J-Gian
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Infatti non lo era, se cerchi dovrebbero esserci anche i retroscena -
Sorseggiando un The corretto grappa
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Beh, possiamo dire che la Classe A ha finalmente un bagagliaio...
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Anche io preferirei un cambio con convertitore, tuttavia il DSG è molto apprezzato (se non si guasta ) Nel momento in cui sarà un problema inizieranno a proporre automatici tradizionali... Ma per ora si parla di DSG a 10 rapporti nel prossimo futuro: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/67889-vag-2-0-bitdi-272-cv-con-elettrocompressore-e-cambio-dsg-10-rapporti-dq551.html
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Le concept car in mezzo al traffico comune, spiccano sempre molto Su strada la apprezzo molto di più pure io.
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Imho sono soluzioni che da sole non fanno testo per decretare a priori la superiorità tecnica Accord è un modello imparentato con la precedente, mentre Passat ha cambiato piattaforma, ha una rigidità torsionale maggiore, sterzo d.p. di ultima generazione, disponibili cambi automatici doppia frizione fino a 7 rapporti e trazione integrale. Vero che non ha i quadrilateri, ma dai test Accord non è mai risultata un riferimento ne dal punto di vista prestazionale/piacere di guida, ne come comfort generale. Dopo tutti questi anni sappiamo molto bene come anche le soluzioni che un tempo decretavamo come "meno nobili" abbiano giovato di un evoluzione notevole, al punto da garantire spesso prestazioni migliori di altre soluzioni più sofisticate, soprattutto se andiamo a focalizzarci sull'ambito ed sul modo in cui prodotti (tipo Passat) verranno poi utilizzati. Tra l'altro dalle prime prese di contatto pare che Passat abbia fatto un notevole salto in avanti quanto a guidabilità ed in termini di NHV... Cose da confermare nei test, ma già con Golf 7 ci sono abbondantemente riusciti
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L'importante è che non sia necessario sterzare in prossimità dell'accesso
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Che cos'ha l'Accord attuale di tanto sopra come meccanica rispetto all'ultima Passat?
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Questi sono pazzi... Non so, fatelo con un pala gommata la prossima volta... Molto interessante anche il dietro le quinte, guardatevelo: http://www.emc.com/microsites/lotus/redefine-records.htm
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C'è chi anticipa gli auguri, non potrebbe essere diversamente visto il soggetto...
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E' una delle caratteristiche sbandierate sulla cartella stampa dei TCT e di altri sequenziali adottati dal gruppo FCA (e data per scontata nelle super sportive). E per molti amanti della guida questa è una caratteristica particolarmente apprezzata proprio perché se lo metti in sequenziale è gradito un comportamento che risponda a tutti gli effetti alla volontà del guidatore, eccetto in situazioni dannose, tra queste ad esempio il sottogiri
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Io non darei peso a questi episodi per valutare la bontà di un'auto, lo si vedrà dai test e soprattutto dai giudizi di chi le usa Uno che ci lavora può averne benissimo gli zebedei pieni, magari non tanto per colpa del prodotto o del lavoro che fa, quanto per le circostanze in cui si trova.
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Ricordo infatti che si era visto un paraurti un po' accartocciato, che per quel poco che si vedeva faceva immaginare dei fari un po' differenti
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https://www.facebook.com/LePeggioriAutoDiSempre/photos/a.316234341820514.74648.316221481821800/639594016151210/?type=1&permPage=1
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Non mi risulta, FCA di differente ha che è autorizzata a produrlo Per il resto lo ZF HP9 è stato acquistato anche da altri produttori: Land per prima, poi Honda ed in futuro dovrebbe finire sotto anche a qualche MINI e BMW a motore trasversale.
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Casomai è FCA che lo produce su licenza ZF... ZF può venderlo a chi vuole
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Comunque buona parte degli ultimi automatici in curva non cambiano rapporto, almeno che non sia molto blanda e che l'andatura non sia rilassata
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Grigio e arancione Proprio come quella del primo messaggio
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Ne ho vista una in giro prima, test drive presumo. Niente male, non è il genere di auto che comprerei, però sicuramente si sa distinguere tra le mini. Meglio di Twingo per i miei gusti
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I laboratori di analisi arrivano a restituire le porcherie che gli chiedono di analizzare (a pagamento)
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Ecco qua: http://www.mezzaparola.altervista.org/content/fiat-500x-il-nuovo-spot-lamerica
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Ma questo succede sempre, in un po' tutti i settori: ci si supera a vicenda in una corsa continua E nel mondo dell'auto lo il sorpasso spesso non è mai totale, c'è chi sta davanti per i consumi, chi per il confort, chi per le finiture, chi linea... Chi in molte cose, ma poi ti supera anche nel prezzo Comunque anche Bmw Serie 3 in verità riceverà un facelift ed un aggiornamento meccanico per il prossimo anno (ed è sicuramente già partita la progettazione per la serie successiva), A4 sarà nuova, Jaguar venderà la XE... Sarà divertente
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Voi che avete fatto l'update a Lolly sul Nexus 5, avete capito come si gestisce la storia delle notifiche? "Nessuna/priorità/tutte"? Perché stavo cercando di spiegare alla fanciulla come fare ad eliminare la vibrazione, ma sono rimasto spiazzato pure io. Ho guardato solo 5 minuti poi gliel'ho cacciato in borsa eh... Mi pare che su "nessuna" effettivamente sparisca anche il vibro, ma non si accende nemmeno lo schermo quando arriva qualcosa...
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Non promette mica molto bene...