J-Gian
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Non importarla in EU, alla fine sarebbe stata una follia, visto quanto è gettonato il segmento. Personalmente non la trovo speciale dal punto di vista estetico, mentre dentro mi piace molto più, come la Corolla normale d'altronde. Noto che finalmente si sono degnati di metterle una strumentazione LCD e non come sulla berlina, che ha quella patacca mezza digitale, mezza strumentazione tradizionale, come si usava sulle auto di 5-6 anni fa
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Questa wagon mi piace, rispetto alla generazione precedente la trovo decisamente più bella e personale.
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Articolo completo: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/11/19/crisi_dei_chip_ford_e_gm_verso_collaborazioni_piu_strette_con_i_produttori_di_semiconduttori.html- 168 risposte
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@Damynavy, questa te l'eri persa mi sa?
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In linea di massima no, soprattutto se è una batteria in salute e ben carica, ovvero quando è nuova e su un'auto che fa percorsi abbastanza lunghi. Ma dopo un po' di tempo, difficilmente la batteria si potrà considerare con certezza "in salute e ben carica" Quindii, non sarà tanto lo stacca batteria a creare problemi (fisicamente non le fa nulla), ma il fatto di usarla di rado, lasciandola in condizioni di carica parziale.
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Posso dirti che tante auto moderne non vanno a fatto d'accordo con lo stacco della batteria. Alcune, ad esempio, richiedono un reset fatto con l'autodiagnosi, al successivo riattacco; altre, almeno una procedura di reinizializzazione sterzo elettrico ed alzavetri, o codici impianto radio/multimediale; altre ancora, apparentemente non danno alcun problema, ma memorizzano degli errori e, per distacchi troppo lunghi, potrebbero presentare dei problemi con i parametri autoadattivi e non funzionare in maniera ottimale per un po', dopo il successivo riattacco. Su alcune invece, tanto fa il rispetto dei tempi di powerlatch prima dello stacco della batteria. Quindi, a mio avviso il mantenitore di carica è la soluzione migliore.
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Anch'io preferisco la Ariya, tuttavia sarebbe da capire che altro viene messo sul piatto a parità di simili caratteristiche. Ad esempio: che garanzia mi dà Toyota e cosa mi dà Nissan?
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Non è da escludere che in futuro non presentino anche un modello elettrico volto alla massima efficienza. Tuttavia è chiaro che al momento per Toyota l'elettrico non sia ancora una priorità, ma un voler soddisfare le richieste del mercato e presidiare il tipo di tecnologia. In questi termini purtroppo, i "panettoni" attirano di più.
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Mi stavo proprio chiedendo cosa mi ricordassero: la R8 😅 Tale concetto comunque, ho come la sensazione verrà ripreso in maniera analoga su altri modelli di ultima generazione. La prima che mi viene in mente è la Aygo X.
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Lo produrranno domani mattina, sicuro
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In questo video si possono vedere parecchi dettagli dell'auto
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Aggiornamenti ed affinamenti aerodinamici per l'A350: si va dal design delle winglet, passano per quello del punto d'attacco del pilone motore, alle "canoe" dei flap. Il carrello frontale è quello del 350-1000, per garantire un peso al decollo superiore, mentre il carrello principale ha ricevuto aggiornamenti ad alcune componenti per supportare meglio le sollecitazioni a fatica. Alleggerimenti vari poi, sostituendo alcune componenti metalliche con parti in carbonio o realizzate in fibra di carbonio rinforzata con polimero.
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Potrebbe essere interessante infilare le dita in mezzo a quei cavi arancioni... 🥶️ Elettrizzante come esperienza
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😂😂😂 La fanno andare "a tre" per "sfagiolare" meglio
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- a110 m.y. 2022
- alpina a110 m.y. 2022
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Trovo abbiano fatto un bel lavoro, mi piace molto di più rispetto alla generazione precedente. Sono curioso di conoscere i dettagli tecnici, per capire se continuino con la strada dell'aspirato & trasmissione doppia frizione elettrificata, oppure se vireranno sul cambio automatico tradizionale elettrificato, come sugli ultimi suv Kia/Hyundai. Quindi eventualmente anche la motorizzazione turbocompressa...
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- elettrico kia
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
J-Gian ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
OT: ci sarebbero anche un Toyota (https://global.toyota/en/powertrain/transmission) ed un Honda Convertitore+Doppia frizione Ma ovviamente se li tengono stretti -
Più piacevole di Kuga, esteticamente parlando
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Usare i meccanismi ogni tanto, male non fa. D'altro canto, la tenda avvolta resta protetta dal sole. Ad ogni modo, quanto tempo tieni l'auto? 1 anno, 3 anni, 10 anni? Se rientri nei primi due casi, non serve tu ti ponga il problema.
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Tieni conto che in modalità elettrica hai più potenza nel caso di Lexus, quando finisci la carica, il motore di Volvo è pur sempre un turbo da 250 CV, mentre Lexus deve contare sull'aspirato coadiuvato da "picchi" consentiti dalla parte elettrica. Con Lexus ha comunque una fluidità di marcia impagabile.
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Dentro è bellina, soprattutto con il bicolore, fuori... Beh, fa quel che può Il nome potrebbe essere una gran attrattiva per i paesi dell'est, peccato finisca solo in India.
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Io vorrei il prezzo in "joule di potenza" 😜😂
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Non avrei dubbi ed andrei su Lexus, l'implementazione del sistema ibrido usata mi piace molto di più. In generale preferisco anche l'auto, che tra l'altro è da poco stata presentata
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Articolo completo: https://m.gpone.com/it/2021/11/09/moto-news/il-cilindro-magico-la-trasparenza-svela-come-gira-un-motore.html
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- combustione a vista
- motore trasparente
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Bisogna dire che il frontale non sembra questo granché, è molto più interessante quello della CX-50. Però le proporzioni dovute ad una meccanica longitudinale, potrebbero far sì che si riscatti nella veduta complessiva.
