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J-Gian

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  1. J-Gian
    Curiosità: quel 14% considera solo l'uso dei mezzi di trasporto, o tiene conto di tutto il ciclo vita?
  2. J-Gian
    Ma speriamo! O che comunque ci siano delle opzioni per la revisione/messa a nuovo, non eccessivamente costose e con una garanzia decente. Perché onestamente, indipendentemente dal prezzo "all'ingrosso" degli accumulatori, mi aspetto che il prezzo commerciale sia almeno doppio, se non triplo.
  3. J-Gian
    Quindi avremo aerei con l'ibrido seriale, come le Honda e le Nissan? 😅
  4. J-Gian
    L'Astra è una buona macchina, confortevole e con spazio a bordo. Il 1.6 diesel è un bel motore, ma se decidi di acquistarla prima provala e stai bene attento al rumore che fa in accensione: se senti sferragliare in modo importante, significa che è presente un problema a livello di tenditori della catena di distribuzione. Nel caso, concorda già un preventivo di riparazione con il venditore e diffida da chi ti dice "sia tutto normale" 😅 Per la Tipo, se ti dovessero capitare modelli con cambio manuale, controlla che a motore acceso non faccia dei rumori strani premendo la frizione. Circa i modelli con cambio automatico, come quello che hai linkato, non ti so dire se vi siano delle controindicazioni riguardanti l'affidabilità, perché non ne ho mai viste.
  5. J-Gian
    Bisognerebbe veder meglio com'è fatta "ai raggi X", comunque sia i progetti sono sempre una coperta che sposti a secondo del risultato che vuoi ottenere e di come lo vuoi ottenere.
  6. J-Gian
    E poi io non voglio che mi smontino la macchina, cazzandomi su la batteria sminchiata da qualcun altro 😅
  7. J-Gian
    Infatti io la vedrei molto più utile per questo scopo la rete elettrica, visto l'impatto che hanno i riscaldamenti sull'aria.
  8. J-Gian
    Tanto reggono tutto i forchettoni 😬
  9. J-Gian
    Ci sono più cunicoli che auto, ma nella sua anomalia è davvero affascinante.
  10. J-Gian
    🤣 In pratica li vedremo solo per applicazioni di questo tipo:
  11. J-Gian
  12. J-Gian
    Particolari che non tutti avranno notato... Sedile per facilitare l'ingresso e l'uscita di coloro che hanno difficoltà nella deambulazione: Passacavo per elettrodomestici 😅 (può fornire potenza fino a 1.500 W per dispositivi a 100 V in AC)
  13. J-Gian
    Ho avuto un attimo il tempo di cercare e quanto alla capacità, ed ho trovato questo: Fonte: https://www.flightglobal.com/airframers/eviation-changes-alice-design-performance-specifications-shift/144376.article
  14. J-Gian
    Mi sembra poco credibile presentare una soluzione del genere, senza parlare di energia stoccabile a bordo e tempi di ricarica 🤔 PS. quant'è il carico utile di un paragonabile aereo "a combustibile"?
  15. J-Gian
    Bisognerebbe poter far molto bene i conti, perché si parla tanto, ma ogni volta i dati su cui ci si basa sono veramente poco trasparenti. Perché questi veicoli, oltre contenere le emissioni lungo tutto il loro ciclo di vita (quindi non solo quando si parla di carburante), viaggiano spessissimo in modalità elettrica (specialmente in città), quindi limitando il tempo in cui emettono dallo scarico. E non solo in laboratorio, ma anche (e soprattutto) nelle prove empiriche:
  16. J-Gian
    Anche il motore è il 1.5 Dynamic Force Engine M15A-FXE a 3 cilindri
  17. J-Gian
    Questo è un dettaglio interessante: Fonte: https://global.toyota/en/newsroom/toyota/35584064.html#bipolar
  18. J-Gian
    Dopo quanto sei riuscito a trovarne uno libero?
  19. J-Gian
    Hai voglia
  20. J-Gian
    In effetti questi sono i dati più utili, anche se devo cercare come si svolga nel concreto la prova: Notavo come la ID.3 abbia fatto qualcosina in meglio, eccetto per le condizioni di test ambientale freddo. E che il record di consumo elettrico medio, pari a 19.7 kWh /100 km, sia detenuto dalla Prius PHEV
  21. J-Gian
    Fai controllare iniettori e pompa alta pressione. Poi eventualmente compressione e la fase.
  22. J-Gian
    Ma buttala, io ti vedo bene su una Audi e-tron GT, o se ti senti eccessivamente "giovane", su una Q4 35 e-tron 🤣
  23. J-Gian
    Giusto come curiosità (visto che siamo OT), in questo caso parliamo di circa 5900 per il DSG 7 marce montato sui 1.4 TSI/1.6 TDI, fino ai circa 6900 per il DSG 6 marce. Di solito rompe solamente la meccatronica del 7 marce, con una revisione della stessa, potenzialmente ce la si può cavare con un lavoro di circa 1.500 euro.
  24. J-Gian
    E' vero che è gigante E' che in foto, il fatto che sia una 2 volumi hatch, inganna la nostra esperienza 😅
  25. J-Gian
    Io ti parlo di esperienza sul 3.0 TDI dell'A6 4GD (penultima generazione), con DSG longitudinale. Se vuoi ho ancora il codice del cambio: 0B5300060E001 😇
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