J-Gian
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Chiamarla concept... Vabbé... Però i pedali sono davvero belli... Solo quelli -
Marchionne tiene le mani in un modo perfido
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Certo che questa strumentazione "nata vecchia" è proprio un cazzotto in un occhio... Visto che in casa hanno questo display che supplicava interessamento...
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Volevano farlo, ma con uno speciale strumento a fiato con profilo finale parabolico
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La mia auto aveva iniziato a farlo timidamente nel giugno 2011, poi il fenomeno è scomparso per lunghi periodi ripresentandosi casualmente per altri.La cosa si è aggravata pesantemente nel maggio di questo anno ed ho infine proceduto alla sostituzione a giugno. Il problema risiedeva nel sensore di coppia dello sterzo, quello che misura "quanta servoassistenza" è necessaria. Il problema è che non è sostituibile da un meccanico normale, lo possono fare solo le aziende che ricondizionano nel complesso il dispositivo. Pericoloso? In linea di massima lo sterzo si disattiva solo all'avvio, non dovrebbe capitare che ti abbandoni in corsa, tuttavia è solo mia esperienza questa. Tuttavia guidare senza servosterzo a bassa velocità è impegnativo (non si blocca ma è molto molto duro) e non giova di certo alla sicurezza, in quanto manovre repentine difficilmente riuscirebbero. In velocità non si nota molto la mancanza invece, a parte in caso di fondo stradale irregolare, visto che viene a mancare l'azione filtrante del servo elettrico. Quanti km e quanti anni ha la tua auto? Perché se è relativamente "giovane" Fiat fa pagare solo la manodopera e sostituisce gratis il servosterzo La mia auto ahimè aveva oltre 200.000 km e 8 anni, quindi non ho potuto giovare di tale favore... Per il resto nel 1° messaggio di questa discussione ho riassunto la vicenda
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Se non fosse che le manovre sono quelle replicate del Farnborough International Airshow 2014, stavo già pensando si trattasse di Flight Simulator... Non sono abituato a vedere aerei di linea far queste evoluzioni:
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Rialzo la discussione solamente perché nelle mie zone hanno beccato il "foxy" di turno L'autista manda sms mentre guida i passeggeri della corriera lo filmano
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In realtà un po' tutte le auto sul mercato sono allineate come risultato, si può apprezzare il modo diverso in cui sono arrivati più o meno allo steso punto. Tanto tempo mezza generazione bene o male tutti si rincorrono e livellano.Poi chiaro che ognuno ha le sue esigenze/gusti/simpatie, quindi può trovare migliore o più adatta una macchina rispetto ad un'altra, per lo spazio, per il modo in cui la si guida, per il fatto di avere un'ottima rete di assistenza ovunque, ecc. Penso sia un discorso sterile pertanto, ognuno la vede a suo modo, altrimenti esisterebbe un solo produttore a quest'ora. Torniamo in tema
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Ma non prendere tanto di riferimento la lunghezza, poiché ci sono varie versioni con passo e lunghezza differente Se fai caso piuttosto, ci ballano circa 10 cm di larghezza e le portate sono differenti. Il concorrente del Ducato dovrebbe essere più che altro questo: http://www.autopareri.com/forum/veicoli-commerciali-industriali-e-ricreazionali/65775-renault-master-facelift-2014-foto-ufficiali.html
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Bmw comunque di solito si prende molto per tempo con i test su strada
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Su scala maggiore, anche l'Iveco Daily dispone di un biturbo, solo che è un 3.0 da 205 CV
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Per capirci: http://www.autopareri.com/forum/veicoli-commerciali-industriali-e-ricreazionali/65255-renault-trafic-opel-vivaro-2014-foto-ufficiali.html
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Dal vivo infatti non è affatto male, specie nelle versioni in cui è ben allestita Speriamo arrivi presto però, perché ormai è ora di farle un FL...
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Sono curioso di sapere cosa ci sia sotto alla carrozzeria, l'ultima volta si parlava di un V6 più 2 elettrici, uno all'anteriore ed uno integrato con la trasmissione a doppia frizione... Chissà ora!
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Oddio, hanno appena presentato una gamma di motori super razionalizzata
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Se potesse... Ferruccio imprecherebbe in svariate lingue
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Il che probabilmente è pure un bene visto il ruolo che ha
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E' un cambio che esiste già da un pezzo, ma pare più affidabile di quelli adatti ai motori fino a 250 Nm (DQ200... Si, 200...) E' il picco di sovralimentazione a massimo carico Mi sa che lo vedremo prevalentemente su applicazioni a motore trasversale
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Elettrauto o centro fiat
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Faccio una scheda riassuntiva in merito al nuovo Bi-Turbo diesel che debutterà sulla nuova Volkswagen Passat 2015. Articolo completo: Tecnica, il nuovo 2.0 TDI 240 CV e 500 Nm della Passat - AutomobilismoSu Passat 2015 viene abbinato al cambio doppia frizione DSG a 7 rapporti (DQ500) e trazione integrale. Il consumo dichiarato è di 5 l/100 km ed accelera da 0-80 km/h in 4,2 sec e da 0-100 km/h in 6.1 sec, con una punta massima di 240 km/h.
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Se non ho capito male si parte con i 4 cilindri, ma in futuro dovrebbero essere previsti pure altri frazionamenti
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Succede un po' su tutte se fai caso Poi magari sulle auto più piccole la rotazione dell'auto avviene un po' prima, quindi la testa "struscia" via.Poi possono succede tante cose, come volante che sterza, piantone che si sposta, ecc...
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Imho poi il montante A è più verticale, assieme al vetro: parte più indietro alla base, termina più avanti in alto, regalando un tetto più lungo ma forse meno plancia, almeno sui bordi della stessa.
