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J-Gian

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  1. J-Gian
  2. J-Gian
    Hai idea di quando sarà la presentazione ufficiale?
  3. J-Gian
    Al momento attuale, tu hai idea di quanti siano i costruttori che adottano o hanno intenzione di adottare tale tecnologia?
  4. J-Gian
    Piace parecchio anche a me! Anch'io comunque prevedo che il fermento attuale possa portare a prodotti ancora più interessanti (e speriamo anche accessibili) nel prossimo futuro.
  5. J-Gian
    Un po' di motivazioni (valide) date dalle case che non hanno sottoscritto l'accordo della COP26: [...] [TOYOTA] Mancano le condizioni. "Dove esistono l'energia e l'infrastruttura per la ricarica, le condizioni economiche e la disponibilità del cliente, siamo pronti ad accelerare e a sostenere la transizione con veicoli a emissioni zero appropriati”, ha affermato un portavoce della Casa delle Tre ellissi. "Tuttavia, in molte aree del mondo, come l'Asia, l'Africa, il Medio Oriente, non c’è ancora un contesto operativo adatto a promuovere il trasporto a zero emissioni. Pensiamo che ci vorrà più tempo per fare progressi. Quindi, è difficile per noi impegnarci ora nella dichiarazione congiunta" presentata alla conferenza di Glasgow. [...] Volkswagen è convinta di un futuro a batteria per il settore automobilistico, ma non può non sottolineare che il ritmo di adozione dell'elettrico varia troppo "da regione a regione". Pertanto, per lo stesso amministratore delegato Herbert Diess, nel 2035 potrebbe avere senso utilizzare auto a carburante sintetico in aree come l'America Latina. [...] "Questo è il motivo per cui credo che gli obiettivi dell’Unione europea (lo stop alle endotermiche per il 2035, ndr) siano già di per sé estremamente ambiziosi. Non credo che possiamo imprimere un colpo di acceleratore" [...] BMW, Oliver Zipse, è stato ancor più tranchant: "Non abbiamo firmato l'accordo e non intendiamo farlo, perché, nelle attuali condizioni, sarà dannoso per il clima. C'è troppa miopia e non posso far altro che mettere fortemente in guardia contro di essa". Zipse ha quindi sottolineato che in molti Paesi il mix energetico e le infrastrutture non garantiranno le fasi successive allo stop delle endotermiche. Infatti, a suo avviso, in molti Paesi l’elettricità non sarà abbastanza pulita e le reti di ricarica non saranno sufficienti, pertanto le persone continueranno a utilizzare le vecchie endotermiche. Pertanto, la BMW continuerà a sviluppare auto diesel e benzina, al fianco di ibride plug-in, elettriche e fuel cell, nella convinzione che "anche in futuro i motori a combustione dovranno contribuire alla protezione del clima" [...] Articolo completo, con le dichiarazioni anche di altri costruttori: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/11/11/cop26_toyota_non_tutto_il_mondo_e_pronto_per_le_auto_elettriche_.html
  6. J-Gian
    Mi piace questa strada intrapresa da Toyota: fare i macinini ibridi (che io tanto apprezzo ) e proporre al contempo dei "mezzi ignoranti" come ormai se ne vedono raramente 💘
  7. J-Gian
    A me quest'auto affascina assai, devo ammetterlo. Peccato sarà totalmente fuori dalla mia portata
  8. J-Gian
    Anzitutto portala ad un autolavaggio e fai fare una pulizia accurata degli interni. Cercane uno che abbia anche la possibilità di effettuare la sanificazione a saturazione di ozono: ad interni puliti, mettono un generatore di ozono all'interno dell'auto, accendono il motore, attivano il climatizzatore al massimo, con il ricircolo attivo, lasciando attivo il generatore di ozono per un tempo consono alla volumetria dell'auto. L'effetto ossidante dell'ozono su tutto ciò che è organico, dovrebbe contribuire in maniera tangibile alla distruzione di tutto ciò che produce odori, oltre a sanificare anche tutti i condotti di ventilazione dell'abitacolo, evaporatore clima e radiatore del riscaldamento compresi. Magari è anche l'occasione per cambiare il filtro antipolline
  9. J-Gian
    Un po' di motivazioni (valide) date dalle case che non hanno sottoscritto l'accordo della COP26: Articolo completo, con le dichiarazioni anche di altri costruttori: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/11/11/cop26_toyota_non_tutto_il_mondo_e_pronto_per_le_auto_elettriche_.html
  10. J-Gian
    Mi sono perso il resto della discussione, perciò ti chiedo: sei andato a vederla ed hai provato a sederti dentro per vedere come ti trovi? Vero, il rapporto peso potenza non è eccellente, ma il suo lo fa, soprattutto considerando che si tratta di un'automatica. E se vi piace... L'altra auto che mi viene da consigliarti è l'Octavia, perché l'abbinata motore cambio è notevole.
  11. J-Gian
    Posso dirti che misura 4.690 × 1.860 × 1.650 Una Rav4 all'incirca
  12. J-Gian
    Quindi è pure a trazione integrale
  13. J-Gian
    Ci sono dei programmi specifici che gestiscono la trazione su fondi a bassa aderenza, al di sotto di certe velocità: quelle tipiche in cui "ci si impantana". Sicuramente però possono funzionare in concomitanza anche a velocità maggiori, avendo i motori "solo" 80 kW cadauno. Di certo non si può definire la trazione "permanente", inteso come vincolata da organi meccanici.
  14. J-Gian
    Ho fatto altri test e non ho rilevato nulla di anomalo: resta un'abisso tra Chrome ed Edge quanto a velocità. Così ho provato ad installare Chrome Canary, giusto per partire da zero senza dovermi loggare nuovamente con tutti i profili che ho. Risultato: entrando solo con il mio profilo, Canary vola sostanzialmente quanto Edge... 😅 Va te a capire... Qua finché non formatto non cambia più nulla
  15. J-Gian
    Comunicato by Bosch
  16. J-Gian
    Ti consiglio questa risposta: Come posso consumare meno carburante con la mia auto? Come vedi, per consumare poco occorre tener conto di parecchi accorgimenti, ma già seguendo quanto suggerito da danicube, inizierai a vedere i benefici
  17. J-Gian
    Nuova fabbrica di chip in Giappone, frutto di una JV tra TSMC e Sony Articolo completo: https://www.dday.it/redazione/41065/tsmc-sony-fabbrica-chip-giappone-2024
  18. J-Gian

