J-Gian
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Ragazzi non perdetevi in questi discorsi, per favore Ognuno con i soldi fa giustamente quel gli pare, se uno ritiene che un bene non abbia il valore per cui è stato prezzato, fa a meno di prenderlo e sceglie qualcos'altro di più consono alla propria percezione, ma senza pretendere di fare i conti senza oste... punto
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Mmmmh... Ombra dei mosti "X6 like"
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Basta selezionare il programma più opportuno e si arrangia lei Ma infondo anche lasciandole in "auto" riuscirebbe a cavarsela da sola, magari con qualche pattinamento ed incertezza in più, ma l'integrale si attiverebbe da sola. -
Per le prove su strada ho spostato i messaggi qui, a partire dal #148: http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/67878-prove-fiat-500x-2014-a-post28294311.html#post282943112
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Non è per caso prima dell'indirizzo di yahoo hai digitato http, anziché https? Oh comunque tutti che vogliono rimborsarmi roba qua: mail con fatture da migliaia di euro, l'imu, c'hanno provato anche con gli 80 €.... :lol: :lol:
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Max, se ti può interessare un Nexus 5 vestito a festa e con un serbatoio grande, adesso il prezzo si fa interessante: LG G2 16GB (EU) scende al nuovo prezzo di 249€ | 32GB 279€ - hdblog.it
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Bravi ragazzi, mi sono fatto ingannare dall'aspetto! Aspetto che per quanto scarno e sempliciotto è pur sempre differente dal collage mal tagliato dipico dei muletti:
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Se selezioni uno dei programmi più "estremi" - che nel caso di Jeep sono: snow, mud, sand, rock - oppure per Fiat: All Weather o Traction (dipende dalle versioni) - di fatto l'integrale la inserisci manualmente.Certo però che se risulta inutile, il sistema la disattiva/modula. Se tu ad esempio inizi a fare i 130 km/h sul dritto in modalità "Traction", difficilmente rimarrà attiva la 4x4 "a mo' di blocco differenziale", sarebbe anche pericoloso visto che un vero differenziale centrale non c'è
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Bisogna vedere com'è fatto il faro Su una 500X non vai a montare dei fari super sofisticati come gli esempi che hai citato, nemmeno BMW su MINI va a montare il non-plus-ultra che usa sull'alto di gamma. Ed un anabbagliante a LED senza eccessive sofisticazioni (quindi sotto i 2000 lumen) difficilmente sarebbe stato prestante come gli ultimi xenon da 25 W. Ricordate che conta molto anche l'ottica, sugli xenon ormai la progettazione è all'avanguardia, sui LED c'è ancora da lavorare parecchio per ottenere un fascio omogeneo come su uno xenon, questo a prezzi paragonabili. In più la lampada Xenon se si brucia puoi farla sostituire, un modulo LED, anche se teoricamente dura anni, se malauguratamente dovesse guastarsi.... Sono €€€... E molti. Quindi personalmente condivido la scelta fatta da FCA, piuttosto pure io avrei pensato ai LED sulle posizioni/diurne, che alla meno peggio se mi si fulminano piango meno
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Tuo cugino non ti ha mai suggerito nulla? Il cambio olio freni molte case lo prescrivono ogni 2 anni, verifica generale stato di usura freni, tubature varie, ammortizzatori... Personalmente mi sento di suggerirti una visitina da un meccanico questa volta
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C'è c'è, fai CTRL-F e cerca " 1.3 " Dicono che sarà 95 CV ed abbinato ad un 5 marce. Nemmeno io la comprerei con quel motore, tuttavia per coloro che non hanno pretese di prestazione (coloro che la useranno come utilitaria ingrassata) potrebbe bastare. Infondo la 500L con 85 CV e la Meriva da 95 CV con il medesimo motore, si vendono e vanno benino nell'uso quotidiano.
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I pannelli porta comunque dovrebbero avere la forma definitiva
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Il 1.3 M-Jet in realtà era stato citato quasi accidentalmente nella cartella stampa alla voce "motori e cambi"
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Abbreviazioni di "comunque" e di "non" che al forum non piacciono, perché in bimbominkiese
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Non ha un vero differenziale centrale, ha un giunto con una frizione in bagno d'olio che distribuisce la coppia verso il posteriore quando ce n'è bisogno, o quando richiesto dai programmi del "Selec-Terrain" o l'equivalente "rotella" della 500X. Chiaramente quando la frizione è chiusa del tutto, è come se realizzasse il blocco del differenziale centrale. Io non concordo
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Al momento mi pare di no, vi sono dei moduli integrabili da chi progetta i fari, ma nulla che possa fare direttamente l'utente in caso di noie tecniche.
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Da vedere come si comporterà Lamborghini quando dovrà far scendere (sulla carta) le emissioni di CO2, se sarà turbo, o se tireranno fuori qualcosa di ibrido. Imho Ferrari, appena vi sarà maggiore integrazione, torneranno nuovamente sull'aspirato (+ ibrido). Infondo il turbo non piace nemmeno a loro, per questioni di guidabilità e reattività del motore soprattutto.
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Secondo me MM sta facendo cose differenti, ad esempio le ultime novità che avevo visto io erano dei micro-ibridi che si adattavano ai robotizzati.Non so se tu ti riferisca a prodotti differenti
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La speranza sì è concretizzata Adesso però che la discussione rientri nei ranghi
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Imho troppo presto per la Alfieri
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Non c'è una cilindrata ottima, si tratta di progettare ottimamente il motore nel complesso, ci fossero degli "ingredienti" certi li userebbero tutti, invece come vedi c'è chi "sfora"
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Full LED anteriori
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Probabilmente cambia il modo in cui lavora l'EGR, da fredda fa danni, a caldo invece il tipo d'intervento interferisce meno
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Sulle versioni con le alogene Jeby lo farebbe, diversamente se la prenderebbe con il gruppo ottico che contiene le diurne
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Come ti hanno suggerito, fai controllare l'EGR, sulla mia alla fine un problema analogo era ricondotto a quella causa