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J-Gian

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Tutti i contenuti di J-Gian

  1. J-Gian
    Già... E poi non capisco il senso (per il guidatore, per la casa sappiamo che contano gli €€€ e l'effetto "figo") di fare un secondo display, quando potevano essere benissimo dei tasti fisici:
  2. J-Gian
    Veramente bello questo colore! A me continua a piacere anche in queste fotografie, all'esterno a mio avviso stonano un po' le solite zanne, il resto è si un po' carico, ma i volumi non sono male. Sugli interni mi sono già espresso: odio la strumentazione rialzata ed il "full-touch". Però esteticamente non sono male...
  3. J-Gian
    In realtà a tanti qui dentro interessano le elettriche, personalmente ad esempio, è un mondo che vorrei conoscere di più, pur da non mirando ad un acquisto entro il prossimo decennio (probabilmente). Ma come mai hai deciso di fare il salto sul modello più grande?
  4. J-Gian
    Spero di riuscire a fare un viaggio su uno di questi, prima che li pensionino tutti 🤞
  5. J-Gian
    A prima vista mi piace: nell'attuale panorama delle segmento C, secondo me, questa 308 ha il suo perché, almeno così allestita. Per gli interni invece mi spiace vedere ancora quella malefica strumentazione rialzata ed i comandi fisici centellinati.
  6. J-Gian

    Una distribuzione di Linux leggera?

