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J-Gian

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  1. J-Gian
    Articolo completo e fonte: https://www.cnbc.com/2021/12/14/investment-from-united-to-purchase-hydrogen-electric-engines-.html Articolo completo e fonte: https://www.zeroavia.com/united-airlines
  2. J-Gian
    In che senso?
  3. J-Gian
    Interessante prova sul campo riguardante la mobilità dei veicoli commerciali elettrici Arval Dai furgoni diesel agli eLCV, il primo studio che considera peso e temperature Uno studio commissionato da Arval a livello internazionale ha analizzato le prestazioni e le potenzialità di un veicolo commerciale elettrico, prendendo in considerazione, per la prima volta, anche l’impatto del carico utile e la temperatura esterna sull’autonomia della batteria. [...] In particolare, i test sono stati svolti su tre eLCV di diversi segmenti: un cosiddetto Small (fino a 2,4 tonnellate), un Medium (da 2,4 a 3) e un Large (oltre le 3 tonnellate), al fine di confrontare le prestazioni di un eLCV vuoto con le percorrenze previste dal parametro Wltp e successivamente di valutare l'incidenza percentuale del maggior peso del carico sulla percorrenza misurata in chilometri, esaminando anche il tipo di percorso e l'influenza della temperatura esterna. [...] Dai test è emerso come il freddo influisca sulle prestazioni della batteria, sia in termini di capacità sia di rigenerazione in frenata. In un ciclo combinato in condizioni invernali, i responsabili delle flotte possono prevedere un'autonomia effettiva del 60-70% di quella indicata dal Wltp. Allo stesso tempo, il calo di prestazioni correlato alla massa degli eLCV risulta, per alcuni aspetti, molto simile a quello registrato per i furgoni diesel: generalmente, infatti, con un carico utile del 75% consumano il 20% in più rispetto ai viaggi a "vuoto". Per quanto riguarda i tipi di percorso, la massima efficienza si ottiene nei percorsi extraurbani a velocità media. In tutti e tre gli scenari di carico (0%, 50%, 100%) i tre tipi di furgone hanno realizzato mediamente l'82% della percorrenza indicata dal Wltp. Il tipico ciclo “fermata e ripartenza” dei percorsi urbani, che impone a un veicolo pesante ripetute accelerazioni da fermo, incide più di quanto previsto sul consumo di energia, che non viene completamente recuperata con la rigenerazione della frenata. [...] Siamo in grado di suggerire ai nostri clienti quando i veicoli commerciali elettrici possono essere idonei anche nel caso di percorrenze da 120 a 150 chilometri al giorno Articolo completo e fonte: https://www.quattroruote.it/news/aziende/2021/11/17/arval_mobilita_sostenibile_emissioni_zero_per_gli_elcv_il_primo_studio_che_considera_peso_e_temperature.html
  4. J-Gian
    Resuscito questa discussione poiché il tema è il medesimo. Dovrei scegliere un sistema d'antifuto per la casa nella quale mi trasferirò a breve. Nella casa attuale ho un sistema composto da centrale, sirena e sensori magnetici porte/finestre del tipo wireelss. Ognuno dei componenti è dotato di alcuni sistemi anti sabotaggio che sostanzialmente fanno suonare l'allarme in caso di disturbi radio, tentativo di manomissione delle componenti, ecc. Mi piacerebbe replicare un sistema analogo, con l'aggiunta della possibilità di averne un controllo da remoto, per capire se suona mentre sono via e valutare eventualmente se disattivarlo. Qualcuno di voi ha esperienza in merito? Marche/modelli da valutare, o sconsigliare?
  5. J-Gian
    Interessanti questi affinamenti della dinamica che sfruttano l'azione congiunta di ESP e meccanica pura. Già da qualche anno le Mazda lo sfruttano per "far curvare meglio" le proprie auto, il tutto con naturalezza e senza artefatti.
