J-Gian
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Fiat: un misterioso prototipo avvistato in autostrada - Immagine 1 - Spy Photo - Motori.it 2 auto: una suvvosa, l'altra pare una B quasi C...
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Finalmente una plancetta bella pulita, se anche l'Astra sarà così, sarà un bel passo avanti
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Non so quanto sia la differenza di prezzo, tuttavia se usano il bimassa al posto del monomassa più un motivo c'è Uno riguarda il confort, ma se per alcuni non è significativa la differenza, c'è sempre il fatto che un bimassa ti permette di tenere regimi motore più bassi e quindi ne giovano i consumi e la condotta in generale Dipende... Ma siamo sui 1.300 € di solito.Se hai la fortuna di trovare un meccanico in gamba ed esperto, puoi fare un lavoretto del genere. Al nostro utente è costato molto meno di un cambio rigenerato, tuttavia devi esser sicuro che gli altri componenti siano ok. E che il lavoro sia fatto bene, perché quando pianti i cuscinetti per interferenza non puoi sbagliare il lavoro, altrimenti è dura rimediare poi. -
La frizione pare ancora buona, ma i cuscinetti del cambio... Il problema è che se tiro giù il cambio sarà verosimile affrontare anche il discorso frizione. E peggio: c'è anche il bimassa lì in agguato con vistose oscillazioni al minimo da fredda...
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E' una buona macchina, mi spiace abbia avuto poco successo Io mi ci trovo molto bene per la posizione di guida, ma i motori sono un po' lentoni, almeno i diesel. Spero che con il FL migliorino anche questo aspetto. Sarà interessante il 1.4 Turbo a metano...
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Non dovrebbero nemmeno accendersi in teoria, però magari si è acceso il LED abbagliante
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L'aria, se non ristagna troppo...
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Di recente ho provveduto pure io a montare un parente del tuo, ovvero il Pioneer MVH-X560BT, che nella pratica si differenzia per non avere il lettore CD (tanto non lo uso) e per avere aux ed USB posteriore. Microfono su montante sinistro e cavetto aux + USB che escono nella vaschetta fronte cambio. Mi ci trovo molto bene, anche perché suona decisamente meglio dell'originale, oltre ad avere la praticità di BT per il vivavoce e per lo streaming audio dal cellulare. Tra l'altro, avendo il mio telefono l'NFC, ho attaccato (e scritto opportunamente) un TAG NFC adesivo sul retro del frontalino, per cui mi basta appoggiare sopra il cellulare e mi attiva in automatico il profilo "Automobile" con BT e livello suonerie opportuno... Comodo Di scomodo c'è invece il fatto di dover togliere spesso il frontalino, ed il fatto che non ho i comandi al volante... Ma quelli non funzionavano già da mo' Il colore invece si può scegliere, quindi l'ambra o il rosso ben si addicono.
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Topic della Giulia ragazzi, lasciate in pace l'estetica delle altre Alfa in questa discussione
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Sono le stesse che ho su pure io sulla GPunto, in pratica ti sono costate uguali...
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Tua moglie ne fa un utilizzo abbastanza "assassino" (per i consumi) nel senso che fa poca strada per ogni viaggio, quindi il motore fatica ad esprimersi al meglio.Avete mai provato a scambiarvi le auto per una settimana ed a vedere quanto cambia il consumo medio? Fa 6,2 per come la usa lui, se ve le scambiaste dubito otterreste il medesimo risultato
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Non me l'aspettavo
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Probabilmente molti di voi si saranno persi vecchi messaggi, ma alcune persone che hanno avuto modo di vedere qualcosa di concreto in merito a Giulia, ne sono rimaste entusiaste. Ovviamente il gusto è soggettivo, ed anche l'effetto novità contribuisce all'emozione positiva, per cui non prendetela come una garanzia di assoluta ottima riuscita Sicuramente quando faremo il sondaggio all'uscita delle foto ufficiali, qualcuno a cui farà schifo verrà necessariamente fuori Quanto all'handling, se ci mettiamo a parlarne ora siamo veramente nel campo delle fanta pippe. Sicuramente è un aspetto che in Alfa Romeo sanno di dover curare e cercheranno di spostare la soglia un gradino più in alto rispetto ai diretti concorrenti, ma non è garanzia di riuscita sotto tutti i punti di vista
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L'LCD sarà sicuramente un optional da 3.390 €
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Domanda più che pertinente, perché come spiegava Swimmen, se i tragitti sono brevi il motore non fa a tempo ad entrare nelle condizioni di funzionamento ottimali(vale per tutti i motori) Se poi son percorsi con molti accelera frena, il consumo medio che hai ottenuto è un lusso, difficile trovare auto paragonabili che facciano meglio
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Mio nonno la teneva in tasca sempre Poi un giorno la dimenticò in un paio di pantaloni messi a lavare e tempo pochi giorni trovò la tasca impestata di vermetti buoni per pescare...
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· Mercedes-Benz Classe C Cabriolet - Prj. A205 (Spy)
J-Gian ha risposto a Pandino in Scoops and Rumors
No, è trazione posteriore anche questa C -
Buona cosa Mi chiedo a volta come possano passare per la testa idee tanto perverse...
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Imho c'è un leveraggio meccanico che oltre un certo angolo... Alza la copertura in lamiera... EDIT: mi sa che ho troppa fantasia, a quanto pare c'è spazio a sufficienza per farla sterzare un po', magari in modo non esagerato...
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Di solito durante le chiamate in auto con BT-Vivavoce, le parole che sento più spesso da parte dei miei interlocutori sono "ou, ci sei?" / "ci deve essere qualche problema, non la sento..."
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Quello che le persone devono capire, è che ogni tipo di utilizzo comporta un consumo differente: centra il tipo di strada, il traffico, la temperatura e soprattutto come si guida. Succede anche con la batteria dei cellulari: i giorni che non lo tocco ( di domenica forse.. ) si scarica di poche percentuali, i giorni che navigo in rete e/o lo uso come navigatore, mi succhia qualche Wh Diverso è quando qualcuno testa nuovamente l'auto al banco seguendo procedure e metodologie indicate nella normativa, e le misurazioni si scostano sensibilmente dal dichiarato: allora lì forse c'è qualche trucchetto contestabile... Giusto perché mi hai preso in giro pure sulla carta
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Oltre alle varie migliorie e riduzioni di peso, interessanti queste 2 cose:
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Credo stiano facendo dei test semi automatizzati, vedo ad esempio che sul volante sembra esserci un sistema di sterzata computerizzato, tipo quello che l'euroncap usa per fare i test sull'ESP Di solito quando è attivo parte anche il lampeggiante, un ausilio di sicurezza per chi ci lavora attorno
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L'ultimo 2.0 ha anche gli alberi di equilibratura, dal punto di vista NHV dicono un po' tutti sia molto migliorato
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Molto sfacciate, il muso ci può stare, il sedere invece non mi piace.