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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    😁😁😁
  2. J-Gian
    Ero stato troppo ottimista? 🤣
  3. J-Gian
    Esistono PHEV FCA a 2 ruote motrici? 😲 Si spera che nel tempo facciano un po' di chiarezza, perché alcuni dichiarano la potenza massima sui 30 minuti, altri la potenza massima (o di picco).
  4. J-Gian
    Sarà felice mia sorella, che ne ha acquistata una lo scorso dicembre 😅 Auto carina, specie con il pacchetto R-Line. Il problema estetico, a mio avviso, resta la nervatura ad altezza maniglie esterne.
  5. J-Gian
    Articolo completo: https://www.carsbyimages.com/2021/04/Aerodinamica-nuova-Mercedes-Benz-EQS.html
  6. J-Gian
    Esatto
  7. J-Gian
    Una decina di kW che però non puoi "sommare", dato che vengono erogati per lo più a regimi molto bassi ed in non si sa quale porzione/frequenza. In altre parole, i 330 CV arrivano tutti dal termico (@ 5.750 rpm) ed è vera potenza massima continua, non un picco, come sulle PHEV/Elettriche. Il grosso del lavoro lo fa il turbocompressore classico, che sicuramente sarà "dimensionato" ed avrà delle inerzie importanti: ecco l'importanza dell'elettrocompressore eBoost, per "riempire" l'alimentazione ai regimi medio/bassi.
  8. J-Gian
    Che sia veramente lei sotto? 🤔
  9. J-Gian
    L'estetica in alcuni dettagli è un po' "meh", ma nel panorama dei crossover elettrici è un po' diffusa la cosa. Dentro non mi dispiace, vedo che ci sono ancora pulsanti "non touch": cosa buona e giusta. Sono curioso di conoscere i dettagli tecnici però. Questa qui dovrebbe essere la versione con sterzo privo di piantone, steer-by-wire, insomma
  10. J-Gian
    Sul 1.3 90 CV, quelle con la turbina "in basso", non mi risulta siano mai state montate elettriche, quantomeno per me sarebbe una sorpresa
  11. J-Gian
    No, solo a motore acceso, perché è pneumatica
  12. J-Gian
    Per quel che può valere, nel bacino di riferimento che ho io, posso spararti un 3 su circa 5.000, tutte auto che a breve verranno sostituite.
  13. J-Gian
    Certo che i costruttori ne hanno pensate di st*******
  14. J-Gian
    Con quella differenza di prezzo in effetti è ben difficile trovare dei motivi per andare sui modelli più costosi Butta giusto un occhio alla Kuga e vedi che prezzo ti fanno, oltre a chiedere che tipo di garanzia ti offrono.
  15. J-Gian
    Temevo peggio comunque
  16. J-Gian
    Altra cosa da segnalare sulle PHEV, è di ricordarsi quanto sia importante caricarle sempre, al fine di non avere consumi di carburante potenzialmente elevati: non tutte infatti sono efficienti in modalità ibrida, una volta che la batteria si scarica. Qui troviamo un po' di test condotti, dove si evidenziano anche i consumi a batteria scarica:
  17. J-Gian
    Devono pur vincolarti al service, non vorrai mica smettere di fare "tagliandi" 😋 Comunque sia per i liquidi ci sarà sicuramente un sensore di livello (qualcosa che si può rompere fa sempre comodo 😁), immagino che per il liquido lavavetri ci sia uno sportellino sul frontale 🤔
  18. J-Gian
    Sicuramente sul cambio, non ricordo in che punto di preciso
  19. J-Gian
    Non c'è ancora molta esperienza circa l'affidabilità del sistema ibrido Seat/Volkswagen, mentre sappiamo con buona certezza che Toyota e Suzuki (che come si diceva, sono la stessa auto), al momento offrono la possibilità di rinnovare la garanzia fino al 10° anno o ai 250.000 mila km: un dettaglio non di poco conto, visto i potenziali costi di un pur remoto guasto al sistema di alta tensione/batteria ibrida. Kia mi pare offra i canonici 7 anni / 160.000 km, forse qualcosa in più sulla batteria. Non sono informato circa come si comportino Seat e Ford, su questo t'invito a chiedere in concessionaria, o a spulciare sui loro portali web. Per quanto riguarda la manutenzione, va segnalata che il sistema ibrido Seat si basa su un motore turbocompresso abbastanza tradizionale, abbinato ad un cambio a doppia frizione: questo significa che ad un certo chilometraggio, dovrai far sostituire il pacco frizioni. La cosa probabilmente avverrà molto in là con l'utilizzo, visto che usa frizioni in bagno d'olio, però quando succederà sappi che sarà una spesa importante. Il cambio olio dell'automatico dovrebbe avvenire ogni 60.000 km e può costare sul 3-400 euro. Se non erro il motore è dotato di cinghia di distribuzione, ed anche se la casa non dovesse indicare degli intervalli per la sostituzione, io non supererei i 150.000 km /7-8 anni e poi la farei sostituire. Toyota/Suzuki e Ford invece hanno una trasmissione ad ingranaggi, priva di frizioni. Quindi sostanzialmente a manutenzione, si cambia l'olio ad intervalli abbastanza lunghi ed essendo un olio abbastanza tradizionale non è molto costoso. Sempre questo trio inoltre, usano motori aspirati, quindi intrinsecamente meno complessi, privi di motorino di avviamento e di alternatore, quindi anche della cinghia che normalmente lo trascina. Tutta potenziale manutenzione in meno e minor possibilità di rotture. Hanno anche la catena di distribuzione. In questi termini Kia invece ha sempre un motore turbocompresso, ma con catena di distribuzione, con alternatore reversibile a cinghia. Il cambio è un'automatico di tipo tradizionale, che sostanzialmente richiede solo cambi d'olio (non proprio economici). Pe il resto nulla da dire circa la sicurezza, penso siano tutte abbastanza equivalenti, essendo auto di ultima generazione. Circa il confort anche, difficile lamentarsi su tutte, forse ritrovereai una maggior silenziosità ed accoglienza giusto su Kia e Toyota, ma non dovrebbero essere differenze eclatanti. Quello che posso consigliarti è di provarle, per capire quale faccia più a tuo caso e se valga o meno la pena di spendere quei 12.000 euro in più: conti alla mano, ti direi di no. Se invece ci mettiamo gusti/esigenze, tutto diventa giustificabile, perché sono scelte personali.
  20. J-Gian
    Ho provato a configurarne 2 senza aggiungere optional, ma non sono riuscito ad arrivare ad una tale differenza di prezzo. Parli forse di preventivi fatti in concessionaria?
  21. J-Gian
    Molto probabilmente hai un problema al sensore di velocità, oppure ai collegamenti tra sensore di velocità e quadro strumenti. Ovviamente vanno verificate connessioni, collegamenti e poi eventualmente si pensa a sostituire il sensore.
  22. J-Gian
    Non ci sono scorciatoie che io sappia, perché è fissato con i perni avvitati su una zona calda e su smorzatori in gomma.
  23. J-Gian
    Tolti da eccessi da concept (placche, estrattori, fari esagerati), ha proporzioni piacevoli ed una bella lavorazione dei lamierati
  24. J-Gian
    Articolo completo: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/04/15/emissioni_da_bruxelles_proposte_meno_restrittive_per_l_euro_7_scongiurato_l_addio_all_endotermico_.html
  25. J-Gian
    Colpo di spugna per Suzuki, che accoglie la politica di garanzie delle "cugine" Toyota:
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