J-Gian
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Questa viene bene secondo me E' un peccato se ne vedano poche tra Passat, Insignia, ecc...
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Temporanea perdita di coppia e brutto sospetto - 1.2 TSI
J-Gian ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Questa è già un'altra controindicazione Comunque facci sapere come va a finire, alla peggio sarà un'esperienza che insegna -
Pensavo di doverli incollare su una 200
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Temporanea perdita di coppia e brutto sospetto - 1.2 TSI
J-Gian ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
E se dichiari il falso? -
OT Il ragazzo a destra era a cena con me, Fulvio e Quo.Lore al salone di Ginevra, assieme altri 2 ex centro stile amici del capo. Noi cercavamo di estorcere con discrezione notizie su Giulia TA, ma non ne abbiamo cavato un ragno dal buco ovviamente: muto come un pesce! Ci ha solo detto "avrete delle piacevoli sorprese, credo..." Qualche mese più tardi si è saputo di Giulia TP
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Io trovo carina anche la R-Design invece. Non dico sia esente da difetti, ma per svariati motivi mi piace
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Cerchiamo di non punzecchiare sul personale però o apostrofare, non è corretto ne costruttivo Piuttosto chiudiamola qui e torniamo su 4C quando salta fuori qualcosa di più interessante e piacevole.
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Temporanea perdita di coppia e brutto sospetto - 1.2 TSI
J-Gian ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Incrocia le dita affinché non se ne accorgano, altrimenti dì ciao all'ultimo mese di garanzia... -
Saremo fuori? Seriamente Nostalgico, hai idea di cosa voglia dire realizzare un'auto? E' quanto di più lontano da quello che sembri immaginare. Io ti posso solo consigliare di approfondire l'argomento, almeno che tu possa realizzare che non è che in talune situazioni ti si risponda in modo differente da quello che avresti desiderato solamente per darti contro (anche perché non ce ne giova...) ma è che proprio si scontra con una realtà differente. E dal mio punto di vista le auto, come tutte le sfide tecnologiche e non, sono belle anche per questo, per questo saper tirare la coperta dove serve e come meglio si può. Non sempre riesce bene, vedi i fari di 4C a ragnetto... Ci sono giustificazioni più o meno accettabili: non si poteva (soldi, tempo, tecnologie) o perché non si è stati abbastanza bravi: io onestamente non ho le capacità per giudicare, non ho lavorato con loro, mi posso fidare solo di chi ci è più vicino e sa cosa voglia dire
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Non prendere in giro le persone Puoi discuterne (se ti va) in modo più costruttivo e con un tono meno aggressivo, anche perché non mi sembra di aver detto grandi castronerie.
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Mi pare che ci si stia perdendo un po' troppo tra desideri e gusti personali, filosofia ed altre forme d'arte... Invece qui staremo parlando di auto. Un'auto è un prodotto complicatissimo, frutto dell'intreccio (ed equilibrio) di ingegneria, design, economia, in funzione del tempo: considerateli tutti fattori moltiplicativi, se tende a 0 uno dei 3 siamo spacciati. Se non ci fossero vincoli a quest'ora saremmo tutti più felici, contenti... Ed inutili! Perché tutti saprebbero fare tutto...
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100 kg in meno nonostante il sistema Hybrid Air? Notevole, tuttavia essendo un concept mancherà di chissà quali componenti... Anche per lei cerchioni che si spalancano in frenata... Si marcano a ruota queste francesi...
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Sì, ma ora che il papà gli ha staccato la spina dei finanziamenti...
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Non è l'unica auto che lo fa, sembra tipo che "s'incollino" i freni Hai provato a fare 2-3 belle frenatone da far attivare l'ABS? Questo per dare una bella pulita ai freni. Poi falli riposare qualche km e riprova a fare retro, vedi se cambia qualcosa
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Ma perché lo preferiresti ad un Moto G? (magari LTE, visto che prima o poi...)Il fatto che si trovi bene con samsung non so cosa possa significare, nel senso che gira e rigira android quello è... Anzi la rom usata da Motorola è una delle più pulite e semplici, praticamente è un Nexus Poi avresti il vantaggio della batteria, che su Moto G dura davvero parecchio, roba da Z2 o Z3
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Io pensavo che avessero inserito una molla precaricata che faceva aprire a farfalla i cerchioni solamente durante le frenate più brusche, sfruttando l'inerzia... Ma qua mi parlano di sensori
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Anche Hyundai-Kia non sono molto lontane: 2.0 da 186 CV e 402 Nm e 2.2 litri da 202 CV e 441 Nm Ed il 2.2 già da qualche anno è prossimo ai 200 CV.
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Non so nulla riguardo la procedura di disinserimento del TCS, perché ogni casa ha la sua. Ad ogni modo è abbastanza normale che anche con il controllo della trazione inserito le ruote pattinino un po' in caso di brusca accelerazione, così come è normale che le ruote facciano dei micro bloccaggi in caso di frenata con ABS Al di là del comportamento delle spie durante il pattinamento (dovrebbe lampeggiare in effetti), ne noti l'azione se in presenza di fondo sdrucciolevole con gas affondato (es. partenza in 1a su ghiaia o erba), le ruote iniziano a pattinare ma il motore non arriva mai a limitatore. Anzi, dopo un po' di pattinamento i giri motore iniziano a scendere fintanto che il fenomeno non si contiene nei limiti previsti dalla casa.
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La vedo pure io così, d'altronde il frontale era la cosa che ritenevo più "sciapa" di tutte le Ford post Fiesta pre-fl
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E "più auto"
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E perché mai? Nella funzione che hanno L'ESP cerca di correggere (talvolta prevenire) le deviazioni dalla traiettoria voluta intervenendo selettivamente sui freni (anche sullo sterzo in alcune auto) Il controllo di trazione invece limita il pattinamento delle ruote motrici riducendo il gas e/o agendo sui freni delle medesime ruote. Su alcune auto vi è anche la funzione MSR che previene lo slittamento delle ruote motrici in fase di scalata ("eccesso di freno motore" ndr.) Centralina e componenti utilizzate sono in parte le stesse, es. pompa freni, elettrovalvole freni.
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Parecchie soluzioni tecniche interessanti, alcune degnabili di futuro... Il tutto in un bel laboratorio!
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:lol:
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Imho sta bene bianca con i cerchiazzi, il problema credo rimanga il sedere, con quei fari dalla forma strana e poco moderni.
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Si sono confusi: questo è il listino buono per il Cherokee