
Un po' a tutti Sì è un concept, però è verosimile si traduca nella futura Kia Optima SW -
Trucido trucidaci! Hai qualche chicca in merito a questo mezzo? Entra in produzione?
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Io la 147 è una delle ultime auto al mondo che acquisterei per farci tanti km: troppo spesso problemucci e manutenzione Piuttosto una Bravo usata, o una Auris
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Notevole, molti particolari da gara, uniti a tanti indicatori elettronici:- specchietti retrovisori con videocamera replicati su schermi interni - indicatori livello carburante (più altri...) accanto allo sportello carburante - portiere con sblocco di sicurezza sul tetto... In effetti se cappotta altrimenti è difficile uscirne - vetri laterali a compasso - parabrezza molto sottile e simile ad un Gorilla Glass
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Ah ok, ti sei fatto l'amante temporanea Ci saprai dire come va
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Mi sono perso qualcosa?
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Sono molto molto contento della notizia di una segmento C a TP, anche se comunque lascerò esplodere il mio entusiasmo solo quando la vedrò Le condizioni ora sembrano esserci tutte, ma si sa, a volte le cose cambiano in fretta, per cui per me la prudenza è d'obbligo.
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Di questa ne parliamo in quest'altra discussione: http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/65853-i-prossimi-modelli-alfa-romeo-notizie-riassunto-pag-1-a-59.html#post28309307
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Ahimé i giorni riservati alla stampa si sono conclusi, non abbiamo più modo
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ap ginevra 2015 BMW al salone di Ginevra 2015
J-Gian ha risposto a fulvio in Salone dell'Auto di Ginevra
Altroché, basta che ci citi come fonte mettendo il link -
Additivi motori diesel
J-Gian ha risposto a Sifizzirro in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ma questa diminuzione della fumosità a cos'è dovuta?Hanno effetto (temporaneo, solo in presenza dell'additivo) a livello di combustione? Oppure vanno effettivamente a migliorare lo stato del sistema d'iniezione avvicinandolo a quello di un motore nuovo? Perdurando quindi per un po' di tempo... -
Quindi, ricapitolando: è monomarcia; c'è un convertitore di coppia tra motore e ruote motrici che inizia a portare contributo sopra i 30 mph; 2 i motori elettrici, uno per semiasse che, oltre a fare da "booster", sopperiscono all'assenza di rapporti corti nelle fase di partenza e nelle manovre; il 3° motore elettrico a monte del motore, serve sia da spinta che (soprattutto) da generatore, per dare energia agli altri 2 motori elettrici nelle fasi di spunto da fermo, quando il convertitore di coppia scorre ancora molto (una sorta di "cambio a flussi elettrici", un po' come fanno le Toyota, ma in questo caso senza "ingranaggi" nel mezzo).
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Sì Se c'è pendenza il freno a mano lo metto sempre e comunque, sempre meglio (casomai) trovarlo gelato, che non trovare più l'auto, o trovarla schiantata contro qualcuno Poi insomma, i freni di adesso sono testati anche per il gelo.