J-Gian
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A mio avviso quelli posteriori sono superflui, vedo che si manovra bene anche con la sola videocamera. Però, come vedi anche dai consigli che ti sono arrivati, la cosa è abbastanza soggettiva. Davanti invece direi che è cosa utilissima averli -
Non sono riuscito a capire se abbia soluzioni particolari per arrivare a quella potenza 🤔 Probabilmente le valvole ad alzata variabile continua (es. m-air), turbocompressore e che altro? Avrà anch'esso un elettrocompressore, tipo quello della Maserati?
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In questo momento un po' mi pesa non poter usare certi termini, per farvi capire veramente quanto poco mi piaccia questa realizzazione... 🙊😬
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@meirwn, ci sei caduto dentro proprio a pelo! https://www.quattroruote.it/news/cronaca/2021/05/13/incentivi_bruciato_l_extrafondo_da_5_milioni_di_euro.html
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Beh, direi che ci siamo: la cifra è coerente con quanto pensavi, l'auto l'hai provata e ti è piaciuta, l'idea di partenza è più o meno rimasta sempre quella (con le normali "divagazioni" di quando si fa una scelta importante), ora ti è arrivato addosso anche un piccolo incentivo... Potresti aver fatto bingo! Adesso arriva la parte più "burocratica", sono cose su cui anch'io non ho molta esperienza, perciò cedo la parola a chi ha più dimestichezza
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Continuo a trovarla veramente brutta, al contrario del resto della gamma Volvo
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- elettrico volvo
- volvo c40
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Praticamente apre come una berlina con il portellone, più accessibile di una SW quindi. @Wilhem275
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- genesis 2021
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Il sorpasso del 320 😁😎 https://www.instagram.com/p/COvamAkDyaL/?igshid=ka6kaswgnlj5
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Tienici aggiornati comunque! Che quando sarà l'ora, saremo curiosi di sapere come ti troverai
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Ciao, personalmente in questo caso io andrei sul nuovo, anche se meno accessoriato. L'usato lo acquisterei (come ho fatto) solamente in caso di un sensibile deprezzamento, quindi per prodotti di 3/4 anni, ma sono scelte molto personali, che dipendono anche dallo stato dei veicoli che si trovano. Per quel che riguarda il discorso garanzia commerciale fino al 10° anno / 250.000 km (rinnovabile ogni anno/15.000 km), t'invito a consultare la pagina in merito di Toyota: https://www.toyota.it/clienti/tagliando/toyota-hybrid-service Come vedi, non riguarda solo la parte ibrida, ma anche molte altre componenti non soggette ad usura. Ovviamente subentra allo scadere di quella legale di 2 anni e di quella convenzionale di 3, a patto di fare (ed aver fatto) regolare manutenzione ogni 15.000 km / anno.
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Il problema è che il valore commerciale di una batteria nuova, non segue le logiche di costo delle materie prime: https://www.renaultgenuineparts.com/renault-295107801r-batterie-traction/ (14,115.31 euro)
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- auto elettrica
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Ne ho viste alcune in giro e devo ammettere che non mi dispiace affatto. Il muso forse è la parte che mi piace meno, ma comunque digeribile!
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Sono soluzioni particolari infatti, quasi sperimentali allo stato attuale, tant'è che spesso alle spalle hanno un impianto con una batteria che accumula in tempi accettabili e "pompa" corrente in caso di ricariche ad altissimo amperaggio. Potrebbero avere un senso per ricariche sporadiche in stazione di servizio. Ma questo è lungi dall'essere lo standard di ricarica normale
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- auto elettrica
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Ma effettivamente per un uso del genere, un'auto elettrica ti farebbe tirar matto. Però se penso a come usano l'auto i miei, da 25 anni a questa parte, per l'oro una Spring sarebbe pure troppo 😅
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- auto elettrica
- ev
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Sull'ultimo modello non ci metterei la mano sul fuoco... 😅 Ma banalmente, per l'abitabilità ID3 non è affatto inferiore ad una Golf
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- auto elettrica
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Articolo completo: https://www.foxbusiness.com/lifestyle/boeing-air-force-one-2024-legal-production-issues
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Ho apprezzato il commento del "nostrano" 😅 https://www.instagram.com/reel/COit8v3hwKc/?igshid=pxnvxyeq4l13
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Mi gioco un CD-RW che si tratta della bocchetta aria lato guidatore 😅
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Parte di questo spazio, lo deve condividere anche il guidatore? 😁
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- ami cargo 2021
- citroen my ami cargo
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Tradotto: "ti hanno lasciato su dei fermi sugli ammortizzatori", come successe su alcune Giulia
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Ho fatto un test con mia sorella: - mia sorella ha l'ultima Polo - mia sorella non sapeva esistesse la Fabia, non era nemmeno sicura di aver mai sentito il marchio Skoda (ha scoperto ora che è del gruppo VAG e tra 3 secondi lo dimenticherà 😁) - ha visto le foto di questa nuova e le ho detto "è come la tua, ma ha più spazio e quasi sicuramente costa meno"... Mi ha risposto: "manco se me la regalano guido sta cosa da vecchia" 🙊🤣
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- fabia 2021
- škoda
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Devo dire che le foto dal vivo regalano sempre qualcosa in più. La mania di fare delle foto "cartonose" per le cartelle stampa, spero passi quanto prima...
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A me come "presenza" ricorda molto la Q7 prima serie. Mi preoccupa un po' il posteriore, che temo faccia "l'effetto Bentayga".
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L'auto non la conosco granché, ma so che si tratta un'auto concreta e di sostanza. In versione benzina, con un motore aspirato, ce l'ha il nostro @boygrunge Considera che si tratta di un'utilitaria di segmento B, quindi sicuramente compatta ed agile, ma in generale meno prestante rispetto a quelle che in precedenza avevi preso in considerazione. Ieri tra l'altro hanno presentato il nuovo modello, ma la Wagon di questo attualmente ancora non c'è: https://www.autopareri.com/forums/topic/74082-škoda-fabia-2021 Con il metano hai sicuramente un costo per il pieno molto conveniente! Sai però che si tratta di un'auto tradizionale con l'aggiunta di un impianto, quindi è prevista la revisione dell'impianto ogni 4 anni (alcune centinaia di euro). La manutenzione generale, essendo un'utilitaria, nel complesso dovrebbe risultare economica. Il cambio DSG a 7 rapporti è molto piacevole, anche se in passato qualche grattacapo lo ha dato (ma dovrebbero aver risolto). Per altre auto a metano, eventualmente resterei sempre nel gruppo Volkswagen, siano esse Skoda, Seat o Volkswagen stessa
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A livello d'impianto frenante com'è messa? Ti capita mai di percepire difficoltà nella ripartenza dopo una frenata, come se l'impianto "mantenesse i freni premuti" per qualche attimo dopo il rilascio del pedale del freno?