    nella discussione ha aggiunto J-Gian in Software

    Ciao a tutti, in questi giorni sono riuscito a "resuscitare" un vecchio Acer Aspire One 725: l'hardware è a dir poco penoso, così ci ho cacciato dentro un SSD di marchio ignoto ed ho installato MX Linux. Premetto di avere poca confidenza con l'OS del pinguino, ma a me basta farci girare Chrome e fine. Mi chiedo a questo punto se esista una distribuzione "super alleggerita", per evitare di sfiancare del tutto quel modestissimo HW? 😅
  7. J-Gian
    Personalmente uso OBS Studio, mi pare lavori abbastanza bene, ma non mi è ancora capitato di usarlo per lunghe sessioni
  8. J-Gian
    Non riesco ad abituarmi a quel frontale
  9. J-Gian
    E' decollato oggi da Tolosa, l'ultimo A380 ad essere prodotto 😓
  10. J-Gian
    Chi curerà l'assistenza di questo marchio? No, perché le auto non di rado si guastano, hanno problemi di gioventù, richiedono manutenzione specifica... 😅
  11. J-Gian
    Se le candelette ora sono ok, può essere che si svuoti il circuito di bassa pressione del carburante, cosa abbastanza tipica ho visto. L'unica è accendere il quadro 2/3 volte, dando il tempo alla pompa di bassa di "caricare" l'impianto.
  12. J-Gian
    Fortunatamente per noi non ce n'è, almeno per come lo conosciamo fino ad ora 😅 E non avrebbe nemmeno senso attivare il ricircolo, anzi, sarebbe molto controproducente sotto più aspetti: molto meglio favorire un rapido cambio dell'aria (vedi il caso degli aerei). Ben venga comunque il potere filtrante nei confronti di altri agenti esterni, inquinamento soprattutto.
  13. J-Gian
    Il terzo stop è la luce posteriore centrale, quella nella parte alta del lunotto: Perché le luci sono collegate da un lato al +12, dall'altro alla centralina carrozzeria, che ha la possibilità di monitorarne comunque il passaggio di corrente, anche minima eventualmente (quindi senza far accendere le luci).
  14. J-Gian
    Quatta quatta comunque, PSA intanto di modelli ne ha buttati fuori, pure con il marchio che sembrava avere la "sfiga" addosso
  15. J-Gian
    Ciao, 3° stop già controllato vero? A volte ha una delle varie lampadine spenta e non ci si fa caso, oppure è un po' più fioca. Se è una Grande Punto, hai controllato che le posizioni posteriori siano 4? (A volte se ne bruciano 2 simmetricamente e non ci si accorge che mancano...) Luci targa? Posu alcune Punto capita che in realtà il problema sia causato da ossido o interruzioni temporanee, che alterano l'assorbimento scaturendo la segnalazione. E qui ci vuole un elettrauto, o la pazienza di verificare tutte le lampade e gli alloggiamenti.
  16. J-Gian
    Tornando a queste foto, non so se abbiate fatto caso ai "ganci" anteriori ed al bombolone per le molle ad aria 😅
  17. J-Gian
    Tratto da: https://www.youtube.com/watch?v=aK5YtzC0KbM&t
  18. J-Gian
    Ci sono dei metodi non ufficiali, ma poi non corrispondono a quelli usati da Toyota, quindi valgono quel che valgono. L'efficienza della batteria su queste auto, viene valutata da un'analisi delle tensioni dei singoli moduli batteria e la fa un calcolatore, perciò non ha molto senso parlare di capacità di carica residua. Secondo me val la pena: la batteria originale costa circa 2.300 euro, più manodopera. Mentre un cambio automatico revisionato (quindi non nuovo) che troveresti su altre automatiche, ne costa almeno 3.000 più manodopera (e spesso ce ne vuole di più di tempo). In compenso su questo tipo di auto non dovrai mai mettere in conto frizione (non c'è), distribuzione (è a catena), cinghie dei servizi e relativi tenditori (non ci sono) e, se guidi bene, rarissimamente dovrai fare i freni (c'è la frenata rigenerativa).
  19. J-Gian
    La mia è prudente, rispetta i limiti e soprattutto tiene lontano da sé il cellulare. Ha anche una buona tecnica di guida e sì sente poco quando cambia le marce. In compenso lancia spesso maledizioni agli altri, ma non per la fretta: lì condanna per ogni minimo sgaro che commettono, anche quando lo si può perdonare (es. uno che s'immette all'ultimo, anche se con brio) Comunque in passato ero abituato a cose più arrembanti 😁😅
  20. J-Gian
    Sappi che hai le ore contate qui dentro 😈😋😋😋 Scherzi a parte, incredibile come cambino gli interni tra un paese e l'altro 😲 Russia: EU:
  21. J-Gian
    Semplicemente la Hybrid è il modello che ha venduto molto di più delle altre versioni con cambio automatico, quindi è più probabile trovarle in vendita. Inoltre, sulle auto con meno di 5 anni che trovi nei concessionari, spesso ci sono di mezzo formule d'acquisto particolari (es. Pay per drive) che inducono molti automobilisti a passare al modello successivo, anziché tenersi l'auto in possesso. Se l'efficienza è bassa, la batteria va sostituita, perché il sistema va in allarme. L'auto potrebbe anche continuare a funzionare (bisogna vedere quale sia il tipo di problema), ma con consumi elevati e prestazioni ridotte. Quindi poco da fare, nel caso la si cambia ed ha costi importanti. Ormai iniziano ad esserci anche alcuni riparatori che rigenerano le batterie ad alta tensione, e ciò permette di contenere i costi. In ogni caso, ti costa meno di un cambio automatico tradizionale, che ha molte più probabilità di guastarsi. In realtà, negli ultimi anni Toyota sta offrendo estensioni di garanzia, rinnovabili di anno in anno fino al 10° anno/250.000 km, semplicemente effettuando la manutenzione programmata presso Toyota, senza sgarrare con il chilometraggio/tempistica: va fatta ogni anno o 15.000 km (vale il primo dei 2 intervalli che viene raggiunto prima). Se Invece l'auto che acquisti non ha eseguito la manutenzione prevista, c'è la possibilità di rientrare in garanzia (sempre fino al 10° anno/250.000 km) grazie al piano "Toyota Relax". Per capire come funziona, leggiti tutte le condizioni qui, PDF compreso: https://www.toyota.it/assistenza/toyota-relax Devi però assicurarti che ti consegnino un'auto funzionante e correre a fare il tagliando per il rientro in garanzia.
  22. J-Gian
    A me nel complesso non dispiace, anche perché l'attuale parco delle segmento C non è che brilli. Vedremo quando sarà su strada.
  23. J-Gian
  24. J-Gian
    Le ore frenetiche prima di farlo arrivare a Ginevra 😅
  25. J-Gian
    Gli si sono ammuffiti i propulsori, restando fermi 😅
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