J-Gian
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Verosimile che a misurazioni puntuali ci sia anche qualche cm in più su Classe A, ma le auto non sono stanze, difficile tu riesca effettivamente a trovare così tanto vantaggio La volumetria e lo spazio utile in un auto, poiché del tutto irregolari, dal punto di vista pratico non fanno sempre seguito a misurazioni di questo tipo.
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Prima hai detto Classe C, non Classe A.Classe A è una segmento C, al pari di Megane, ma contrariamente ad essa molto meno spaziosa (e pure meno di 500X a dirla tutta) pur condividendo qualche motorizzazione con Renault. Giusto per fare qualche osservazione, visto che abbiamo iniziato a confrontare mele con noci di cocco
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Il primo motivo è che a molti piacciono Il secondo è che esternamente non sono più grandi di altre auto, quindi tutto sommato portano via (al più) lo spazio di una segmento C moderna, il che è particolarmente sentito in certi posti. Poi c'è qualche altro modello/marchio che può offrire compromessi migliori sotto alcuni aspetti, vedi i modelli che hai citato tu. Chiaramente il prezzo va confrontato a parità di accessori, chiaro che se alcune cose non t'interessano e contribuiscono a mantenere un prezzo più basso, tanto meglio
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Si più o meno... Diciamo che una classe C poco accessoriata e con il 1.6 Renault la porti a casa con poco meno di 40.000 €, mentre la più accessoriata arriva tranquillamente a 60.000 aggiungendo qualche optional. Ecco il listino: http://www.autopareri.com/forum/mercedes-benz/63235-mercedes-benz-classe-c-2014-a.html
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Ma infatti non ha particolari problemi di spazio dietro, specie in rapporto alla categoria. E' una cosa che bene o male confermano tutti Casomai chi siede dietro potrebbe avere qualche problema tra testa e cielo, ma non è chiaro se sia diffuso su tutte le versioni, o solo su quelle con tetto vetrato, che notoriamente porta via dei centimentri. Verosimile, ma sono 2 tipologie di auto totalmente diverse: 500X non è la sostituta/concorrente di Megane, ne pretende di esserlo Se la confronti con altri suv di pari categoria, avrai un responso analogo.
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Onestamente no, non lo penso Però questa discussione sta sollevando un vespaio nel web...
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Ammesso che sia quello il divario nei consumi, perché secondo me in certi frangenti d'utilizzo non ci sarà tutta questa differenza
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Secondo Quattroruote, il 1.4 turbo da 140 CV in statale fa tranquillamente una media superiore a 14 km/l
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Il vaso di espansione sta ancora più in alto, mica resta vuota una parte del circuito a motore spento
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Il discorso per molti è "per come uso la macchina io, penso che quel motore mi sarà più che sufficiente, inutile spendere di più per un qualcosa in più che (quasi) mai utilizzerò" nel senso che raramente verrà chiesto di più come prestazioni D'altronde, se fanno una gamma motori/trasmissioni, evidentemente significa che c'è un certo spettro di esigenze differenti da soddisfare.
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Parli di questa: http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/45887-nissan-murano-crosscabriolet-2011-a.html
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Sulla mia GPunto 1.3 a gasolio ci mette 7-8 minuti quando fuori ci sono 0 gradi Convezione naturale, oppure alcuni motori hanno una pompa elettrica, spesso al giorno d'oggi la mettono anche per raffreddare il turbocompressore. Una verifica sarebbe da fare, sulla mia vecchia Alfa 155 succedeva il contrario, ovvero si era bloccata parzialmente chiusa. Fortuna che il radiatore era stato "maggiorato" e raramente creava problemi.Ma nel caso del nostro amico non credo sia un problema
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Era successo anche ad un mio amico in effetti, lui aveva fatto un piccolo danno alla sospensione e capitava la stessa cosa: per andar dritto con l'auto, lo sterzo stava impercettibilmente fuori centro, anomalia che l'ESP non gradiva ovviamente Domani se riesco faccio verificare -
L'ultima volta che capitò, la GPunto accendeva tutte le spie come avvisaglia, e le lancette andavano a fine corsa C'è da dire inoltre che l'auto si avvia al volo, e che il problema si è presentato a motore ampiamente in temperatura, direi una decina di km dopo l'accensione (la 1a volta) e ad una ventina di km dopo l'accensione, durante il ritorno. Altra cosa che ho notato, è che le spie si sono accese sempre in corrispondenza di una frenata
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Alla fine fai andare il riscaldamento e morta lì, tanto se stai correndo normalmente il motore una volta che ha iniziato a scaldare e la valvola termostatica si è aperta, la temperatura sale in fretta E' se sei in coda a motore freddo, con il freddo fuori, che è più problematico accelerare il riscaldamento. Sì, ci sono già auto con il riscaldamento supplementare elettrico per l'aria. Ci sono anche sedili e volanti riscaldati che attenuano molto la sensazione di freddo.
