J-Gian
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http://i59.tinypic.com/96kd39.jpg Chi è che si è divertito a censurare gli occhi delle faccine, oltre ai cognomi? -
E con il vento a favore
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Non mi sembra male come listino, da vedere come viene allestita però
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A questo punto sarebbe interessante prendere delle abitazioni a campione e posizionare una serie di videocamere IR ed iniziare a monitorare temperature a tappeto, allacciare strumentazioni di analisi all'impianto elettrico per vedere se si registrano picchi o anomalie, ed altre apparecchiature. Sono parecchi soldi per fare uno studio inappuntabile, ma gli costerà mano di un paese che va a fuoco. Avranno fulmini globulari che scorrazzano nel paese...
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Ci sono molte e troppe variabili per darti una risposta univoca e definitiva Così a naso il rendimento complessivo di un'auto ad idrogeno f-c è minore di una a batteria, poiché se da un lato salti il problema delle perdite della distribuzione elettrica dalla produzione alla ricarica, sulla fuel cell hai il problema del rendimento delle celle stesse nella generazione di corrente. E lo stesso accumulatore ad alta pressione dell'idrogeno ha valvole di sicurezza che compensano gli aumenti di pressione con delle fuoriuscite controllate. Per comprimere il gas stesso ci sono delle perdite da considerare, e poi c'è tanto altro da valutare caso per caso. Ad ogni modo è sempre meglio che alimentare un motore termico con l'idrogeno, ma di problematiche ce ne sono molte, non ultima la questione sicurezza: un serbatoio in pressione pieno di idrogeno è una bomba... Ed ancora: se stai usando dell'idrogeno prodotto "collateralmente", ovvero come scarto di un qualche altro processo, oppure come vettore per l'accumulo di energia altrimenti sprecata (es. esubero notturno produzione energia elettrica), ecco che usare idrogeno può avere un suo perché e non essere una porcata assoluta. Personalmente non lo userei su un mezzo di trasposto, ma magari come combustibile per una centrale a cogenerazione sì, così fai corrente ed al tempo stesso recuperi calore per altri impianti ad esempio: decisamente meno sprecato e meno pericoloso che portarlo a spasso. Comunque buona parte degli studi sulle "auto ad idrogeno" esistono come conseguenza d'interessi più o meno diretti, siano d'immagine, siano di accesso a fondi di finanziamento statali... Nessuno fa niente per nulla Se pensi anni fa in Francia c'è stato un costruttore che si è riempito la gamma di vetture elettriche... Non è che si sono svegliati di mattina per salvare il mondo, era solamente una delle opzioni (per loro) più convenienti per ricevere un considerevole aiuto statale. Insomma, a questo mondo si cerca spesso la soluzione più redditizia per le proprie tasche, poi poco importa se sporchi nel giardino del vicino: intanto tu hai banchettato spacciandola per una cena di beneficenza
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Devo ammettere che ci si resta parecchio male quando ci si mette un certo impegno per spiegare cose rigorose, cercando di renderle "potabili", ma che nonostante tutto, la cosa venga bellamente ignorata millantando la possibilità che esista un qualche miracolo conseguente a 4 fili intrecciati in modo fantasioso in un officina. Ora capisco che certi concetti non siano alla portata di tutti, ci ho messo anni io e comunque non si smette mai d'imparare, ma davvero preferite dare adito a chi pubblicizza risultati miracolosi, ma poi non fa nulla di ciò che serve per dimostrarne il reale funzionamento? Scoperte eccezionali comportano prove eccezionali e trasparenza degna del vuoto. Altrimenti è fuffa.
