J-Gian
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Quasi sicuramente
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Una batteria aftermarket, magari economica, dopo di 2 anni può cedere o non essere più performante, tanto più se l'auto sta ferma ed ha attaccato un dispositivo che assorbe corrente, ed in un momento in cui ha fatto molto caldo. Quindi: 1) sì; 2) se la muovi meglio, risparmi tempo; altrimenti tienila accesa per un 2 orette; 3) su un'auto post 2005, specie se non hai spie accese, è improbabile. Se la scarica è stata profonda, la batteria potrebbe aver perso prestazioni o essersi danneggiata. Bisognerebbe caricarla bene e poi farla testare da un elettrauto con un apposito strumento. -
Mi sono dimenticato di raccontarvi un aggiornamento: circa un anno e mezzo fa, ho risolto mesi fa il problema dell'assenza del telecomando con comandi vocali! 😈 Per prima cosa, ho acquistato su A.Express un telecomando Philips potenzialmente compatibile. Come dicitura per la ricerca, ho usato e "Telecomando vocale originale per Philips Smart TV 55 oled936/12 65 oled936/12 55 pus9206/12 65 pus9206/12 65 pml9636/12 75 pml9636/12" che all'epoca corrispondeva al modello di telecomando Philips YKF474-B001. Poi la parte più difficile, ovvero far "sbucare" dai menù delle impostazioni della TV, la funzione che permette di abbinare un telecomando bluetooth. Funzione volutamente occultata dal costruttore... Per riuscire in questo, ho scaricato un'applicazione a pagamento, chiamata "tvQuickActions", grazie alla quale sono riuscito ad associare un tasto del vecchio telecomando, alla funzione di abbinamento dispositivi bluetooth. Nel concreto, ciò si è tradotto che, premendo 2 volte il tasto "back" del vecchio telecomando, partiva la funzione di abbinamento dispositivi. Nel mentre, ovviamente, il nuovo telecomando doveva essere messo in modalità rilevabile, premendo a lungo il tasto "pair". Di preciso, non ricordo tutti i passaggi che ho fatto, ma so di aver concesso tutti i permessi possibili all'app tvQuickActions e di aver seguito (con qualche aggiustamento che non ricordo...) i suggerimenti di un utente su xDA. Ve li riporto, qualora dovessero essere rimossi nel tempo: Aggiungo che, alla fine di tutto, a causa dell'app tvQuickActions, alcuni comandi nei menù della TV, erano diventati estremamente scattosi. Per risolvere, una volta terminato il processo di abbinamento, suggerisco di disattivare nuovamente tutti i permessi di suddetta app (a meno che non vi serva per altro), se non addirittura di disinstallarla.
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- alexa
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È come quello delle mild, ma ad alto voltaggio e dimensionato per funzionamento prolungato in modalità elettrica. Quindi una trasmissione automatica che fa a meno del convertitore di coppia, "robotizzata" e con frizioni multiple all'interno, ma in una configurazione diversa da quella a cui siamo abituati con i doppia frizione. La trasmissione è ideata da Punch Powertrain: https://punchpowertrain.com/it/prodotti/trasmissioni-ibride/ Nel lontano 2020, ne parlammo qui:
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- peugeot e-3008
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Beh, l'aspirato non è granché, come buona parte degli aspirati rimasti in vita ora Il turbo se la cava piuttosto bene però.
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No, ma la coppia viene tagliata nelle rapportature che possono avere delle difficoltà, diciamo che è un po' sfortunato quel cambio manuale.
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Ormai nel mondo odierno non è più possibile valutare i prodotti "per filosofia", perché ogni realizzazione fa storia a sé. Se parliamo di 1.2 puretech e 1.5 HDI, ci sono degli oggettivi errori di progettazione. Ed è veramente un peccato, perché sono motori molto gradevoli da guidare e con consumi molto contenuti. Speriamo che le recenti modifiche possano accompagnarli verso un phase out dei motori termici, un po' più felice Per com'è strutturato il motore, sarebbe stato troppo costoso, tanto che hanno preferito passare alla catena (comunque con modifiche importanti, ma senza rifare il motore)
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Vogliamo parlare delle imbottiture dei sedili per i Doblò? Li ordini per veicoli con airbag e ti arrivano 2 volte sbagliati senza buco dell'airbag. Non vogliono ripigliarseli indietro e non sanno dare una risposta 😅 Guarnizioni coperchio punterie dei 1.2 PSA turbo, che sono mancate per mesi (ora pare arrivino in quantità). Ricambi Opel dall'ignota reperibilità... E' un bel lavorare ed un'antipatica sorpresa per i clienti.
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Il punto è che, anche se non te li forniscono, la passano sempre liscia. Anche se apri un contenzioso legale, magari dopo anni si ritrovano dover pagare e ad essere sanzionati... Ma dopo anni ed in maniera insignificante. E senza un vero responsabile.
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Dipende da che contratti hanno in ballo 🤷♂️
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No, la catena di cui si parla sul 1.5 diesel, è in testa al motore e sincronizza i 2 alberi
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- emotors m3
- 1.2 gse mhev
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Un nostro cliente ha fatto proprio così, l'ha letteralmente abbandonata in una concessionaria alfa, portata da carro attrezzi e con la frizione esausta su una scatola, davanti al sedile. Non so dirti come sia finita poi, perché non ha voluto parlare più nemmeno con noi, convinto che avessimo qualche colpa.
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Cerca tra le impostazioni "assistente", oppure "hey google" e disattiva tutte le funzioni inerenti
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Ma il cuscinetto sei riuscito a trovarlo? Sarà quello che avevo ordinato io l'anno scorso e che - dopo mesi di mancate date sulla disponibilità - ho detto: "se ne trovate uno, ora potete anche tenervelo..."
