J-Gian
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Direi che questa volta gli è riuscita bene
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Riuscite a vederlo questo video: https://www.facebook.com/video.php?v=10153212120254131 ?
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OT: pensavo si fossero caricati una bestia pelosa per i test...
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Non so se valga per tutte le auto, ma di solito funziona anche in corsa "tirando" la levetta/interruttore, rilasciandola sblocca nuovamente. -
Non dovrebbe dare problemi, perché in pratica resta fermo uno dei motori elettrici, ma tramite l'epicicloidale dovrebbe prendere giri il motore deputato a generatore elettrico, oltre al termico ovviamente. Alla peggio il sistema non te lo fa fare, cioè non accelera, visto che in alcune situazioni le auto ricorrono al brake ovveride
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Avete capito perché nel periodo nero, ci sono dei gruppi che sono rimasti in piedi facendo "poca industria" e preoccupandosi di vendere quello che avevano in casa, assieme a del denaro?
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Direi quelli della Panda
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https://www.facebook.com/alfaromeo952
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Sarà meglio che in questo momento pure il sottoscritto imiti il caffé...
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Se è scollegata dall'impianto, ti direi di controllarla una volta al mese
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E' che quel tipo di "cambio" è indispensabile per come hanno pensato l'interazione tra motore termico/motori elettrici. Altrimenti risulterebbe impossibile fare quello che fa, perché entro certi limiti svincola i regimi di rotazione del termico dalla velocità dell'auto, rendendo possibile la generazione/recupero di energia un po' in tutte le situazioni. PS. separati i messaggi: http://www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-la-sicurezza-ed-elettronica/68885-freno-di-stazionamento-le-varie-tipologie-di-freno-mano.html#post28304383
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Vista la poca strada ti consiglierei un benzina, metti mai che il filtro antiparticolato faccia scherzi
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Quello che ricordavo pure io, fin dal 190 erano così Può essere che sul freno a mano a pedale siano "a denti" e abbiano un minimo di lasco PS. questa sera sposto i messaggi perché siamo finiti OT, scusate
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Sicuro?
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Ma questo è il volo del 10 gennaio, puoi trovare il video anche nel mio 1° messaggio Quello che non troviamo è il video dell'ultimo lancio, dove si dice fosse nel giusto assetto ed alla giusta velocità, ma sia ammarato anziché atterrato... Il tutto a pochi metri dalla piattaforma
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Onestamente non pensavo fosse già ora del FL, ne tanto meno che ce ne fosse bisogno Non male il risultato, anche dentro per fortuna un po' si svecchia... Ma se pensiamo con quello che fanno per certi abitacoli di auto destinati ad altri mercati, qui siamo al medioevo Speriamo abbiano fatto un bel lavoro dietro, forse lì l'unica cosa da sistemare erano i fari.
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Vero, ha già l'ovale predisposto tra l'altro... Qualcuno potrebbe photoshopparlo E qualche attinenza con certe calandre Ford usate nei SUV, in particolare con questo: http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/67975-chn-ford-edge-7-posti-2015-a.html Però a me piace lo stesso
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A parte i fari da 4C, per il resto trovo sia bellissima.
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Ad auto ferma, tiri una volta verso l'alto e blocca le ruote posteriori. In questo modo accelerando dovrebbe anche sbloccarsi da solo.Se ad auto ferma tiri 2 volte verso l'alto, il freno blocca con più forza: utile se parcheggi in pendenza. Premendo verso il basso il pulsante in concomitanza con la pressione del pedale del freno, il freno a mano si sblocca. Se lo tiri verso l'alto mentre l'auto in movimento, blocca le ruote posteriori fintanto che mantieni tirato, per sbloccarle immediatamente se lo rilasci. Utile per le partenze in salita.
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Perfetto, conoscevo solo quello per sbloccare freno elettrico e serratura sportello benzina, oltre che tettucci elettrici...
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Diciamo che se le cose sono pensate bene si evitano un po' di scocciature. Parlando di bloccasterzo, si potrebbe pensare ad una funzione di sblocco con chiave interna, un po' come si fa con le porte Che poi comunque anche i bloccasterzo "classici" non sono più puramente meccanici come un tempo, ad esempio su molte auto moderne, se uno fa la follia di spegnere l'auto in corsa e girare lo sterzo, fortunatamente questo non si blocca come da fermo. Tornando a 952, sicuramente è importante proporsi sul mercato con soluzioni all'altezza di ciò che propone la concorrenza. Vista l'operazione di rilancio in corso, Alfa non può più permettersi di proporre prodotti "solamente" belli e prestanti, ma deve chiaramente adeguarsi anche su quei fronti che magari noi troviamo come ridicoli, se non addirittura d'impiccio. Io spero solo che tale adeguamento avvenga con la testa, tutto in ottica "fail safe" o "emergency exit" per minimizzare eventuali problemi: non che alla prima spia accesa, l'auto faccia il contrario... Ovvero si spenga
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Dipendi da cosa intendi per poco, il consumo dichiarato non lo guardare Piuttosto fai riferimento a questi: Overview: Ford - B-MAX - Spritmonitor.deCome vedi in media siamo tra i 14 ed i 15 km/l, con risultati peggiori attorno ai 13 km/l... Nel complesso non è male visti i 100 CV. Il 1.5 è un ottimo motre, ma ha ben 25 CV in meno del 1.0 ecoboost: molto fa l'auto con cui sei abituato. Se vuoi una certa grinta io andrei sul 1.6 da 95 CV. Poi dipende quanta strada fai, se i la differenza iniziale di prezzo giustifica il diesel. Restyling? Non si sa, l'auto ha 3 anni ed un restyling me lo aspetterei tra 2 anni, ma non si può mai sapere. Era anche comparso un B-Max in fase di test, ma probabilmente si trattava di un altro tipo di prove, visto che poi tutto è caduto nel vuoto.
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Dovrebbe stare nel parcheggio pullman
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Magari esistono più versioni associate alla fonte del faro principale