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Magari giusto a chi va a vedere il QQ, poi scopre che costa troppo e gli propongono la Pulsar iper scontata
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0,31 in quale configurazione? Solo cabina, furgonato, perché cambia molto.EDIT: visto ora che è il furgonato classico... Beh normale, è un rettangolo molto allungato con un muso stondato, ci sta tutto E la Kadett di quale parli esattamente? Forma differente E poi sarebbero da ricalcolare quei Cx, perché sono quasi sicuro che riportati all'attuale cambierebbe più di qualcosa Anche perché nelle auto odierne, per quanto la forma sia più funzionale agli occupanti e norme varie che all'aerodinamica, c'è sicuramente una maggior cura dei dettagli che influenzano il Cx, vedi guarnizioni, giunzioni varie, particolari aerodinamici, tergicristalli in sede, flussi radiatore, fondo carenato, ecc. Comunque come sempre in ingegneria non ci si deve fermare ai singoli valori, come vi facevano notare sopra, bisogna tener conto della superficie frontale. E poi non di sola resistenza aerodinamica patiscono le auto, la scorrevolezza meccanica è molto importante, soprattutto a velocità medio basse... Che vanno per la maggiore
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Dipende che finalità ha, non tutti servono a creare carico aerodinamico, alcuni servono per migliorare il comportamento dei flussi, riducendo la resistenza all'avanzamento Chiaramente non parliamo delle ali da F1, quelle sono dei muri veri e propri
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Moto X 2014 sarebbe una buona cosa, ma ha una batteria troppo piccola ed un prezzo che è aumentato un po' troppo...Continuo a sperare pure io in una N5 2015... Basterebbe usare l'HW del Droid Turbo
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"Nel ricquadro a sinistra" Che finezza
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State confrontando auto di tipologie differenti, i SUV ha coefficienti necessariamente più elevati di altre auto, soprattutto finché hanno questa forma Così come le hatch e le SW avranno coefficienti peggiori delle berline 3 volumi o coupé: provate a guardare il CX di un po' di berline MB Gommatura peggiora la superficie frontale, mentre gli "orpelli aerodinamici", quali baffi, padelle aerodinamiche, diruttori, ecc... Sono utili per migliorare la penetrazione
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Non la compro Così come non compro Cherokee, BMW, MB, Audi e compagnia bella
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Vorresti fosse davvero un furgone...
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Girano con i ruotini di scorta...
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Ho visto che iniziano ad uscire le prima impressioni di guida In generale si parla di notevole miglioramento dei materiali interni, isolamento acustico dal fondo stradale ed in generale sotto l'aspetto NVH, infine passi avanti circa il comportamento stradale (non che ci volesse... )
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No non era quella, l'ho trovata ( purtroppo ) però... Ta dà: Se volete far brutti sogni vi lascio anche la fonte estesa: km77.com - Fotos Mercedes-Benz F 700 prototipo - Exterior
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Non ti so rispondere, ma vedo che volendo lo spazio per il ruotino da mettere al posto del kit ci sarebbe: Nel caso se vuoi vedere altre foto e le configurazioni del bagagliaio, butta un occhio qui: km77.com - Fotos Nissan Qashqai - Interior
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Se non ricordo male una cariola con un disegno analogo l'avevano già presentata molti anni fa...
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Teo che ti succede? Ti hanno serigrafato la sigla TDI sul retro della Mazda? Avanti, vorrai mica infoiarti così tanto per un pezzo di ferro...
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Ah ok, perché l'ultima ricerca che avevo fatto io in realtà poi andava a propore dei G2 Mini e non veramente il G2... Ma non ho approfondito Hanno i loro vantaggi in termini di "flessibilità", soprattutto quando qualcuno li personalizza un po' (es. hai visto che nell'ultima Cyano ci sono le freccette <- e -> per spostarsi durante la digitazione?) però in effetti preferire rimanessero fuori, tanto c'è sempre spazio nella parte inferiore del telefono...Quanto al Nexus 6 concordo con te, io continuo a tifare per un eventuale Droid Turbo rivisitato da Google... Quello doveva essere il vero Moto X 2014, non la fetecchia presentata...
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Metto qui perché è inerente Più avanti potremo collaborare tutti per individuare e tracciare l'ingresso di raggi cosmici nell'atmosfera I nostri smartphone o tablet sono infatti in grado di captare gli effetti elettromagnetici dei raggi cosmici che arrivano sul nostro pianeta, un'applicazione poi si occuperà di registrare il fenomeno ed inviarlo al centro dati alla primo occasione in cui ci collegheremo con una rete Wi-Fi. photo credit: Air showers from very high energy cosmic rays / Simon Swordy (U. Chicago), NASA Articolo completo: Turn Your Phone Into A Cosmic Ray Detector | IFLScience
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Per la batteria e schermo sicuramente, è che di G2 mi sa che non se ne trovano tanti in giro
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Credo fosse per mappare il circuito la prima volta...
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Nexus 6... Bello, ottimo HW e schermo, ma troppo grande (più di un Note 4) e troppo costoso. Per metà prezzo, e con un po' di pazienza, ci sarebbe il OnePlus One... Spero tanto che l'anno prossimo esca un Nexus 5 2015, magari basato sull'HW del Motorola Droid Turbo, telefono purtroppo disponibile solo per il mercato USA su specifiche dell'operatore Verizon: Motorola Droid Turbo: immagini, caratteristiche e presentazione il 28 ottobre - hdblog.itSarebbe una gran cannonata, con quella batteria poi mi ci asciugo anche i capelli...