J-Gian
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Non mi stupirebbe su un motore con compressore più turbo, probabilmente in rilascio per un qualche strano bypass nel "budello di aspirazione" non si riesce a creare una depressione stabile
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Bisogna prenderla un po' con filosofia...
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Magari le geometrie di massima sono le stesse, ma caratteristiche dei materiali, boccole, snodi, ammortizzatore/molla hanno subito delle variazioni. Potrà non sembrare un grosso lavoro, ma se già prima andava bene, con un lavoro di fino la differenza salta fuori facilmente ed è anche piuttosto tangibile all'atto pratico
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Osservavo come l'aver allungato il passo sia stata un'ottima idea anche dal punto di vista estetico
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In realtà nel topic della Giulia un identificativo di progetto c'è, è scritto proprio nel titolo Siete solo nella discussione sbagliata... Poi potrebbe non essere il codice giusto, ma si sa che fra Giorgio, Sergio e Giulia c'è un rapporto strano... -
Esattamente
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Fine OT per tutti
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Sapete mica se esiste un'applicazione che mostri l'orologio (animato) su un'icona? Non widget intendo
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Credo sia un modo per dire che useranno una cosa che già usano in parecchi, ovvero un "ZF Servolectric Paraxial Servo Unit", che è quello che usano pure in BMW, che ha motore elettrico e vite a ricircolo di sfere collegati con una cinghia:
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Bocciatissimo il musetto a papera e la calandra. Bene interni e qualche particolare, ad esempio i fari in se non sarebbero male. Niente di che il resto, a parte il trattamento lamiere più moderno si vede che è la vecchia...
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Metto un like solo perché ho un debole per la birra...
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Dal vivo in concessionaria, per vedere un po' di particolari:
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In effetti riguardando il video si vede una fumosità anomala fuoriuscire dal posteriore, che non è sporco sollevato...
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Anche sì e fanno bene
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Imho solo sporco
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In verità qui hanno un po' "taroccato" i dispositivi, ad esempio quello che aiuta a mantenere in corsia l'auto, se uno toglie le mani dal volante si disattiva Comunque bella questa pubblicità, l'avevo pubblicata poco tempo fa nel topic della Genesis.
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Anche sulla nuova S coupé, dove in alcune versioni ci sono persino le sospensioni che fanno "virare" l'auto nell'angolo opposto a quello di rollio Tuttavia sono sistemi che tengono conto di molti altri parametri, qui parlano di GPS perché comunque su una cartella stampa "fa figo" farlo notare, ma è solo uno dei tanti parametri che affinano il funzionamento.
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Philippe Krief, era l'ing. responsabile della dinamica delle Alfa fino al 2011, poi è passato in Ferrari, ma se non erro adesso dovrebbe essere colui che porta avanti lo sviluppo di "Giorgio" Almeno qualcosa del genere recitava un articolo: La scommessa di cambiare pelle a Fiat con le auto di lusso
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Non essendoci albero di trasmissione ed auto alta, ce le hanno ficcate in mezzo A suo tempo si diceva che non ci saranno frazionamenti superiori ai e cilindri
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©[2014] by Paolo Attivissimo (http://disinformatico.info/). Distribuzione libera, purché sia inclusa la presente dicitura.Link diretto: Airpod, 13 anni di promesse mancate: l?auto ad aria è una bufala fino a prova contraria | Il Disinformatico
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Non inaridiamo i toni però, che altrimenti non è più piacevole leggervi
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Ci sono dei buoni maestri in giro, proviamo a dare loro in mano una 4C Finte OT
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Ma non urla abbastanza...