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Apparentemente tutto ok Anche perché il problema non sono le spie: se ne accendono 3, non tutte, e la segnalazione sul display è precisa.
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Nel suo piccolo anche il radiatore dell'abitacolo fa quello che fa il radiatore esterno, ovvero indirettamente cede calore sviluppato dal motore all'aria. Per cui in talune situazioni, ad esempio quando il motore non è particolarmente sotto sforzo, si possono notare gli effetti del riscaldamento abitacolo sulla temperatura del liquido di raffreddamento. Corretto il tuo comportamento. Non a caso molti climatizzatori automatici, fintanto che la lancetta della temperatura non si stacca dal minimo, mantengono una portata d'aria ridottissima, se non nulla. Anche il ricircolo può essere una valida idea, visto che in questa maniera l'impianto di climatizzazione "riscalda più volte" la stessa aria, con minore salto termico rispetto a quella prelevata normalmente dall'esterno. Ovviamente è da usare con cautela nei giorni più umidi, questo per limitare il rischi di appannamento dei vetri e perdita di visibilità, oltre che per non penalizzazione il confort in generale
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Stasera poco prima di una rotatoria, il cruscotto mi si è addobbato a mo' di Natale in ritardo Ed è comparso un messaggio in cui San ESP, San ASR, San ABS, San Hill Holder e suaproziavaccantando, si congedavano per un periodo di ferie Spegni-riaccendi, torna tutto ok fino al posto in cui dovevo arrivare, una quindicina di km più in là. Al ritorno, ironia della sorte succede nuovamente all'imbocco della stessa rotatoria di prima Ho anche pensato che potesse esserci stato un non so quale potentissimo disturbo dovuto ad un campo elettromagnetico nella zona (), ma poi sono subito tornato con i piedi sul tappetino, provvedendo ad un nuovo riavvio. Alla fine è successo nuovamente, quindi per la 3a volta, ad un km da casa: no, l'unico campo lì vicino è il mio, e non ho sepolto terre rare... Sarà un qualche sensore che invia segnali anomali al sistema? Sensore ABS, quello dell'angolo sterzo, quello d'imbardata? L'officina Fiat mi aspetta temo...
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Sono tornato stremato ragazzi... Troppo shopping Era una delle ipotesi che avevo sentito a suo tempo, ma non mi aspettavo che venisse già integrata.Dovrebbe avere più o meno la funzione di un ricircolo gas di scarico direttamente nel cilindro senza l'EGR ad alta pressione.
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:lol: E dopo questa vi saluto e vado a trovare Giulia, che almeno lei è in carne ed ossa...
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Dovete sempre guardare il prezzo assoluto che andrete a pagare, il valore della permuta è sempre condizionato dalla scontistica interna e dai margini che hanno
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Una cosa che era stata introdotta anche su un non ricordo quale modello di Porsche, allo scopo però di aumentare la rigidità dell'inseme telaio-motore, oppure privilegiare il confort.Jaguar invece era ricorsa ad un sistema analogo sulle prime applicazioni del 3.0 diesel, l'intento era di minimizzare le vibrazioni trasmesse al variare del regime motore.
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E' la paratia anti calore in materiale super riciclato
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Comodità... Un tipo di comodità che è più facile da provare che da spiegare.Fatto sta che quando guidi quotidianamente (a volte forzatamente) l'auto senza poterne apprezzare gli aspetti ludico/emozionali, non ti resta che apprezzare tutto ciò che ti rende la vita più facile e confortevole, vedi la possibilità di entrare/uscire con meno fatica, avere una visibilità un pochino migliore, sentirti meno oppresso in mezzo al traffico. Io sono sempre stato poco attratto da tale tipologia di veicoli, tuttavia guidando spesso un monovolume... Beh, un po' mi sono ricreduto: se devo macinare tanti km preferisco usare quel trabicolo piuttosto che la mia auto, paragonabile sotto molti aspetti, ma più bassa e tradizionale.
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Più o meno quello che mi aspettavo, vedremo poi sui contratti quanto scenderà