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Visto che è stato ricaricato di recente, fai fare un nuovo controllo, così che magari, un orecchio esperto, senta da dove proviene. Collegandosi poi con l'apparecchiatura di ricarica, dovrebbero notare se le pressioni sono ottimali, per procedere poi ad un recupero del gas+ripristino, così da vedere per differenza se c'è ancora tutto il gas. Se è tutto ok, occorrerà fare un altro tipo d'indagine, altrimenti si cercherà d'individuare e riparare la perdita, per capire se fosse causa o concausa del rumore anomalo.
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Io dai miei dispositivi vedo tutto ok, probabilmente qualche mod ora ha riportato il testo privo d'impostazioni colore HTML. Lo vedi ancora con difficoltà tu?
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Come sempre, molto belli i disegni della parte tecnica, ormai sono quasi gli unici a farlo. Cose interessanti: il sistema MHEV con modulo ti trazione/recupero energia, aggiuntivo ed in coda al cambio. Un po' come Tonale, può muoversi in elettrico e recuperare energia con maggior efficienza, il tutto senza salire oltre i 48 V. Anche con pochi kW si può fare abbastanza, nel mondo dell'ibrido. Il compressore del clima elettrico, completa il "pacchetto efficienza", svincolando parzialmente il confort di bordo dall'uso dell'endotermico. Interessante anche l'adozione dell'iniezione benzina a 500 bar e l'uso di turbocompressori G.V. in luogo ad un "budellame" con più turbo. Fine parentesi tecnica, che l'infotainment sia con tutti voi!
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- audi ufficiale
- a5 2024
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Ciao, no, purtroppo non funziona in maniera aritmetica Anche perché, nello scenario di massima potenza erogata, il termico si deve posizionare a 6.000 rpm per erogare tutti i 143 CV, che in buona parte verranno convertiti in potenza elettrica. A quel punto, l'elettrico può arrivare ad erogare il picco dei 184 CV facendo ricorso a quanto accumulato nella batteria, quindi per un periodo limitato.
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- civic e:hev 2022
- honda ufficiale
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In PSA, come da manuale della casa madre, con il lavoro della cinghia di distribuzione prevedono anche la sostituzione del paraolio motore e lo stacco/riattacco del coperchio valvole. Se fatto da un generico, il più delle volte riesce a fare anche senza sostituire paraoli e guarnizioni testa, a meno che non vi siano perdite evidenti. Diciamo che tra una cosa e l'altra, da un generico, un 100-150 euro probabilmente si possono anche risparmiare. Ad ogni modo, il preventivo fatto al nostro amico @Coan, sembra perfettamente in linea con le altre officine ufficiali. Anche come tempistica, non ricordo l'intervallo preciso, perché in PSA varia anche in base all'OPR, ma direi che sia cosa buona e giusta non superare gli 8 anni.
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Solo se la compri 😜 PS. adesso ti scrivo!
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Non è una buona idea... Intanto perché se non recuperi il gas, questo va disperso nell'ambiente ed un brutto problema. Nell'impianto frigogeno poi c'è anche dell'olio apposito, e nell'uso dell'auto potrebbe fuoriuscire. E se per caso parte il compresso del clima, bene non gli fa... Se non vedi la temperatura salire oltre la soglia di sicurezza, non dovresti aver problemi: solitamente il sistema di raffreddamento del motore è sovradimensionato e pensato anche per queste situazioni. Certo, non ho visto quanto sia "grave" la situazione del tuo condensatore, quindi dovresti lasciar fare la valutazione ad un meccanico che abbia modo di vederlo.
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Dovresti andare da un ricambista: può vedere sia codici che esploso del cambio, a quel punto te lo riconoscerei a colpo d'occhio Io purtroppo non ho accesso a quel tipo di dato, se non per auto molto vecchie. Comunque, controllando la manutenzione programmata per l'auto in oggetto, effettivamente non è previsto cambio olio DSG, né a 60.000, né a 120.000 km; quindi, quasi sicuramente rientra nel lotto di 2.0 TDI con il 7 marce a secco Confermo Addirittura, su alcuni 7m a bagno d'olio recenti, tra quelli con la manutenzione a 120.000, casa madre non ti cambierebbe nemmeno il filtro olio esterno... 😅 Nelle officine generiche te lo cambiano
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Muoio di claustrofobia 🥲😶🌫️🥲😶🌫️🥲😶🌫️ Però avrà sicuramente senso per qualcuno. L'ho pensato pure io
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Può essere sicuramente una cosa comoda, ma va considerato che sulle ibride, una "frenata dolce", è comunque una frenata rigenerativa. Le palette però tornano sicuramente comode in discesa in montagna, dato che gli step rigenerativi più forti, permettono anche l'attivazione del motore endotermico in discesa, cosa molto utile quando la batteria ibrida si sia già saturata. Insomma, le palette permettono di fare un po' quello che fa la posizione "B" della leva di marcia. Verosimile: nelle ibride, in alcune frenate d'intensità intermedia, interviene sia la frenata rigenerativa (ruote anteriori), che la frenata idraulica posteriore (motivo per cui sulle Toyota solitamente si usurano prima le pasticche posteriori); un motore elettrico al posteriore, può assumersi questo ruolo di bilanciamento/distribuzione della frenata rigenerativa. Perciò ben venga!
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- lexus ux 2023
- ux 2023
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D'altro canto, è un tipo di auto che - anche fosse stata esteticamente fighissima - e magari di un marchio più blasonato, avrebbe comunque venduto poco. Figuriamoci in questo caso, in cui l'estetica è particolare ("discutibile" per i miei gusti...) ed il marchio è ormai associato ad utilitarie...