  6. J-Gian
    Adesso devono solo trovare una soluzione per consentire alle persone di continuare a spostarsi entro i prossimi 15 anni. Una passeggiata nel nostro mondo rurale... 😅 Dove con uno schiocco di dita, l'impiegato della Giovencamadretua Viaggi, o l'operaio della Boion Costruzioni, ti mettono sul piatto 60k euro per cambiare le auto di famiglia elettriche... 😅 Ma prima di loro, saranno i lavoratori dell'Autofficiana Sbroccosulpanaro che sono già in fila per chiudere l'attività e cercare un nuovo stipendio altrove, per poi comprarsi un un'auto elettrica. Ma d'altronde, se sono riusciti ad eliminare/sostituire tutte le auto Euro 0/1/2 che circolavano fino a due decenni fa, riusciranno sicuramente anche in questa facile impresa.
  7. J-Gian
    Fonte ed articolo completo: https://www.quattroruote.it/news/tecnologia/2021/12/09/guida_assistita_livello_3.html
  8. J-Gian
    Aggiungo anche la discussione riguardante la Toyota Acqua, per coloro che se la fossero persa:
  9. J-Gian
    Sembra ci sia qualcosina da sistemare su alcuni A350, prima che Zeus se la prenda con loro... 😅 Fonte ed articolo completo su: https://simpleflying.com/easa-a350-paint-problem/
  10. J-Gian
    Atterraggio d'emergenza senza un motore e senza carrello, per questo DC3 cargo: https://www.alaskasnewssource.com/2021/12/08/transnorthern-plane-makes-emergency-landing-merrill-field-no-injuries-reported/
  11. J-Gian
    https://www.facebook.com/SabatinoEmanuele/photos/a.650597311628292/4733029160051733/ Ammetto che non pensavo di rimanerci così male. Sarà per l'affinità con il mio lavoro, sarà perché comunque avevo sempre la mia home dei social con i suoi video che un giorno sì, uno pure, mi comparivano in evidenza... Decisamente brutti i mali del mondo.
  12. J-Gian
    https://www.quattroruote.it/news/cronaca/2021/12/10/emamotorsport_morto_emanuele_sabatino.html https://www.facebook.com/SabatinoEmanuele/photos/a.650597311628292/4733029160051733/ Che tristezza.
  13. J-Gian
    Comunque ha un senso, visto che la massa influisce direttamente ed indirettamente su: emissioni durante l'utilizzo del veicolo maggior usura pneumatici (anch'essi inquinano, creando PM e richiedendo una più frequente sostituzione) emissioni indirette durante la produzione/smaltimento del veicolo e sue componenti usura infrastrutture (che pagano tutti) pericolosità del veicolo che, più è pesante, più danni fa in caso d'incidente (e giù di spese sanitarie) Ovviamente il tutto va rapportato ai milioni di veicoli circolanti quotidianamente.
  14. J-Gian
    È molto "regale" Incredibile quanto siano sottili i fari anteriori, interessante anche la soluzione degli indicatori di direzione laterali, che creano una continuità con quelli dei gruppi ottici anteriori.