    BMW iX 2021

    J-Gian ha risposto a __P in BMW

    Si dice (prime prove stampa) che BMW lo sterzo sia un po' carente di feedback, complice anche la coesistenza dell'assale posteriore sterzante. Ad ogni modo non penso che la Model X sia brillante in questi termini.
  19. J-Gian

    BMW iX 2021

    J-Gian ha risposto a __P in BMW

    Ed a mio avviso, quanto a "bellezza", se la giocano male entrambe 😅 Però trovo che BMW sia fatta molto meglio e sia tecnicamente più interessante
  20. J-Gian

    BMW iX 2021

    J-Gian ha risposto a __P in BMW

    Tecnicamente parlando è un progetto veramente notevole, sia a livello di motori (privi di terre rare, tra l'altro) che di telaio/scocca (in parte è in composito). Lato ADAS è interessante il fatto che l'intero mascherone sia riscaldato, onde evitare che l'eventuale condensa vada ad interferire sulla loro azione. Le videocamere anteriori e posteriori sono dotate anche di ugello ad alta pressione, come per i fari. Peccato che esteticamente sia inguardabile e che costi un fottio, per dirla elegantemente
  21. J-Gian
    Ma sostanzialmente è quella "segmento D Ford" di cui si parla nell'altro topic spy, ma con marchio differente?
  22. J-Gian
    Corretto, considerando un ciclo di vita pari a 200.000 km Se il mix di produzione energia è quello attuale EU, conviene ulteriormente avere un'elettrica: Interessante anche la proiezione del "punto di pareggio": Se volete qui potete consultare l'intera pubblicazione di Volvo/Polestar a riguardo, con tanto di assunzioni, metodologia e tipologia di analisi: Life cycle assessment - Carbon footprint of Polestar 2.pdf Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf
  23. J-Gian
    Mi riferivo comunque ad un update in occasione di sviluppi futuri, non a retrofit [emoji3] ☏ Mi MIX 2S ☏
  24. J-Gian
    C'è da dire che con una batteria nuova, il peso sarà potenzialmente recuperabile ☏ Mi MIX 2S ☏
  25. J-Gian
    Non proprio, Mazda ha una sorta di linea su rotaia "componibile" per le scocche su cui installare le componenti principali degli interni e carrozzeria. Gli AGV (simili a quelli di Porsche e MB), vengono poi usati per montare powertrain e sospensioni, adattandosi alla specifica tipologia/dimensione dell'auto. Il seguente video renderà un po' l'idea:
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