J-Gian
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Anche se più che software della fotocamera, qui più che altro credo sia una questione di Kernel
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Dipende, si va a campagne (pubblicitarie ) mirate. Vi ricordate quanto ci hanno smaronato qui in AP con il banner della Mokka ad esempio?Una settima martellante, poi più visti! -
Esatto, è sempre lo ZF a 9 rapporti: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/45156-chrysler-zf-9hp-cambio-9-rapporti-trasversale.html Cambi a 10 marce si stanno già affacciando, i coreani ne avevano uno in sviluppo, ma anche VW: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/67889-vag-2-0-bitdi-272-cv-con-elettrocompressore-e-cambio-dsg-10-rapporti-dq551.html
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Comunque penso che alla 500X la copertina verrà dedicata quando ci sarà la prova effettiva... Sempre che Fiat scucia bene Che fai altrimenti? Dedichi una mega copertina "ad inganno" e poi dentro non c'è nemmeno la prova? Da lettore m'incazzerei.
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L'ultimo gossip dava il 1.6 diesel da 160 CV abbinato allo ZF a nove marce, questo però sul CR-V Non ho sentito nulla in merito a questo 8 rapporti su modelli EU, pertanto resto in attesa di news pure io
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Avrei giurato fosse roba "SRT"
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Quella fotocamera sembra tremendamente influenzata dal software che la gestisce, ad esempio anche nei Meizu ha ricevuto giudizi (pesantemente) differenti a seconda della release software utilizzata. Per cui mi auguro che con il futuro Lollipop te la sistemino a dovere Devo informarmi su come funziona, perché altrimenti dev'essere una bella rottura aprire gli sportellini ogni volta...
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Se guidi normalmente le cose che noterai di più sono: l'abitacolo differente il livello di confort le misure la differente erogazione/comportamento del propulsore+cambio
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Anche a me sono noti...
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Si impianti a 48 V, per limitare le correnti circolanti e tutti i vantaggi in termini di efficienza che ne conseguono Secondo Audi l'energia usate dall'elettrocompressore deriva quasi tutta da quella recuperata in frenata dell'alternatore dovutamente dimensionato. Anche perché di solito la sovralimentazione elettrica non dura per più di 3 secondi ad accelerazione, dicono...
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Quando ci sono problemi si vedono veramente i grandi marchi
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Ma LOL
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Se non noti anomalie nella regolarità di funzionamento, o messaggi dal computer di bordo, puoi star tranquillo
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Mancava una cosa:
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Il PDF è un formato file Il DPF "diesel particulate filter" sarebbe il filtro antiparticolato, quello che evita le fumate nere sui diesel moderni, trattenendo in esso le polveri sottili e trasformandole in anidride carbonica. Talvolta quando l'accumulo di polveri è troppo elevato perché non si sono smaltite man mano, si avvia un processo di rigenerazione che prevede l'utilizzo di un quantitativo di gasolio maggiore del solito, questo per innalzare la temperatura del filtro e favorire la combustione rapida (15-20 minuti) delle polveri accumulate. Se il processo di rigenerazione non si conclude in tempo (es. spegniamo prima l'auto), riparte la volta successiva ripetendo in parte o del tutto la procedura.
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Secondo me il problema qui non sono i volumi... A me in generale piacciono le auto con l'abitacolo lontano dalla ruota anteriore, giusto per semplificare l'idea
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Potrebbe essere il DPF che rigenera Ma pure il fatto che il motore non sia in temperatura: nei primi km a freddo un po' tutte le auto segnano valori di consumo più elevati, pure a velocità costante. Ed è coerente con il tipo di miscelazione adottata Alla fine se la media complessiva non segna scostamenti importanti dal solito (approssimativamente parità d'uso) non ti devi preoccupare.
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Personalmente uno dei pochi motivi per cui sarei felice di vedere una seg. C Alfa a TP... E' perché avrebbe una particolare distribuzione dei volumi Questione estetica quindi... Poi ben vengano anche tutte le conseguenze del caso di tale architettura. Comunque io non ci credo molto, ed ho pure il sentore che tireranno avanti a lungo con l'attuale Giulietta prima di decidere...
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E' colpa dell'effetto Čerenkov...
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Topic aggiustato
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Già...Ecco qua: http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/65088-alfa-romeo-4c-spider-2014-foto-ufficiali-15.html#post28279136
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Armati subito di scalpello!
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Se non sono cambiate le cose, la tecnologia usata è ben diversa e ne rende il funzionamento più simile a quello di una sportiva classica: Honda - Sport Hybrid SH-AW: la Trazione Integrale Ibrido-Elettrica - Autopareri
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A patto che non sia al minimo con il manettino in una qualche posizione "confortevole", perché altrimenti è fin troppo silenziosa Quando "apre" non ce n'è per nessuno, pare una vecchia F1 quando arriva in alto
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Mi sa che l'auto non è tanto a posto ora...