  15. J-Gian
    Nel 2022, stando all’ultima indagine condotta da BloombergNEF, il rincaro delle materie prime, unito ai persistenti "colli di bottiglia" nelle catene di approvvigionamento a livello globale, rischia di portare i costi degli accumulatori a registrare il primo aumento nell’ultimo decennio [...] [...] quest’anno i prezzi medi delle batterie sono scesi del 6% rispetto al 2020 raggiungendo il minimo di 132 dollari (116,56 euro al cambio attuale) al kWh, ma già da luglio sono tornati a salire anche per colpa dell’aumento dei listini di fosfato di ferro e di litio stabiliti dai produttori cinesi per compensare il rincaro dell’energia e la scarsa disponibilità di materiale. E per l’anno prossimo i prezzi sono previsti in salita del 2,3% a 135 dollari nonostante le prospettive di miglioramento delle forniture. A pesare sarà la costante divergenza tra domanda e offerta [...] [...] rincari generalizzati per quasi tutti gli elementi chimici più importanti per la loro produzione: per esempio, il nickel è aumentato del 24% e il carbonato di litio del 346%. [...] [...] aumento dei prezzi delle singole celle che compongono i pacchi batteria: ormai sono arrivate a pesare per l’82% su un prezzo totale che ha raggiunto il livello minimo di 111 dollari/kWh in Cina mentre negli Stati Uniti o in Europa è superiore del 40/60%. [...] Articolo completo su Quattroruote: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/12/01/auto_elettriche_rincaro_batterie_si_allontana_la_parita_di_prezzo_con_le_endotermiche.html
  16. J-Gian
    Non sarebbe una bella situazione, però ogni nazione tende a farsi delle scorte per il periodo invernale, importando un certo quantitativo di gas nel periodo estivo, quando tra l'altro il prezzo è più basso. L'Italia fa questi tipi di operazione in maniera piuttosto massiccia. Ad ogni modo, in futuro sarà bene essere quanto più indipendenti possibili anche dal metano, considerando da dove arriva principalmente... A riguardo di questa fonte energetica, consiglio a tutti questo video divulgativo, fatto molto bene:
  17. J-Gian
    Sì, i tubi freno screpolati vanno sostituiti quanto prima
  18. J-Gian
    Sarebbe interessante capire come si comporterà Mazda con la garanzia: in Toyota al momento si può arrivare fino al 10° anno/250.00 km. In questo, Suzuki ha deciso di emulare Toyota per quel che riguarda i modelli "clonati"... Lo farà anche Mazda?
  19. J-Gian
    Attendiamo ulteriori dettagli, ma potrebbe essere qualcosa di analogo, solo che con un doppia frizione, nel caso di Alfa Romeo. Dovrebbe essere un robotizzato tradizionale, basato sul 6 marce (manuale). Si dice che il motore elettrico aiuterà anche a compensare i "vuoti" tipici del cambio marcia nei robotizzati.
  20. J-Gian
    Trovo anch'io ridicola la cosa, ma evidentemente ad alcuni fa gola l'allestimento e non la motorizzazione sportiva. Ormai la tipologia d'interesse per l'auto, spinge a questi paradossi 🙈
  21. J-Gian
    Mi era sfuggito il fatto che la potenza di sistema sia ora di quasi 200 CV, in luogo ai 180 di Corolla e C-HR. La potenza rimane tale anche nel caso di della versione a trazione integrale, dove parte della potenza di sistema può eventualmente essere dirottata al posteriore, dove c'è un elettrico da 41,6 CV di potenza massima. Miglioramenti anche per ciò che riguarda il pacco batterie HV.
  22. J-Gian
    E' un concetto differente a tutti gli effetti. Però i 33 CV potrebbero essere sufficienti allo scopo. Per dire, sulla mia Auris, raramente la trazione elettrica avviene con l'utilizzo di più di 30 CV: a velocità cittadine (60-50 km/h), il mantenimento della velocità raramente richiede più di 15-20 CV, a volte anche meno, dipende molto dalle leggere pendenze che s'incontrano. Tant'è che la potenza oraria a libretto di circolazione dell'elettrico è di 17.7 kW (24 CV). Mentre la potenza netta massima di 60 kW (81,6 CV, anch'essa dichiarata a libretto) viene usata solo durante le accelerazioni più potenti, assieme al motore termico. Questo perché, non avendo un cambio, parte della potenza erogata del termico "fa un giro strano": entra nel moto/generatore, ed esce dall'elettrico principale, per arrivare alle ruote dopo essersi combinata (grazie al PSD) con quella del termico. Insomma, la si può usare, ma mai per la trazione full-ev, o nelle fasi in più redditizie per la trazione ibrida.
  23. J-Gian
  24. J-Gian
    L'A350 si squaglia... 😅 Articolo completo: https://finance.yahoo.com/news/costly-airbus-paint-flaw-goes-100438218.html?guccounter=1
  25. J-Gian
    C'è anche il video dell'atterraggio: Motivo per cui che altrove... Articolo completo: https://www.businessinsider.com/amsterdam-airport-schiphol-uses-pigs-keep-birds-off-airport-grounds-2021-11?r=US&IR=T @Cosimo
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